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中国汽车市场上，经常会出现各种“门”事件，比如断轴门、机油门、刹车门、气囊门、碰撞门、简配门、泥浆门、自燃门、爬坡门、造假门、排放门，等等等等，不一而足。我们普通老百姓作为吃瓜群众，每一次都看得津津有味，乐趣十足，时不时地还参与一下，给这些事件加加油，扇扇风，点点火，生怕这扇门关上，我们就没有热闹可看了。  那么这些“门”事件，是如何诞生的呢？你肯定会说，那就是车主在用车过程中发现了问题，然后把这些问题发到了网上，在网上引发了舆论关注呗！ 那你来试试，你随便写一个汽车的缺点，或者一个通病，把它发到网上，看看能得到多少关注，能有多少阅读量、点赞量、评论量以及转发量？是否会演变成一场“门”事件？ 不用尝试，我都可以推断，你的帖子基本不会激起一颗水花，就沉没在互联网的大海中了。你作为一个普通人，在互联网上是没有话语权的。或者声音极其微小，你就像一个人在暗黑的原始森林中大声疾呼，但是根本不会有人注意到你；或者稍有人注意，马上就被“河蟹”掉了。我曾经写过某国产车方向盘断裂的微头条，在网上刚有一点阅读量，马上就有人给我打电话，要求我撤稿。而这个人我是得罪不起的，最终只能服从，把文章隐藏了。由此可见，并不是每一个事件在网络上都能得到关注的。  那么这些“门”事件为什么会这么引人关注、这么热闹呢？用某电动车企高管的话来说就是：这件事的背后是有推手的！ 虽然这句话在当时引起了很多人的反感，但是却道出了一个汽车圈里的实情：每一个汽车门事件，其实都是舆论引导的结果！表面上看似风平浪静的汽车市场，其实下面是暗流涌动。各家车企为了自己的利益，都在刻意地夸大自己的优点，隐藏自己的缺点，攻击甚至抹黑竞争对手，把对手芝麻大的缺点夸大成西瓜那么大的缺陷，或者抓住对手的某些硬伤，然后在网络上雇佣水军炒作，引导舆论方向，进而达到打压竞争对手、抬高自家身价的目的，这就是汽车圈里的舆论战！  中国汽车市场上最激烈、最精彩，也最持久的舆论战，非德日之争莫属。当年德国大众汽车最早进入中国汽车市场，占据了先入为主的优势，吃尽了市场的红利，那真是“赚钱赚到手发软，数钱数到手抽筋”，日子过得简直不要太舒服。并且成功地给国人洗脑，告诉还不太懂车的国人：德国汽车工业是高度发达的，德国的工匠精神是非常严谨的，德国车都是高级货。所以国人看到带有VW标识的车，第一反应就是“这车比较高级”。这种“高级车”在相当长的一段时间内占据中国汽车市场半壁江山，成了国人购车的第一选择。 不过进入二十一世纪以来，这种高级车渐渐地感受到了一丝威胁，那就是日系车正在身后加速追上来。要知道，日系车除了在欧洲大陆打不过德国车，在世界其它地方都把德国车打得满地找牙，按在地上蹂躏摩擦。现在他们又来抢刚刚被自己焐热的中国汽车市场了，并且抛出了一个又一个重磅车型来蚕食自己的市场份额。眼看着美洲市场上的悲剧就要重演，怎么办？  要说搞舆论公关，大众还是很专业的，特别是在这种汽车市场还不太发达、国民还不太懂车的地方。当时国内的互联网已经发展起来了，网络舆论已经不可忽略。同时中国的网民数量呈几何级增长，几乎所有的人买车时都会上网查询一下。所以，大众就在网络上对日系车发起了舆论战。除了继续宣传自己严谨的工匠精神和车辆高级之外，还大肆攻击日系车不安全、简配、车皮薄、车身轻、底盘飘、拼装车门等，并且特别的挑选了一些交通事故图片，来说明日系车是如何的不耐撞、不安全；同时利用中国与日本之间的历史过节，煽动中国人民的抗日情绪，让国人抵制日货。