【原】2021年，中国首次成为世界第一船东国；希腊还能反超中国吗？

了解希腊的华人，都知道一个情况——希腊是世界上数一数二的船东国。2019年9月，我曾经写过一篇小文章，分析希腊为什么一直在世界上的海运强国：

1、历史传统和地理便利；

2、美国的支持；

3、与时俱进的希腊船东；

4、上进的船员；

5、希腊政府的扶持；

6、良好的地缘政治。

霍庆川，公众号：我们在希腊希腊为什么会成为全球最大的船东国？

船东国排名，可以按照两个不同的指标进行排名，一个是船舶总吨位，一个是船舶总价值。在我的印象里，希腊一直是世界第一大船东国，无论是船舶总吨位还是船舶总价值，均领先于中国。不过，昨天我看到一则新闻：

根据全球知名在线船舶估值机构VesselsValue最新发布的数据，截至2021年11月，中国船东拥有价值 1912.53 亿美元的船队，名列第一；日本船东拥有1876.74亿美元的船队，名列第二；希腊船东拥有1458.87亿美元的船队，名列第三。美国、新加坡、德国、韩国、英国、中国台湾和挪威，分列第四到第十位。

我检索了一下新闻报道，2021年，中国船东拥有的船舶总价值，首次超过日本和希腊，中国成为世界第一大船东国。

中国在集装箱船（788 亿美元）方面领先，在散货船（532.1 亿美元）方面排名第二。希腊船东控制着最大的油轮船队（415.5 亿美元）和LNG 船队（191.1 亿美元）。日本在散货船（629亿美元）方面排名第一，在LNG运输船（181.3亿美元）方面排名第二。

中国之所以超过日本和希腊，成为世界第一大船东国（按照船舶总价值进行排名），主要有两个原因：一则是因为中国船东在2021年订购了数百条新船——主要是集装箱船，一则是因为集装箱船的估值提高了——海运价格数倍上涨，拉动了集装箱船估值的提高。

写到这里，我需要特别说明一下的是：和中国船东不同的是，希腊船东偏爱大型散货船和油轮，而中国船东更偏爱大型集装箱船。如果未来1-2年石油运价上涨的话，希腊船东拥有的船队，估值也会提升，或许还会抢回世界第一船东国的桂冠。

1、希腊船东偏爱大型散货船和油轮；

2、希腊船东专注于散货船和油轮；

3、希腊在散货船和油轮运力方面世界第一；

4、希腊船东上述「偏好」保持了几十年。

霍庆川，公众号：我们在希腊希腊船王们偏爱什么类型的商船？

未来，中国能一直保持世界第一船东国的位置吗？希腊会不会再次超越中国，再次成为世界第一大船东国呢？我们拭目以待。

霍庆川

2021年11月24日于希腊雅典松涛湾