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正文共： 9596字 29图 预计阅读时间： 24分钟 第三章
袭船舰 德国海军在战争爆发时的目标是使用“袖珍战列舰”、战列巡洋舰和武装商船的组合摧毁盟军的商船队。盟军的任务是追捕他们。
装甲舰格拉夫·斯佩上将号的鸟瞰图。这张照片拍摄于1939年8月，就在她被派往南大西洋开始她的商船突袭任务之前不久——这一任务在蒙得维的亚可耻地结束了。 
1937年5月，一艘“袖珍战列舰”德意志号在斯温尼曼德访问。她后来改名为吕佐夫号（Lutzow），在北极水域服役，参加了巴伦支海战役。她随后在波罗的海训练中队服役，在其服役生涯结束时，已击沉6962吨的船只。 1939年8月，U型潜艇被部署到其作战基地，紧随其后的是德国海军的两艘“袖珍战列舰”，即格拉夫·斯佩上将号和德意志号。这两艘战列舰分别于8月21日和24日从威廉沙文启航。格拉夫·斯佩号驶向南大西洋，而德意志号则驶向格陵兰岛以南，两艘军舰都有补给和支援舰，舰队油轮阿尔特马克号和韦斯特瓦尔德号。直到9月26日，即战争爆发近四周后，德国海军最高司令部才发布命令，允许两艘军舰开始对英国和法国商船发动进攻行动。格拉夫·斯佩号随即向南机动，进入百慕大-亚速尔群岛航线，这是她第一次驶入该航线，于9月30日在伯南布哥附近击沉了第一艘商船“克莱门特”号，10月5日至12日期间，她又击沉了四艘商船，然后从补给船上补充物资装备。直到12月2日，她又击沉了计划驶向圣彼得堡的货船“多丽克·斯塔”号和“泰罗亚”号，与此同时，德意志号已经驶入北大西洋，在11月初被召回德国之前，她在北大西洋的作战成效非常有限。
1937年，在庆祝乔治六世加冕的海军检阅仪式上，格拉夫·斯佩海军上将号出现在Spithead港口。1936年，格拉夫·斯佩号被任命为舰队旗舰。 
1937年5月，舍尔上将号（前景）和德意志号驻扎在斯维尼蒙德，当时，德国在封锁西班牙港口的同时，遭到西班牙共和国飞机的轰炸和破坏。舍尔上将号炮轰阿尔梅里亚以示报复。 
1939年4月18日，德国舰队的主要舰艇参加了为期一个月的增援航行，实际上是为他们在第二次世界大战开始时的部署进行的彩排。照片里看到的是格拉夫·斯佩上将号和德意志号。 直到9月下旬，盟军海军情报部门才确定德军战列舰已经在公海上，但事实一经证实，英国和法国海军就展开了大规模搜索。战争爆发前，英国海军部与法国海军组成了八个由航空母舰和巡洋舰组成的大西洋战斗群，以防御德国从水面突袭商船队的攻击；其中一个被称为G战斗群，负责南美洲东海岸的水域，因此处于拦截格拉夫斯佩号的有利位置。该战斗群由重型巡洋舰埃克塞特号和坎伯兰号组成，可由轻型巡洋舰阿贾克斯号和阿基里斯号迅速增援，后者属于新西兰皇家海军。G战斗群的高级军官亨利·哈伍德准将精明地推断汉斯·兰斯多夫指挥的“格拉夫·斯佩”号将驶向乌拉圭和阿根廷交界的河口附近，那里是他的主要狩猎场，如英国和法国的商业交通，总是可以在那里找到相当多的船。为了覆盖马岛附近海域，他命令他的战舰（G战斗群）在该海域设置巡逻线。另外两个战斗群也被命令参与搜索。H战斗群连同“什罗普郡”号和“苏塞克斯”号巡洋舰将前往开普敦和圣赫勒拿之间的地区，而由“声望”号战列巡洋舰、皇家方舟号航空母舰和“海王星”号巡洋舰组成的K战斗群则被派往沿弗里敦至中南大西洋的一线进行搜索。