汽车保养周期按照里程标准综合机油类型决定即可家用汽车年均行驶里程不超过10000公里的车辆有多少？ 相信绝大多数车辆都达不到这个标准，尤其是很多拥有≥2台以上车辆的家庭，日常通勤代步买菜的小车可能一年只有几千公里的行程。比如个人代步的微车一年不过跑个两三千公里，主车的里程可以翻十倍；那这两台车的保养要如何区分，是不是要按照时间来更换呢？ 其实汽车的常规保养和非常规保养都只需要按照里程计算，下面按照三滤一油进行分析。  两组空滤
顾名思义，这两个滤芯都是用来过滤空气的；前者是保证进入发动机的空气没有杂物，后者是保证车内的空气清新。滤清器的建议更换周期没有固定标准，因为不同车企采购的滤芯的规格不同；部分车辆会建议使用10000km更换，但也有些车辆会建议20000km才需要更换。 常规保养完全没有必要去品牌售后，因其价格虚高，且更换三滤一油都是没有什么技术含量的操作。所以选择后市场保养汽车也是可以的，重点是能够选择到低中高不同规格的滤清器，那么更换周期也就可以自行决定了。  建议标准：发动机空滤可以按照一万公里为更换标准，空气质量好则可以按照两万公里为参考，但要在行驶一半里程后拆掉进行清理；清理时要注意避免破坏纸质滤芯，这是防止异物进入燃烧室的重中之重。 空调滤清器标准相同，期间拆掉清理即可；不过在明显感觉到空调有异味的时候也可以更换，滤清器和管路中都比较容易滋生霉菌。如不想更换则可以热车怠速将空调暖风调整到最高温度，以外循环模式将风量开到最大，怠速半小时左右也可以有效清理异味。 （内循环不能起到有效清理作用）  特殊的油滤【燃油滤清器】是汽车油路系统中很重要的存在，其功能是过滤燃油中的杂质。 不过这个滤清器的使用寿命是很长的，以汽油为例：卸油过程中是油罐车与储油罐密封后卸油，不存在泥沙杂质进入油罐的说法；同时卸油时还会用滤网过滤，标准可达到180目左右，能过滤掉发丝粗细的杂物。 汽车在加油时使用的加油机里也有滤清器，标准多为500目，可以过滤掉25微米的杂质；加注到油箱里的汽油不会有所谓的“泥沙”，因为沙粒的直径是按照毫米计算，1mm＝1000μm（微米）。也就是说加注到油箱里的汽油只有尘埃级别的物质，对于燃油滤清器而言是很难造成堵塞的，那么这个滤清器究竟多久更换呢？  两个标准：
外置滤清器是在底盘上可以清晰看到的，是个连接油管的圆形筒；这种滤清器也只是建议五万左右更换，如果车辆行驶正常则没有必要更换，实际用到十万公里以上的车辆也是有很多的。只有在车辆感觉明显动力变差且油耗升高，或者怠速不稳的时候——排除积碳的影响，检查喷油嘴和火花塞的工况后，如果没有问题则有可能是燃油滤清器堵塞。  内置滤清器会集成在油箱的油泵里，拆装是非常麻烦的，需要拆掉后排座椅卸掉油泵才能更换；这种设计不能用愚蠢评价但也不够高明，结果是不得不做成免维护的类型。不过10万公里左右也有可能堵塞，是否需要更换还是要根据车况来判断。 （以家用汽车的行驶里程而言，基本终身免维护）  重要的机油和机滤正常车辆使用的机油应当以里程作为更换参考，时间周期控制在「≤2年」的范围内是不会有问题的。因为发动机润滑（engine oil·简称机油）由两种主要成分组成，概念如下。
机油会加入十余种添加剂，比如抗氧化剂、乳化剂、消泡剂、清净剂、分散剂等等；这些添加剂有效延长了机油的使用寿命。很多说法是机油使用时间长了会因为“氧化而变质”，抗氧化剂是摆设吗？熄火后的发动机曲轴箱内的剩余空气很少，而空气中有只有不足21%的氧气，贮存在曲轴箱内的机油是很难被氧化的，所以用两年不会有问题。  建议标准：
很多家用车的年均里程只有5000km左右，如果使用耐用性最差的矿物机油按照半年5000km的标准更换，这是一年保养一次的标准。但是这些小排量相对的低温低压发动机用半合成机油，行驶里程翻一倍是没有问题的；这就是两年保养一次的标准，剩下的是「一桶机油＋一个机滤＋一次工时」。  即使半合成机油比矿物机油价格高一百元左右，但少用一桶矿物机油是不是省出更多？换机油是一定要更换机滤的，因为机滤中会有贮存的杂质和残留的机油，不更换则会影响新机油的使用寿命。 那么在综合机滤和工时费用的话，用车成本就更低了。全合成机油与涡轮增压汽车也可以用这种模式，机油的合成与半合成区分的只是里程标准的使用寿命，与润滑能力和时间标准的使用寿命没有必然关系。关于汽车保养的话题就聊这些了，我们的车辆都是这样用，什么问题也没有。  编辑：天和Auto-汽车科学岛 天和MCN授权发布 欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利 |
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