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很多人都问我，为什么不往北去新疆，反而是往南到青海呢？因为敦煌往西往北都没路，是一望无际的沙海。如果正常就是折返回柳园，从星星峡入疆。而我走的路线是翻当金山到茫崖，入疆后再从若羌到库尔勒。这条路线在荒芜程度上要远远高于前者，地貌风光上要好的多，是一条“眼睛上天堂，身体下地狱”的路线，方圆几百公里寸草不生，没有人烟，将会是常态。所谓的探险，就是到没有人的地方去探索未知的领域，想起即将进入一大片无人区，不由得兴奋起来，这才是我真正向往的生活。从冷湖向南，有一条鲜有人知的网红路线——火星一号公路。火星一号公路全长95公里。火星一号公路的周边是全世界最大的雅丹地貌群，整片土地寸草不生，苍茫绵延，是地球上最像火星的地方。火星一号公路在离冷湖镇不远处的G215国道旁，在0号里程碑处矗立着一块神秘的魔方，昭告着我们已经开始进入火星啦！在太阳系火星是与地球最相似，也是距离地球最近的行星，火星是除了地球以外，最适合人类生存的行星。随着火星计划的开展，我们对他有了更多的了解，包括发现了火星曾经存在液态水的证据。目前正在搜寻火星生命的迹象，前方发现了火星发现智慧生命的痕迹。我接下来会在火星一号公路上发现什么？内心中充满了无限的期待。 
火星一号公路北大门七公里处，是冷湖石油基工业地遗址。这里是上世纪四、五十年代青藏高原最重要的产油、供油基地，年产原油近30万吨，约占全国产量的12%，成为继玉门、新疆、四川之后的全国第四大油田之一。
据说当年最繁荣的时候有十万人，然后随着基地搬迁渐渐废弃了。街道上的路基都还在，一排排的房屋工厂学校甚至电影院，走在其中能感受到当年的繁荣,但建筑物的屋顶基本上都没了，在一片风沙中沉寂，有的墙上还有当年留下的标语，默默的向人们诉说着“柴达木石油精神”。
火星️一号公路是砂石土路，全程颠簸，路况较差，颇有11年前骑行珠峰路的感觉。但也正是因为没有太多人工痕迹，更让人感受到犹如身处火星的苍凉之美。尤其是放眼望去，全部都是形态各异的雅丹地貌，说这是最不像地球的地方一点都不为过。
火星一号公路的魅力在于——它没有特定的所谓网红打卡点，只要走过的都是风景，靠自己去发现。每一个转角，每一个上坡，哪怕是同一个风景用不同角度来欣赏它，都能有新的惊喜，颇有“横看成岭侧成峰”的味道。
火星一号公路的打开方式不仅局限于在公路上欣赏，只要你喜欢，随时可以从路肩下去，和雅丹来个亲密接触。一路上可以看到许多由越野车压出来的车轮痕迹，如果要保险起见的话，跟着车辙骑会好走一些。
我的自行车是旅行车型，用的还是1.5的旅行胎，在雅丹上骑行尤其困难：一来压强大，容易下陷；二来没有齿，容易打滑；再加上还挂着两个后驮包，甩动起来影响操控。这就需要长期的经验和控车技巧，再加上极度的专注，否则摔车没商量。如果下次再来，我一定要换上全避震的齿胎，尽情享受一番越野的乐趣。
骑行在雅丹之中，时而沿着山脊一路向上，直至顶峰，俯视犹如舰队一般壮观的雅丹地貌；时而在山谷中穿行，犹如置身于雅丹迷宫，沉浸在犹如火星的嶙峋怪石之中。只可惜由于车辆性能的限制，未能酣畅淋漓的撒一番野，只能留个遗憾待下次再来。
在火星一号公路上骑行并不是一件容易事，首先它的路况很糟糕，相信有走过的朋友都会留下深刻印象，除了全程路面布满坑洞，有时会有风吹来沙子堆积在路上，有时还有连续的大车压出的搓板路。除了避开坑洞，还有防止陷入沙中，不得不放慢车速，以减弱震动，如果不是提起十二分精神，是很难安全的通过的。如果不像骑马一样，身体随着颠簸的节奏一起动，几十公里下来，估计老腰都要断了。总而言之，进入了火星一号公路就进入了震动+吃土模式。
其次，在这条路上是没有任何补给的，没有人，没有水，没有手机信号，方圆几百公里，连一棵草都看不到，堪称生命禁区。所有的食物和水必须自己带上，还有御寒衣物和修车工具，否则一旦出状况，后果将不堪设想。
在火星骑行的第一天，骑了70多公里，在通往火星营地的三岔路口停下来扎营。虽然距离不远，但是车速慢，再加上有很多拍摄，到达这里的时候太阳已经开始落山了。雅丹地貌的地方通常风都大，因为风蚀就是它形成的主要成因之一。找了半天，都没有一处合适的能够避风的露营地，最后只好找了一处大一点的雅丹，紧贴着它扎营，起码风稍微小一点。打上了所有地钉，拉紧风绳，再用重物压上，终于把一个可以遮风的庇护所搭建起来。这在戈壁无人区是至关重要的，否则天黑下来的急速降温，再加上无情的大风很快会把你的体温带走，不论穿再多的衣服，最终的结果还是失温。
最恶劣的环境中，往往有最特别的风景，在这种没有光污染的环境中，夜晚的银河肉眼清晰可见，泡上一杯咖啡，牵上自行车，在雅丹上和银河来个合影。
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