哈伍德的猜测很快就有了回报。12月13日6时08分，三艘英国巡洋舰发现格拉夫斯佩号正驶向河口，并从不同方向向她发起攻击，以分散其280毫米主武器的火力。然而，一段时间后，格拉夫斯佩号集中火力射击埃克塞特号，将这艘英国巡洋舰击成了重伤。尽管如此，埃克塞特号的舰长贝尔命令继续与敌人交战。到天亮时，埃克塞特号已经着火，只有一座炮塔还能射击。直到格拉夫·斯佩号冒烟并转向离开时，贝尔才停止了作战行动，撤退到东南方向，埃克塞特号上有61名船员死亡，23人受伤。阿贾克斯号和阿基里斯号继续与格拉夫·斯佩号交火，后者驶向乌拉圭海岸。在一次沉重打击后，两艘英国巡洋舰的在炮塔都失去了战斗力，德国战舰继续向追击者开火，直到她进入河口，在那里哈考特准将撤回了他的战舰，进行监视和等待。他意识到，他的巡洋舰虽然装备精良，但是因战斗损伤已经火力大减，如果兰斯多夫选择冲出港口，就有被格拉夫·斯佩号击溃的严重危险。
“阿尔特马克”号油轮被指定给格拉夫·斯佩上将作为其补给船。在道（Dau）船长的指挥下，她于1939年8月5日启航前往美国购买燃油，准备为袖珍战列舰进行海上加油。在战争爆发后，阿尔特马克号设法避开了所有寻找她的英国舰艇，并安全返回挪威水域。 
汉斯·兰斯多夫舰长的格拉夫·斯佩上将号驶入蒙特维的亚后，在乌拉圭与阿根廷官员举行了会谈。格拉夫·斯佩上将号被自沉后，他的船员在战争期间被拘留在阿根廷。 
1939年，格拉夫·斯佩上将号访问纽约时看到的英国重型巡洋舰埃克塞特号——埃克塞特号于1929年7月下水，安装了6门8英寸（203毫米）火炮；在河口战役中，她被7枚11英寸（280毫米）炮弹击中，在没有8英寸（203毫米）舰炮能够开火的情况下停止了作战行动。后来她进行了改装，大约14个月后被部署到东部舰队。 
海军准将（后来的海军上将）亨利·哈伍德，追捕格拉夫·斯佩号的英国舰队的高级军官。哈伍德后来成为地中海舰队中的一员。 
格拉夫·斯佩上将号的通讯室。正是在这里，兰斯多夫向柏林发送了他最后的消息，并接收到了德国海军司令部要求他将船凿沉的指令。正是格拉夫·斯佩号失事的屈辱促使希特勒将德意志号改名为吕佐夫号，以避免一艘以祖国为名的舰艇可能沉没的后果。 
汉斯·兰斯多夫船长在休闲时间里与船员们分享了一个笑话。在大西洋的突袭行动中，这艘袖珍战列舰击沉了9艘商船，总重量为50089吨。兰斯多夫对被俘的商船海员非常有礼貌。
格拉夫·斯佩号的舰桥指挥塔的特写照片，显示顶部的大型光学测距仪和无线电天线阵列。这艘军舰的一门5.9英寸（150毫米）火炮可以在图片底部看到。
格拉夫·斯佩上将号的最后几分钟。一股巨大的烟雾从即将沉没的军舰上升起，一艘拖船在一旁准备执行救援任务，以防有人被留在船上。
1940年2月2日，美国海军的桑普森少尉从“海伦娜”号巡洋舰上拍摄了格拉夫·斯佩号的残骸。桑普森还画了一幅草图，展示了格拉夫斯佩号的显著特征，比如测距仪。1942年，该舰被就地拆解。 但格拉夫斯佩号也有战损。她遭到了大约70次炮击，36名船员死亡，另有60人受伤。她也缺少弹药。因此，兰斯多夫决定前往中立港口蒙得维的亚，在那里伤员可以被带走，在他试图突围并返回德国之前，对他的船进行了临时修理。据估计，修理需要两周时间。格拉夫·斯佩号可以合法地在中立港停留72小时。