根据2015年的《巴黎协定》，世界上几乎所有国家都承诺将全球变暖控制在1.5摄氏度，在这个温度下，变暖的后果日益严重，越来越难以适应。目前，世界远未走上实现这一目标的轨道，世界气象组织预测未来四年可能达到1.5C。由于交通运输部门占全球温室气体 (GHG) 排放量的四分之一，因此政策制定者和交通运输行业领导者必须采取变革性的紧急措施实现碳中和。
智能出行可以实现出行行为、可持续性和公平性的深刻变化。然而，这些技术进步正在超越交通规划和政策，使城市处于被动地位。为了最大限度地发挥智能交通所能提供的气候效益，它必须在交通系统中进行战略性和深思熟虑的部署。
为支持COP26，在奥雅纳工程顾问（Arup），我们正在探索智能出行的作用，作为应对气候变化所需的一系列雄心勃勃的战略的一部分。以下是智能移动加速全球城市气候目标的10种方式。
1. 提供支持文化转变的平台
智能移动的多面世界包括无数工具，这些工具使行为改变以及最终的文化转变成为可能。智能移动提供了影响旅行者决策以支持更可持续模式所需的数字基础设施，包括实时旅行信息、电子票务、旅行计划和增强需求响应交通。该基础设施由用于优化运营和规划工作的大数据提供支持。交通和旅行数据处理可用于实时网络优化。新的 OEM 联网车辆数据更详细地反映了实际车辆排放，以确定不同的策略如何为气候目标做出贡献。智能移动的进步，如物联网 (IoT)，
2. 拥抱移动即服务(MaaS)技术
通过包括电子票务、动态旅行计划和实时跟踪在内的集成数字平台，MaaS 使旅行者能够通过将他们的交通方式与其旅行类型相匹配来改变他们的旅行行为，并根据他们的特定需求调整他们的旅行。以公共交通为核心，21世纪的MaaS系统揭示了使用主动、共享和需求响应交通的多式联运的好处，最终让人们摆脱单人乘坐的车辆。
3. 加速采用零排放汽车（ZEV）
到本世纪中叶实现净零排放需要大规模加速零排放汽车的采用，这是智能移动的基石。如果得到可再生能源的支持，在全球范围内以及所有机动交通方式（汽车、公共汽车、重型铁路）中的零排放车辆技术都有可能改变气候变化的轨迹。干预措施包括对用户的财政激励措施，例如补贴、所得税抵免或车辆税减免，以克服高昂的前期成本；以及资金分配和充电基础设施的直接部署，以克服“里程焦虑”并确保充足的充电机会。
4. 将商业和公共车队转换为ZEV
运输机构和商业运营商今天正在为 10 到 15 年后将上线的公共汽车和火车做出采购决策。在将纳税人的钱投资于新技术时，运输机构是规避风险的。然而，现在是开始投资电动交通选项的时候了，不仅表明市场需求存在，而且确保未来的车队不依赖污染燃料技术。中国是证明一切皆有可能的重要证据。中国拥有超过40万辆电动公交车，约占世界总量的99%。相比之下，美国的电动公交车有数百辆。
5. 确保公平使用ZEV充电设施
为了让零排放汽车的未来取得成功，充电设施必须广泛可用并在整个网络中公平分布，以确保每个人都能实现ZEV的好处。在Arup，我们正在开发通用数据库和框架，以集成基础设施、社区和用户信息，以确定公平和强大的ZEV基础设施部署选项。这项工作强调了机构间合作和可再生能源的必要性。
6. 扩展微型移动选项
扩大网络内的电动自行车、自行车和踏板车共享选项，为短途旅行（所有旅行的40%为两英里或更短）和长途旅行提供了重要的替代方案——与公共交通连接以支持多式联运。微型移动选项的采用取决于用于停靠或停车的物理基础设施，以及显示实时可用性和位置的基于网络的应用程序。公平的采用取决于在网络内和所有社区分配微移动的公平和包容性方法。
7. 将响应需求的运输纳入网络
响应需求的交通，特别是小巴和交通网络公司 (TNC) 的可用性有望填补交通网络的空白。当需求响应型交通与其他交通方式相辅相成时，它有助于实现净零目标的潜力就会被释放。它可以提供关键的第一英里和最后一英里连接，为模式转变带来障碍，让旅客进入高容量的交通模式。
8. 强制自动驾驶汽车(AV)为ZEV
自亨利福特让大众使用汽车以来，自动驾驶汽车是交通领域最重大的变化。这为政策制定者提供了一个重要的机会，可以强制要求AV成为ZEV。人们普遍认为，至少在最初，自动驾驶汽车不会由个人拥有，而是作为私有或公有车队中的共享机动性存在。如果没有这样的授权，如果自动驾驶汽车不使用可再生能源充电，并且在空载乘客里程以接载下一位乘客或等待上车时，它们就有可能对环境造成灾难性的后果。
9. ZEV智能电网、智能充电和可再生能源的普及
净零未来取决于从内燃机汽车到ZEV的全面过渡。但是 ZEV 的成功取决于支持它们的基础设施的存在。世界各地老化的电网是ZEV加速发展的主要障碍，但最近的智能移动技术进步正在使电网现代化，通过尖端技术、设备和控制装置进行通信和协同工作，从而使电网变得“更智能”，从而更有效地提供电力。
10. 部署ITS以提高主动出行的便利性和吸引力
智能出行可以通过提高安全性、可达性和便利性，在增加使用主动出行的出行次数方面发挥重要作用，从而减少排放。ITS可以通过多种方式部署，包括监控活跃的旅客流量以告知规划和路线、通过应用程序或数字信息亭提供寻路、管理流量以优先考虑活跃的旅客，以及使用 5G 功能在旅客的智能手机和智能移动基础设施之间进行数据交换比如微型移动扩展坞。
By 约尔格·汤多夫