这一切，以“一个丰田离职员工的自述”达到了最高潮，此后一直持续着对日系车的高压舆论攻击。 直到现在，在网络上攻击日系车的帖子也屡见不鲜，甚至有某些论坛专门来抹黑日系车，这些都是舆论战的坚固阵地。只要抓到了日系车某个缺陷，就会大肆宣扬，比如刹车门、爬坡门、泥浆门、造假门、机油增多门、机油乳化门等。你别说，效果还真不错，有相当多的国人相信了这种舆论导向，对德国车有着谜一般的信仰，对日系车嗤之以鼻。  日系车也不是省油的灯，你攻击我，我当然就要反击。不过日系车打舆论战相对来说还是比较保守的，它们一般都是找到对方的某个具体缺陷，然后做比较持续而致命的攻击。比如大众的双离合变速箱，在使用初期故障率超高，抖动、异响、失速等，被日系车抓住了把柄，一顿穷追猛打，直到把它送进了315晚会；此外还有断轴门、烧机油等，都是日系车持续攻击德系车的把柄。现在在互联网上，只要你骂大众简配、烧机油、高级，买大众都是不懂车的，都是被大众洗脑蛊惑的，基本就是政治正确，会得到很多人的响应，这其实也是舆论引导的结果。 此外，日系车在某种程度上还卡着大众车的脖子呢！大家知道，大众自己是没有能力制造自动变速箱的，只能从外部购买。在以前，大众车的自动变速箱大多是从爱信购买的，而爱信是被丰田控股的。现在大众丰田成了一对冤家，在网上互相攻击，丰田还会把自家的拳头产品卖给你吗？所以在相当长的一段时间内，大众的自动变速箱供应极为紧张，最后被迫搞出了一个双离合变速箱。现在虽然还有一部分大众车仍在使用爱信的6AT变速箱，但是这些爱信变速箱性能都不咋地，质量也一般般。其实这样很好理解，你想想，你会把自家的拳头产品卖给竞争对手，让他提高产品力来打压你吗？  直到现在，这种德日之争的舆论战都在持续着。你在网络上看到的夸德系或者日系车好的文章、论坛、帖子等，除了少部分死忠粉之外，大多数是车企雇佣的写手或者五毛党，车企每年为此付出的公关费也是天文数字。所以我们普通老百姓买车，如果只看网络上的舆论导向，很容易走进误区。 不过这种舆论战，也给我们带来了一些好处，那就是让汽车的缺陷暴露在阳光下无处隐藏。如果没有这种舆论战，车企新出的车型有某种故障缺陷，车企可能会隐瞒不报，或者通过后市场秘密处理。而现在有专业的竞争对手替我们盯着，他们有任何缺陷都会被曝光出来，我们普通群众就可以避免入坑。这算是舆论战的一个副产品吧！  那么其它车系之间有没有舆论战呢？当然也是有的，只不过没有这么精彩激烈罢了。美系车是豪横多金，自信心爆棚，对舆论不屑一顾；韩系车在国内嫁给了渣男，日渐式微，是舆论战的炮灰；而法系车就像地主家的傻儿子，每次新车上市搞舆论战，都会得到叫好声一片，但是钱花了，声势也造出来了，舆论导向也向着利于自己的方向发展，但最终的结果是大家都不买它的车。  至于说国产自主品牌，那就是老虎的屁股摸不得。谁敢在网络上说国产车不好，马上就会被舆论包围，说你崇洋媚外不爱国，不支持国货发展，如此等等一大堆帽子扣在你的头上，让你百口莫辩，直到你偃旗息鼓撤了帖子，或者被强制撤下。所以在网络上你只能说国产车的优点，说国产车现在已经赶英超美，灭韩虐日，追平德系，宇宙第一，这样才不会被舆论打压。不过这种舆论导向，会把很多隐患暂时隐藏起来，说不定哪一天就爆发了。 |
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