这就是兰斯多夫的困境。现在，在一场激烈的外交活动中，欺骗的艺术开始发挥作用。在接下来的几个小时里，英国海军部发发了一系列电报，其频率已知被敌人监控。电报表明，增援战斗群正驶向河口，准备在格拉夫·斯佩号一出现就摧毁她。事实上，只有巡洋舰坎伯兰号离得最近，但足以给人留下重兵压境的印象；其实最近的重型海军舰队，皇家方舟号航空母舰和声望号战列巡洋舰仍在4630公里（2500海里）之外。英国的诡计奏效了。兰斯多夫确信一支强大的英国海军正在等待他，于是向柏林发出电报，报告了他的选择。只有两个。或者，他可以尝试突围到支持中立的阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，该国政府强烈同情德国人，并允许其船只被扣留；或者他可以把格拉夫斯佩号驶到河口，然后自沉。到12月17日傍晚，乌拉圭当局显然不准备让格拉夫·斯佩在72小时时限之后留在蒙得维的亚。因此，决定将她驱逐出境。第二天早上，在一大群观光客的注视下，格拉夫·斯佩号出海了。英国战舰已获准行动，但在他们与敌人交战之前，他们的侦察机报告说，“格拉夫·斯佩”号已被自己的船员炸毁。在很短的时间内，人们得知兰斯多夫船长自杀了。
格拉夫·斯佩号的残骸燃烧了一周之久，吸引了大批观光客。兰斯多夫船长是一位受尊敬的舰长，他接受了所有的责任，为自己的船的沉没用自杀来负责，他的许多同事对此表示遗憾。 辅助商业袭击舰格拉夫·斯佩号沉没了；但是，在她短暂的服役生涯中，她击沉了9艘总重量为50089吨的船只，这一事实表明了她可能取得的成就。对盟国来说幸运的是，技术上的考虑阻止了另外两艘“袖珍战列舰”的全面部署。德国的另外两艘袖珍战列舰没有什么战果，吕佐夫号在1939-1940年冬天对商船进行过短暂的作战，战争爆发时，舍尔海军上将号正在进行改装。1940年10月，该舰才被部署到公海。然而，1940年3月，辅助巡洋舰亚特兰蒂斯号对盟军商船航线造成了另一个严重威胁。它原来是是一艘商船——戈登费尔斯号，最初为汉莎航线建造，后来配备了重型隐蔽式火炮，因此保持了商船的外观。德国人使用了类似的船只，取得了巨大成功。亚特兰蒂斯号在第一次世界大战期间被英国人称为“突袭者C”，因为她是第三艘被确认身份的袭船舰，尽管她第一个出公海。它的排水量为7862吨，装备有6门15厘米（5.9英寸）和1门7.62厘米（3英寸）的舰炮、2门37毫米和2门20毫米防空炮以及4具53厘米口径的（21英寸）鱼雷发射管。她还携带了两架海因克尔He 114型水上飞机。她能以30公里/小时（16节）的航速行驶，船员编制数为350人。到1940年底，德国又部署了六艘袭船舰：猎户座号、公羊号、雷神号、企鹅号、彗星号和鸬鹚号。他们从秘密海上会合点的补给船补充补给，只袭击在世界各大洋航行的孤船。英国海军部对这些商船袭击舰的回应是使用武装商船巡洋舰对他们进行搜索，其中15艘是由快速邮船改装而成的。1940年3月，在罗格船长的指挥下，亚特兰蒂斯号启程前往南大西洋，途中在非洲海岸附近布设了水雷。在一次持续622天的航行中，她在南大西洋和印度洋航行，击沉了22艘盟军船只，总排水量为145697吨。有一次，亚特兰蒂斯号在夜间航行在距离英国战列舰纳尔逊号和皇家方舟号7公里（4海里）的距离内，没有被发现，幸运地逃脱了。