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1986年2月7日，35名来自中国的船员奉命来到罗马尼亚去接受一艘罗马尼亚为我国建造的8艘货轮中的其中一艘“德堡”号，并于接收完成后开回中国！ 7日上午，一行35人来到罗马尼亚船厂，准备在检查验收完成后回国，可就在验收的时候，副水手朱亮杰却发现了问题，他说:整个船舱布局都很不合理，线路走的也很凌乱，最主要船舱里的漆也生锈了！ 负责此次归国的老船长一看还真是这么回事，就找罗马尼亚船厂负责人任理论。可船厂的负责任却说，这就是他们这样设计的，至于生锈，也是因为空气潮湿造成的！他还反过来赖我们，说我们来的太迟了，所以生锈了！ 由于只是一些无关痛痒的问题，加之机械问题都要等到船开起来后才能发现，老船长勉为其难的在验收单上签了字，并准备择日把这艘大家伙开回去！ 3月12日，在联系了一批运送钢材的活后，”德堡”号正式出发，第一天航行，货轮还算稳定，各方面都没有问题，在航行了10天后，货轮开始出现了很多小问题，到了20天，货轮直接就已经需要停下来检查了，一直持续到6月份，这艘货轮都是走走停停！ 这时很多船员就建议将这艘货轮在送完货后开回罗马尼亚船厂，让他们从新再检修一下！并提前联系了罗马尼亚船厂，可罗马尼亚船厂却说，他们的船没问题！而且还说如果检查，现在就必须往回开，如果时间太长，他们可就不认账了！本来罗马尼亚就知道船上有货，还故意这么说，这明显不是耍赖吗？可这又能怎么办呢？如果不去送货，这些损失谁赔，可如果去送货，那船就检修不了了，在这左右为难的时候，船长只能偏向于贸易诚信继续去送货！可就是船长这一善意的决定，最终造成了无法挽回的后果！ 6月16日晚20时，“德堡号”正行驶在惊涛骇浪的印度洋！突然货轮的主机出现了故障并停止了工作！要知道，在这么大的海浪里，货轮一旦停航，船的稳定性就会减弱，再加上海浪与大风的阻力船极有可能会出现倾斜，到那时海水侵入船里加上货物的重量，船就会沉没！ 船长一看情况十分的危急，就命令人全部到夹板上，穿好救生衣！看能不能挺过这惊涛骇浪！ 大约1个半小时，海水开始不断涌入船舱，货物也开始出现了滑落，船长一看已经无法挽回了，就赶忙让人摘下救生伐！准备靠救生伐逃离这艘即将沉没的货轮！ 就在大家都逃到救生伐的时候，货轮开始大面积倾斜，货物整个都倾入到了海里！所有人都开始拼命的往出划，但由于海浪大，加之船倾入海里所产生的漩涡，导致几条救生伐都还没来的及划出来就被漩涡给卷了进去，经过半个小时的努力，最终，只有一条救生伐五个人幸运的划了出来，其他29人包括船长都被海浪卷的不知所踪！ 虽然五个人幸运的划了出来，可茫茫的大海，又没有多少食物和淡水！所以，接下来的时光依然考验着他们！ 天亮后，五个人朱亮杰，张周生、郭德胜、郭卫朝，还有一个二副！开始商量怎么办，此时张周生因为经验足被推举为五个人的头！张周生说:只能听天由命了！等有过往船只，我们就使劲的喊！现在船上只有少量的压缩饼干，能坚持个七八天，淡水不多！我现在分成五份，能活多长时间就看大家造化了！ 大约过了三天，船上的淡水都已经喝完了，五个人只能以喝尿液来维持身上的水分！又过了一天，由于紫外线的暴晒，加上海面空气盐分大，五个人皮肤都开始起红点，起水泡！又过了一天，由于暴晒加缺水，50岁的朱亮杰和二副开始出现了缺水并陷入昏迷！到了第五天，郭德胜、郭卫朝两人也因为严重缺水陷入了昏迷！ 四个人躺在船上一动不动，只能依靠毅力继续坚持！此时张周生虽然没有像他们躺着一动不动，但因为一直缺水也没有多少力气，只能看着海面等待着 奇迹发生！ 到了第七天，五个人中，有三个已经没有了呼吸，只有张周生和郭德胜还勉强维持着！如果再没有奇迹发生，估计他们俩也熬不过明天了！ 就在希望极其渺茫的时候，天空中突然下起了雨，两个人的希望又再次被点燃，他们依靠船上的水桶接了够8天饮用的水！又依靠压缩饼干又存活了10天！ 到了7月8号，他们俩彻底绝望了，由于水也没有了，压缩饼干也没有，他们只能在船上等死！ 就这样，在等待了两天后，奇迹终于发生了，7月10号这一天，有一艘日本船“三井丸号”从这片海域经过，看到了他们俩的救生伐，就赶忙将他们救了起来，由于他们俩严重饥饿，严重缺水，以至于什么东西都难以下咽，无奈，日本船上的救护员只能将所有食物打的碎碎的一口一口的给他们喂！就这样，在日本救护员的悉心照顾下，俩人的身体 才终于有了起色！ 后来，日本“三井丸号”又将他们送到了新加坡医院接受治疗！直到一周后他们才康复返回祖国！ 不过，遗憾的是，与他们一起同行的33位战友却再也没有回来！    |
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