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空中客车预测，到2040年，对客运和货运飞机的需求将达到3万9020架，使全球机队规模增至4万6720架。这和空客在2019年9月疫情暴发前所预测的3万9210架差不多。 （迪拜法新电）近两年航空旅游受到冠病疫情重创，但欧洲飞机制造商空中客车认为，疫情不会对新飞机的需求产生长远影响。该公司也预计，全球航空公司将逐渐汰换碳排放量高的旧飞机，以更环保省油的新机型取而代之。 空中客车（Airbus）在周六发布的市场展望报告中预测，到2040年，对客运和货运飞机的需求将达到3万9020架，使全球机队规模增至4万6720架。这和空客在2019年9月疫情暴发前所预测的3万9210架差不多。 今年，全球航空公司估计因疫情损失近520亿美元。航空业虽已逐渐复苏，但上个月全球航空交通量仍仅为疫情前的一半左右。预料，航空市场要到2023年至2025年之间，才能恢复至疫情前的水平。 目前，空客已恢复盈利，并在今年前10个月交付460架飞机；其美国竞争对手波音（Boeing）则还在亏损，同期交付268架飞机。
尽管如此，波音对飞机市场的未来也持乐观态度。波音预计，到2040年，全球范围内交付的新飞机数量将达到4万3610架，接近航空数据分析公司Cirium预测的4万3315架。 空客指出：“尽管失去了近两年的增长，但航空客运显示了它的弹性，并将重新回到3.9％的年增长率。最可能乘坐飞机的中产阶级将增加20亿人，达到世界人口的63％。” 报告中预计，亚洲将是增长最快的市场，其中中国国内市场的规模将是最大的。 空客预计近40％新飞机将用于更换旧机 空客还指出，驱动需求的主要因素将是“从扩充机队转向加速替换燃效较低的老旧机型”，预计有近40％的新飞机是用于更换旧机。 国际航空运输协会（IATA）已承诺，到2050年实现净零碳排放。为实现这一目标，全球航空公司必须投资购买更环保的新机。 相较于之前几代的型号，新一代飞机可以节省15％至20％的燃料。空客的报告指出：“到2040年，绝大多数运行中的商业飞机都会是新一代飞机，目前这一比率仅为13％左右。” 这份报告在迪拜航空展开幕前夕发布。空客将在此次航展上展示无碳排放的氢动力概念飞机ZEROe。波音也将介绍其ecoDemonstrator项目成果，该项目通过改造737 MAX飞机来测试新的清洁技术。 |
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