然后，1941年11月22日，当她在阿森松岛以北补给德国潜艇U126号时，被英国重型巡洋舰德文郡号发现，并在遭到猛烈炮击后被迫自沉。U126号潜艇在附近潜入水中，等英国巡洋舰离开后，浮出水面将载着亚特兰蒂斯号幸存者的救生艇排成一排拖曳，并将他们交给被召唤到现场的潜艇补给船“蟒蛇号”。蟒蛇号于12月1日被英国巡洋舰“多塞特郡”号击沉，幸存者在德国和意大利潜艇的救援行动后返回家园。1940年4月6日，亚特兰蒂斯号之后部署的下一艘商业突袭舰是韦赫尔指挥官的猎户座。1940年6月，她在新西兰水域布设了水雷区，随后又击沉了七艘船只。11月，彗星号加入了她的行列，这艘船只通过西伯利亚海到达了太平洋的作战区，她在苏联破冰船的协助下航行。猎户座号和彗星号在分开之前，又击沉了7艘船；猎户座号在1941年8月到达波尔多，在返回途中又击沉了两艘商船，这一航程总共持续了510天。1942年，她变成了一个浮动车间，并于1944年更名为希克托号，该船于1945年5月4日被炸沉。彗星号于1941年11月回到汉堡，也是在经过510天的航行后，她又击沉了三艘。1942年10月7日，她从法拉盛启航，进行了第二次航行，但一周后，她被英国机动鱼雷艇MTB236用鱼雷击沉，船上所有人都遇难了。
格拉夫·斯佩号（Graf Spee）的补给油轮阿尔特马克（Altmark）位于乔辛峡湾。1940年2月16日晚，英国驱逐舰“哥萨克”号的船员登上了该船，他们是从格拉夫·斯佩号沉没的船只上救出的被俘虏的英国船员。
海因克尔He 114水上飞机在编队飞行。这种水上飞机，以及Arado Ar 196单翼水上飞机装备了所有主要的德国水面船舶。它们被用于炮击侦察或远程侦察。俾斯麦号装备了6架这种“水上侦察机”。
被英国人称为“袭船舰G”的鸬鹚号在350天的航行中击沉或捕获了11艘商船，总排水量为68274吨。该船装备了多种武器：火炮、鱼雷、水雷、鱼雷艇以及两架Ar 196A-1型水上飞机。1941年11月11日，她最终在西澳大利亚的鲨鱼湾被悉尼号巡洋舰捕获，在交火后，该船和悉尼号都沉没了。
诺曼·威尔金森（Norman Wilkinson）的一幅画作，描绘了1939年11月23日在冰岛东南部，沙恩霍斯特号（Scharnhorst）与英国武装商船拉瓦尔品第号（Rawalpindi）之间的致命遭遇。战争开始时，盟军将所有15艘快速商船改为武装巡洋舰，结果后来全部被击沉。
艾森船长指挥着非常成功的“彗星”号袭船舰，他是典型的勇敢而光荣的辅助袭船舰的指挥官，并尽了一切合理的努力营救被他击沉的商船上的船员。
德国辅助巡洋舰“雷神”号的船长甘普里奇。在两次航行中，雷神击沉或俘获了22艘船，其中包括英国的辅助巡洋舰伏尔泰号。
战列巡洋舰沙恩霍斯特号（Scharnhorst）在威廉港拍摄到。沙恩霍斯特号和她的姊妹舰“格尼塞诺”对盟军的护航队构成了可怕的威胁，但其早期突入大西洋的企图遭到了挫败。 第三艘出航的袭船舰是冯·鲁克特舍尔指挥的公羊号，于1940年5月6日启程前往中大西洋，在179天的航行中，她击沉或俘获了10艘船只，排水量达58645吨。从1941年起，她在挪威水域担任一艘浮动船；1945年5月，她被英国扣押，被重新命名为尤利西斯号，直到1953年以费肯海姆的船名返回德国。