来源：奋进邵阳微信公众号
打油诗
邵阳交通十大怪，怪怪惊人心！
撰文：新邵 刘福安
千年宝庆府，
新添有十怪。
怪怪在交通，
令人好意外。
①
先说邵阳北，
距市百里外。
外人此站下，
彷徨受其害。
②
图定邵阳站，
偏叫邵阳南。
傻傻分不清，
路牌把名改。
③
再说邵东站，
雨棚修一半。
雨雪要打伞，
天晴把人晒。
④
高平号大镇，
交通让人惊。
说有省道过，
却比乡道窄。
⑤
邵阳有九县，
西南户百万。
未出远门者，
难见火车来。
⑥
新宁高速通，
东进绕山行。
笔直通省外，
你说怪不怪？
⑦
先是说洛湛，
然后呼南快。
邵永近咫尺，
高铁难孕怀。
⑧
怀衡通普铁，
让人乐开怀。
谁知跨站过，
目瞪又口呆。
⑨
沪昆穿境过，
二广步尘来。
高峰特管制，
司机好无奈。
⑩
铁路曾盲肠，
零四洛湛来。
新修邵阳站，
真的好可爱。
风雨十六载，
说拆就要拆。
没有规划好，
浪费实不该。
注解：撰文奋进邵阳
①、邵阳北站位于新邵县坪上镇东岭村，距离邵阳市区的邵阳站达54公里。在中国的铁路爱好者这个团体中，流传中一个令邵阳人无比羞愧和无地自容的段子，那就是邵阳北站（被民间戏称冷水江南站）与阳泉北站（被民间戏称盂县北站）、盘锦北站（被民间戏称沟帮子南站）及孝感北站（被民间戏称大悟北站）合称中国铁路“四大名北”。每年因买错车票在邵阳北站和邵阳站间误差的百姓大有人在，更有甚者有女孩子第一次准备到邵阳市区，错买了邵阳北站的车票，下车后走出站前广场看到那荒郊野外就哭了……
邵阳北站
②、21世纪初，作为洛湛铁路邵永段的配套工程，广铁集团和邵阳市在城区南郊（现在魏源广场）修建了一座新的火车站，为了和当时仍在正常运营的老火车站相区分，这座火车站在建设期间叫“邵阳南站”，于2004年1月1日正式投入使用。但是，这座火车站在投入使用前的2003年12月，广铁集团已经将这座火车站改名为“邵阳站”了，位于双清区火车站乡的“原邵阳站”改名为“邵阳北站”了。10年后的2014年，由于位于新邵县坪上镇沪昆高铁邵阳站命名的需要，“邵阳北站”改名为“双清站”，沪昆高铁邵阳站拿走了“邵阳北站”这个名字。但邵阳官方及新闻媒体，经常叫邵阳站称为邵阳南站、火车南站或邵阳高铁南站，甚至还成立了火车南站办事处，将错误的站名作为一级行政区划名固化，结果无数外地人一到邵阳站彻底懵逼，甚至本地人也出现过误车的乌龙。
邵阳官媒的报道
③、邵东站娄邵场站台雨棚长度仅有300米左右，比站台长度短一大截。夏天太阳暴晒及下雨的时候，被无数网友吐糟。
邵东站的半截雨棚
④、高坪镇是隆回县除县城以外的第一大镇，全镇户籍人口超8万，与罗洪镇加在一起超过11万人，然而出行仅靠两条宽为5.5米的乡道（其中一条还是省道S240，正宗的水货省道），而且短时间内没有二级公路规划，十万高坪罗洪乡亲震怒！
高平罗洪人的水货省道S240
⑤、武冈、绥宁、城步、新宁四县市总面积9873平方公里，面积约占邵阳市的一半，总户籍人口约215万，约为邵阳市总户籍人口的四分之一强。然而这片土地上至今没有一寸铁路，两百万乡亲在热盼铁路修到家乡的土地上。
制图：云山飞鹰
⑥、新宁县虽拥有世界自然遗产崀山这块金字招牌，但苦于交通实在不便，不通铁路，高速公路虽然通了（洞新、呼北），但去邵阳市区及省内大部分地区要绕道洞口大水，倒是直通广西桂林方便得很。不过去年相继开工了白仓～清江桥、新宁～永州、新化～新宁三条高速，但是想在省内不绕路还要等到2023年。
⑦、邵永高铁（呼南高铁邵永段）是邵阳目前铁路建设工作中的重中之重，从最先开始提出的既有线扩能140+160模式，到后来的新建双线200，最后到现在的新建350高铁，一晃10余年过去了。虽然前期工作已经进行到了可研评审阶段了，但是一日不举行开工典礼，大家的心就放不下。
新建邵阳至永州铁路工程预可研审查会 2020年8月28日在邵阳举行
图片摄于邵阳湘林温德姆酒店
⑧、2021年4月10日，怀邵衡铁路增开四对普速客车，分别为成都东～深圳K485/488、K486/7次，兰州西～东莞东K775/8、K776/7次、达州～惠州K1171/4、K1172/3次、松桃～深圳东K9263/4次。然而这四对普速客车在怀化（南）～衡阳间一站直达，不停邵阳境内任何一站，不由得让800万邵阳人愤怒！
此次跨越邵阳境内全部车站的兰莞车方向牌
⑨、沪昆高速邵阳段是连接珠三角经济发达区与西南劳动力输出省份的重要通道。近年来沪昆高速邵阳段在春运期间拥堵缓行现象非常突出。以最为拥堵的隆回段为例，主干道单日断面流量最高超过7万台次，远高于周边其他高速公路，其中梽木山枢纽（沪昆高速1256km、二广高速2166km）为拥堵的焦点。每逢春节节后及国庆黄金周返程高峰，隆回、周旺铺收费站就要进行交通管制只出不进，隆回老乡望着穿境而过的沪昆高速而不能上摇头只叹。加快邵阳境内的沪昆高速复线（扩容改造）才是解决沪昆拥堵的终极办法。
梽木山枢纽附近的沪昆高速拥堵
⑩、邵阳站原有站房是2004年1月1日投入使用，受当时引入邵阳站仅有一条单线铁路的局限性，今天看来邵阳站站房规模偏小。邵阳站站房改造项目于2020年6月1日开工，仅仅使用了16年时间。在邵阳站站房为期四年的改造期间内，肯定会给旅客造成诸多不便，因此不少网友吐糟邵阳站站房仅仅使用了16年就拆除重建过于浪费。现在看来，交通基础设施和城市规划适度超前的远见眼光还是要有的。
2004年-2020年间的邵阳火车站站房
既有邵阳火车站站房面积为11000平米，有四个候车室，每个候车室面积640平方米。随着2018年怀邵衡铁路正式开通后，火车站日发送旅客由开通前的6000多人提高到了11000多人，节假日单日发送旅客最高的时候达到24000多人。
改造后的邵阳火车站效果图
邵阳站新站房为线侧式+高架站房，采用高架候车进站、地下通道出站的 “上进下出”方式。站房改造总投资8.0578亿元，总建筑规模4.3万平米，其中新建面积 3.2万平米。新建13.2米旅客出站地道一座，既有旅客出站地道延长改为将来连通南北广场的社会通道，站内共设垂直电梯16部，自动扶梯39部。新增停车场面积1.4万平方米，小汽车停车位408个。
邵阳交通十大怪，高罗交通上榜。
