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日本,本州,富士山和高速列车新干线 作为80后，儿时看日本的动画和电视，对于他们子弹头式的新干线印象特别深刻，令我们艳羡无比。随着我国科研水平的提高和国家实力的不断增强，我们的高速铁路也来了。 毫无疑问高铁是这个时代最值得我们自豪的中国制造之一。 一直有一种说法，郑州、石家庄、蚌埠是火车拉来的城市。因为铁路的兴起，火车运输带来的旅客、货物带动了城市工商业、服务业的蓬勃发展，为城市的兴起提供了最大动能。  当高铁这一新生事物出现时，人们对高铁的普遍看法是：高铁降低了人和货物的运输时间，降低了时间成本，会带来巨大的经济效益；对沿线地区经济发展也起到了推进和均衡作用；促进了沿线城市经济发展和国土开发；沿线企业数量增加使国税和地税相应增加；节约能源和减少环境污染。的确，随着高铁网络越织越密，人们的出行越来越便捷。地区间的交流也更加高效。 当高铁进入快速发展期后，特别是八横八纵规划的诞生，让无数雄心勃勃的城市都紧盯着这一新生事物，纷纷提出要打造高铁枢纽城市。十字型、米字型再到现如今的钟摆型，这规划是一个比一个牛，触手是越伸越多。  对于大城市和经济发达地区来说，高铁绝对是经济发展的新动能之一，但是对于中小城市，特别是县城、欠发达地区，高铁就是一个超快速的抽血泵。它将加速欠发达地区的人口、资金和物质向发达地区的转移。 人往高处走，水往低处流，这本就是无可厚非之事。更何况在加速城镇化建设的过程中，人口向城市和发达地区转移本就是大势所趋。但是凡事都有一个度。过快地汇集将导致欠发达地区，特别是农村地区出现一些我们意料之外的问题。 可以说没有人，任何城市、地区都会失去持续发展的动力。回头看看如今的农村，还能看到多少年轻人？当交通的便捷带来人口的加速流失，这一现象将更加突出。有人肯定会说，在没有高铁的时候，人们也是向沿海发达地区流动，难道小城市和县城不通高铁，人们就不向外走了吗？当然会走，但是人口流失的速度会慢很多，资源的流失会更慢。有留下的人和资源，给小城发展、县域经济的发展和转型留下充足的时间。否则，偏远小城市萎缩，大城市周边的中小城市好一点的变成卫星城，差一点的彻底沦为睡城。  而更多的人口、资金加速向大中城市汇集，带来的大城市病，我们又有没有做好应对的准备？现在哪一个大中城市不面临着交通、教育、医疗资源的紧张。大量人口的到来，在土地和住房供应不足的情况下，推动了高铁时代房价新一波的快速上涨（现在通过调控，房价已经趋稳）。 建设高铁是好事，也是发展趋势，但是在与高铁时代如何共存，这就需要大智慧了。特别是那些中小城市的领导要好好想想，高铁会带来什么，它又将带走什么？不能光想着为政J，任上建好高铁站，还得想想如何让它为我所用？利用便捷的交通，吸引投资，特别是乡贤回顾故土，把抽血泵变成输血管才是大事。 |
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