冯·鲁克特舍尔在德国辅助巡洋舰的舰长中是个另类；因为辅助巡洋舰的舰长基本上都是受人尊敬的人，在国际法的范围内，会尽最大努力确保被他们击沉的商船船员的生存。而冯·鲁克特舍尔是一个无情的人，他的行为准则没有包括在向商船开火之前给商船船员一个弃船的机会，他最终作为战犯接受了审判。1940年6月，有两艘袭船舰出航，第一艘是卡勒船长指挥下的雷神号。她的行动区域也是大西洋，在329天的航行中，她击沉或俘获了12艘商船，共计96547吨，其中包括英国武装商船“伏尔泰”号。1941年11月，她在甘普里奇船长的指挥下第二次出航，前往太平洋。在这次航行中，她击沉或捕获了10艘商船，共计56037吨。1942年11月30日，在日本横滨加油时，旁边的油轮起火并爆炸，将其炸毁了。另一艘于6月出航的袭船舰“企鹅”号（卡普兰·克鲁德船长指挥）是所有袭船舰中最成功的一艘。她在印度洋开展活动，在那里有9艘商船成为她布设的水雷或舰上火炮的受害者，然后该船驶向南极。她的任务是攻击挪威捕鲸船队，当挪威被纳粹占领时，该船队的船只驶向盟国港口。她非常成功，捕获了两艘工厂船和11艘捕鲸船，1941年3月，除了三艘外，其余都被押送到法国大西洋港口，船上装载着22200吨鲸油。在321天的航行中，企鹅号总共击沉了32艘船，总排水量154619吨。1941年5月8日，她在塞舌尔被英国重型巡洋舰HMS Cornwall号拦截并击沉，船上有541人丧生，其中200人是之前袭船舰击沉的商船上的被俘水手，她的毁灭性服役生涯就此结束。HMS Cornwall号只救出了3名军官、57名海员和22名商船的俘虏。
HMAS悉尼号是1935年为澳大利亚海军建造的珀斯级巡洋舰。她与袭船舰鸬鹚号在一次相互致命的行动中被击沉。她的“A”和“B”炮塔都被鱼雷击毁，她遭受了5.9英寸（150毫米）炮弹的严重打击。 1940年12月3日，另一艘袭船舰出发前往大西洋和印度洋，这是一场相互致命的交战。她是鸬鹚号（船长是Detmers准将），在一场持续352天的狂欢中，她击沉或捕获了11艘船只，排水量68264吨，然后于1941年11月19日在西澳大利亚鲨鱼湾以西约315公里（170海里）处被澳大利亚皇家海军的轻型巡洋舰悉尼号拦截。狡猾的船长Detmers通过延长两船之间的信号交换时间，诱使澳大利亚巡洋舰靠近，然后脱掉伪装，发动了一场毁灭性的炮击。悉尼号被冰雹般炮火严重击伤，船头被鱼雷进一步击毁，HMAS悉尼号猛烈燃烧地蹒跚地向南逃离，随后沉没。但是悉尼号的反击也让鸬鹚号燃起了大火，并很快就失控了。德国船员弃船并成功地在鸬鹚号上的水雷爆炸前逃离。大多数德国水手在澳大利亚海岸被盟军船只救走。
战列巡洋舰格奈泽瑙号的机舱。该舰的三轴涡轮由德国工厂制造，而她的姊妹舰沙恩霍斯特号的涡轮则由布朗·博维里制造。这些舰有12个瓦格纳锅炉。能产生165000匹马力，最大航速可达32节。 沙恩霍斯特号（Scharnhorst）和格奈泽瑙号（Gneisenau）与此同时，1940年底，盟军商船队面临着自格奈泽瑙号和德意志号一年多前出海以来最严重的威胁。12月28日，强大的战列巡洋舰“沙恩霍斯特”号（霍夫曼船长）和“格奈泽瑙”号（费恩船长）试图闯入北大西洋攻击商船。1月2日，在挪威附近的一场风暴中，格奈泽瑙号严重受损，导致放弃出航。但三周后，他们再次从基尔港启航，成功躲避开英国巡洋舰的巡逻，在2月3日至4日夜间突入大西洋之前，他们在北极补充了燃料。