|
丰田汉兰达，30万的车感觉车值10万，品牌值10万，信仰值10万。这不是丰田车尊不尊重中国消费者的问题，而是中国消费者自己不尊重自己！
我关注汉兰达有十年时间了，2012年第一次就想买七座的车就开始看汉兰达，后来买了进口V6那款新胜达，第二次改款又关注了一下，一想到我又有七座车了，一年也用不了几回七座，就研究新能源，买了530LE。
今年初汉兰达这回大改款又是混动的又增加很多配置，我合计看看，四月份看余承东做宣传新能源汽车，再看看汉兰达要等车加价。我特别喜欢新能源车的动力，和赛力斯操控性能，就特意跑北京试驾后当场就定了赛力斯华为智选FS5。提车后就去帖车衣，正好碰见了汉兰达新车，就看了一下外边轮胎竟然次顶配的车子36W+，轮胎还是235，竟然不是245，座椅皮质更是惨不忍睹，后期改装的也比这强多了吧？发现座椅确实一般，比一般后配的座椅做工质感还差。按道理这款车，轮胎也该配置245的。大概2012年吧V6—3.5第一款汉兰达确实给力动力配置内饰当时绝对一流，但是价格也贵。
我就觉得好奇怪，买日系车的真的不知道图个什么，同样的价格日系车的配置最简单，少的可怜，同样的配置日系车的质量都是最次，人们说日系车是毛病少，真的是这样的吗？日本车毛病少是因为零件结构少，电气化配置少，看看普拉多就知道了，所以问题就少。你们看看CVT变速箱，再看看爱信6AT没有一点新技术买的好价钱，发动机同样的功率日系车跑的最慢，同样的速度日系车最费油，不是我要黑一个车系，是客观存在的，三十万以下都是一个尿性。
要动力要操控要高科技等等，这个肯定不会是汉兰达能够提供的，汉兰达就是因为没这些，所以比较耐操，相对简单的东西才不容易坏，搞复杂了容易坏。这就好比我有个铁锅，用了好多年，啥毛病没有！再说一块铁疙瘩，啥功能啥配置都没有，想坏也没什么可坏的。
再普通的商品经过炒作都有可能上天。丰田全系列只有在国内变成了理财产品，缺点被忽视，合格变优点，优点再被放大，营销手段高明再加持续炒作就变成了现在这个样子。减配—加价—捆绑，背后是一系列利益链条。
回过头来我们再来看汉兰达和皇冠陆放，动力根本就不是它们的卖点，我试驾过同类的几款车，汉兰达的卖点是保值率，低维修率，空间，还有动态体验，尤其是舒适性。动力、配置、内饰的豪华感一直不是它的卖点！
但是汉兰达这车并非一无是处，发动机混喷技术，这个只有大众奥迪的高配车型才有，汉兰达却全系标配。发动机双循环系统，这个只有丰田有，这是为了兼顾油耗和低扭。2.0T的汉兰达其实动力根本不差，在这个级别价位算中上水平吧。还有尾门玻璃窗分开，自适应巡航拔杆以及控制逻辑是我用过各品牌的自适应巡航中体验最好的，至少比model Y还要顺手。
丰田车就是零件精密质检严格不容易坏，这确实是它的优点。所以居家过日子选丰田确实是不二之选 ！话说回来，现在国产也不错啊！同级别合资车可以买高一级别的国产，而且内饰豪华、功能丰富。30多W你会选择汉兰达还是国产车？
|