2月8日，在北亚特兰蒂斯，他们在纽芬兰东部看到了英国HX106护航队，但特遣部队指挥官冈瑟·卢特延斯上将认为，由于商船由战列舰“拉米利斯”护航，谨慎的做法是不要进攻。然而，2月22日，在纽芬兰岛以东约925公里（500海里）处，他们撞上了一支向西行驶的护航船队，该护航船队被驱散并击沉了5艘船，共计25784吨。1941年3月15日星期六，两艘军舰在北大西洋中部作战时，遇到了另一支护航船队中的散船。结果是一场大屠杀。格奈泽瑙号击沉了7艘货船，总吨位为26693吨，俘获了3艘油轮，总吨位为20139吨，而“沙恩霍斯特”号击沉了6艘货船，总吨位为35080吨。当格奈泽瑙号正从最后一艘沉船中接回幸存者时，她被英国的战列舰“罗德尼”号（HMS Rodney）吓了一跳，该舰的舰长接到求救电报后，立即从XH114护航船队中驶离，赶往现场。费恩上尉充分利用了格奈泽瑙号优越的速度和机动性，设法避免了与装备更为精良的对手交战，并逃走了。
德国舰队司令福斯特在基尔港的舍尔海军上将号的舰桥上向军官们告别。在第二次世界大战爆发时，福斯特是格奈泽瑙号的舰长。在他身后的是施尼温德上尉，他成功地成为了继任的舰长。在这张照片拍摄时，施尼温德是总司令部的参谋长。
格奈泽瑙号的前部11英寸（280毫米）主炮的特写镜头。1942年7月，这艘军舰在一次轰炸中受损，退役后，其炮塔被拆除并当作海防炮。计划在改装期间用15英寸（381毫米）舰炮替换它们，但该计划于1943年取消。
舍尔上将号在战前被称为“袖珍战列舰”。当她被重新归类为重型巡洋舰时，她改装了舰首，并用新的舰桥和前桅取代了原来的装甲舰桥，如图所示。 第二天，英国海军部立即发起了一项重大行动，以诱捕德国军舰，派遣战列舰“罗德尼”号和“乔治五世”号向北，加入第三艘战列舰“纳尔逊”号，一艘巡洋舰和两艘驱逐舰，覆盖了冰岛航道。与此同时，拥有著名战列巡洋舰、皇家航空母舰、谢菲尔德巡洋舰和一些驱逐舰的H舰队从直布罗陀出发，掩护通往法国大西洋港口的航道。3月20日，该航母的一架箭鱼侦察机发现了被格奈泽瑙号俘获的油轮。当天晚些时候，一架箭鱼侦察机看到了这两艘德国战列巡洋舰，但飞机出现了无线电故障，当其返舰后报告目击情况时，德国战列巡洋舰已经溜走了。3月22日，德国鱼雷艇“利蒂斯”号、美洲虎号和一些扫雷艇与他们相遇，并护送他们进入布雷斯特港。他们的出击使盟军损失了22艘船只，共计115622吨。对盟军来说，幸运的是，这两艘军舰在几乎持续不断的空袭下仍被禁锢在法兰西海峡港口，直到1942年2月，他们冲破英吉利海峡逃回了德国北部的港口。
重型巡洋舰海军上将希佩尔号是所有德国战舰中最成功的一艘。在北大西洋的突袭行动中，她击沉了12艘船，随后作为战斗群的一部分在北极水域展开战斗巡逻。1945年5月，她在基尔港被炸毁。 同时威胁盟军生命线的还有德国重型巡洋舰舍尔上将号和希佩尔上将号，前装甲舰舰队的舍尔上将号在1940年初被重新归类为重型巡洋舰。1940年大部分时间在格丁尼亚进行改装，舍尔海军上将于10月23日在克拉恩克船长的指挥下，在斯塔万格补给站停靠后，于11月1日通过丹麦海峡，未被发现。11月5日，在击沉了一艘孤船后，她袭击了有37艘商船的HX84护航船队，该护航船队从哈利法克斯出发，由武装商船“杰维斯湾”号护航。后者的船长费根立即命令船队在烟幕掩护下分散逃跑，并与舍尔上将号交战。杰维斯湾被击沉，191名船员丧生，但费根的行动（这为他追授了一枚维多利亚十字勋章）为船队赢得了重要的时间，船队在舍尔上将号的舰炮下损失了五艘商船。舍尔上将号随后前往南大西洋和印度洋，在那里她取得了相当大的成功，然后于3月3日返回南大西洋。3月26日至27日，她避开英国军舰的巡逻，穿过丹麦海峡，在格里姆斯塔德峡湾（卑尔根）停留后，于1941年4月1日抵达基尔港。在出击期间，她击沉了17艘船，总重量为113233吨。1940年夏天，重型巡洋舰希佩尔上将号（梅塞尔舰长）在北海多次尝试后，于12月初通过丹麦海峡进入大西洋。12月24日，在西班牙西北端菲尼斯特雷角以西1297公里（700海里）处，她碰到了由20艘船组成的英国护航船队WS5A，正在驶向地中海。护航船队由巡洋舰Berwick号、Bonaventure号和Dunedin号护航，并由航母百眼巨人号（Argus）和狂怒号（Furious）伴随，前往非洲西海岸的Takoradi港。梅塞尔舰长决定进攻，在随后的交战中，12月25日，希佩尔号的炮手两次击中了Berwick号，击伤了两艘商船。但是由于发动机出现故障，梅塞尔选择中断攻击，前往布雷斯特港，在撤退时击沉一艘小型货船。希佩尔上将号于1941年2月1日离开布雷斯特港，再次前往大西洋。11日，她找到了一艘掉队的商船，并将其击沉。12日，她碰到了9艘商船组成的SLS64护航船队，击沉了其中7艘，总排水量32806吨，另外2艘严重受损。她于2月15日返回布雷斯特港。一个月后，她启航前往基尔港，于3月28日抵达丹麦海峡。直到1942年3月19日，她一直部署在挪威。
战列巡洋舰沙恩霍斯特号（Scharnhorst）的11英寸（280毫米）火炮正在射击。沙恩霍斯特号与格奈泽瑙号一起在大西洋的袭船战中击沉了22艘盟军船只，其中包括武装商船“拉瓦尔品第号”。 1941年，德国武装巡洋舰没有新的部署。第二次部署直到1942年3月13日才开始；米歇尔号在冯·鲁克特舍尔船长的指挥下，离开法拉盛港前往太平洋。在505天的海上航行中，她击沉或捕获了18艘船只，总排水量为127107吨。1943年春，她在日本神户进行了两个月的改装，同时换甘普里奇担任船长；那年8月至9月，她在中太平洋地区进行作战。10月7日，她开始返回日本，10天后，她被横滨以东167公里（90海里）处的美国“海鲢鱼”号潜艇的三枚鱼雷击沉。有116人幸存下来。下一艘袭船舰是公牛号（舰长是格拉赫准将）走了一条更危险的航线到达她的行动区。5月，她从鹿特丹启航，在强大的护航下，大胆地冲破英国封锁线，成功抵达大西洋，在接下来的四个月里，她击沉了四艘重达29406吨的船只。在1942年9月27日的最后一次行动中，她被沉没前的美国货船斯蒂芬·霍普金斯号（船长保罗·巴克）的还击击成重伤，不得不被弃船，船员被接回德国。德国人最后一次试图部署袭船舰是在1943年2月10日，当时上校号（船长是蒂尼曼）也试图通过英吉利海峡闯入大西洋。在韦斯特兰旋风战斗轰炸机的袭击中受损，她在布洛涅港寻求避难，在经历了更多的空袭后，她经由敦刻尔克返回基尔港。战后，她成为挪威的一艘辅助船，名为斯瓦尔巴特号。
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