百车全说 / 待分类 / 音频丨11月问答:SUV舒适赶超轿车?15万什...

分享

   

音频丨11月问答:SUV舒适赶超轿车?15万什么车装X?比亚迪dmi三千公里一保养?……

2021-11-26  百车全说

百车全说

吐槽是一门手艺



今天的《听车场》,依照惯例,我们会对各位的问题进行解答,希望在各位选车、用车、玩车的时候,提供一点微不足道的帮助。

问答渠道为《听车场》每月倒数第二期下方的留言区(点击下方“阅读原文”跳转),我们也会在当期节目中提醒大家留言。话不多说,进入正题。

点击上方音频收听完整节目,或者点击下方“阅读原文”跳转收听。

“预算35万落地想买5座suv,本人186,唯一家用车,推荐哪款(二手准新车也能接受)?”

兔子答:作为唯一的家用车,而且还要5座SUV,其实35万的预算是比较尴尬的,因为有点高不成、低不就,我相信你既然预算能到35万,肯定是想买尺寸够大的车型。

我比较推荐去看一下福特的探险者,如果你接受不了7座,那可以看看6座版本,35万落地的预算,买四驱风尚版没有任何压力。

除了探险者以外,其实6座的领克09可以看一看,不过相比之下,我还是更推荐买探险者,除了内饰看起来简朴了一点以外,也没什么槽点了。

如果35万预算,能有一点点弹性空间,你可以再去看看林肯航海家,2.0T四驱尊享版其实也不错。

当然,如果你对美系车无感,或者说真的就认准5座SUV,我觉得可以看看冠道的2.0T四驱尊享版,落地都不需要35万,产品还是对得起价格的。

“我和三刀年龄相仿,自己做点小项目。15年底买的君越2.4 ,6年16万公里,因钟情美式豪华,现在CT6和XT6间纠结。2个孩子都上小学了,偶尔家庭6人出行,个人喜欢轿车操控,经常浙江省内杭州宁波台州高速工作通勤,但XT6的空间又更兼顾家庭。”

传垚答:你都偶尔家庭6人出行了,那就说明你有6/7座的需求,无论你家里是不是还有别的车,但是家庭出行基本上还是开一台车的吧?但是CT6是个5座轿车,而XT6是6/7座SUV,所以这个选择就很明显了。

建议选择6座的XT6,因为你最多6人出行,6座的XT6因为是2-2-2的布局,二排是两张独立座椅,而且还带扶手,舒适性更高。剩下就看家庭地位了,你负责开车,家里地位高的座二排,地位没那么高的委屈一下挤三排。

你说个人喜欢轿车操控,这无非就是个人喜好和家庭需求之间的取舍,我在这里泼一盆冷水再帮你彻底打消CT6的念头。CT6这种开起来大车感十足的车,是没太多操控的,尤其是不带后轮转向和电磁悬挂的中低配,速度上去了、方向打大了,底盘会有一种前后割裂的感觉,当然这是这种长轴距C级和D级车的通病,只不过有些车可以底盘做的硬朗点弥补,其实中低配CT6的悬挂已经算是比较硬的了,有些车可以通过各种硬件弥补,就比如刚才提到的后轮转向,但车的物理长度还是摆在这里的,所以只能说是弥补。CT6擅长的是什么?我觉得是在空旷的高速上开着音响,感受这种美系大车高速巡航的感觉,说白了还是舒适性啊。

如果有条件,你可以在买完XT6之后再买台只属于你个人的小车,就以给老婆买车的名义买。

我听说比亚迪秦plus dmi车型3000公里就要保养,正常肯定是没有充电桩买这车的人会多一点,那么买这个车保养都不会有顾虑吗?还是太冲动了4s店也没提这个事?还是说比亚迪对自己这款发动机还是没底气要多做保养?”

兔子答:关于比亚迪dmi车型的保养,官方的保养手册里面有写,如果纯电行驶,建议3个月或5000公里保养,如果混动行驶,则是6个月或3500公里,之后如果依然是纯电行驶,建议是6个月或12000公里保养一次,混动则是6个月或7500公里保养一次。

是不是感觉特别绕?

其实非常简单,就记得首保3500公里去做,后面7500公里去做保养就可以了,根本没有必要去琢磨自己纯电还是混动行驶,按最低的那个保养里程去进行车辆养护,又简单又方便。

而且,这车的车机系统也会提示你还有多久要保养,不需要操心。

“半年前结婚买了台30i的宝马x3,一直想倒腾一下,但是改装产品又多又复杂,看着眼花缭乱所以到现在也没动一下,想咨询一下可以从哪里改起,想先从动力刹车方面走起,不知道有没有建议。”

传垚答:半年前?那你的车是加密过的博世电脑版了?不过我听说已经有程序商宣称破解掉了,但我问了某程序商的朋友,这个程序商是国内调教宝马M非常出名的,比如他们做过600匹的X3M,得到的回复是刷不了。

但是我知道人的欲望是无穷的,要不考虑加个外挂?不过外挂提升真的不大,同时这点提升还抵不上带来的潜在隐患和后续增大的养护开销,比如换机油最好提前点吧?换火花塞也要提前吧?有时候真是得不偿失。毕竟是欺骗发动机信号的,不如刷程序来的稳定,可能还会有一些蜜汁问题,比如抖动、积碳,虽然程序可能也有这些问题,但是好歹提升大,可以接受。

不过你都30i了,25i那种动力比较费劲的折腾下还可以,30i这种高功率2.0T的动力完全足够。而且这就不是个性能车,底子在这里,30i即使不折腾也比下面的25i强,但是怎么折腾都远远比不上B58的X3 M40i和S58的X3M。

而且SUV可改的东西真不多,你不可能换个绞牙吧?也不可能弄套震天响的排气吧?进气、头段,不上刷程序简直毫无意义。但是说到刹车,抠门的宝马给X3配的是单活塞浮动卡钳,而Q5、GLC都有4活塞的配置了。所以那些改刹车的商家最喜欢看见宝马,因为宝马给他们带来无穷无尽的生意,前刹车我推荐AP9560系列,很多X3都改了,型号上9560或者9561都可以,9560活塞面积很大,比原厂活塞面积大很多,所以可能会有点软脚,对刹车皮要求很高,活塞面积相对较小的9561会好一点,卡钳本体尺寸和9560一样,外观相同。刹车盘可以用AP原厂的,卡钳、盘、皮、合头桥位、钢喉,一套下来1万大,也可以省几千块用国产刹车盘。后刹车就没必要改了,不过可以换套20、21英寸靠谱的国产锻造轮圈,外观上再朝着X3M的方向改一改。

“想问下,比亚迪官方推出的改车身色膜,定价4500左右,这个价格可以不?官方的色膜质量怎么样?”

兔子答:这个改色膜的事情我特地和比亚迪厂家的人确认了一下,现在不是所有的比亚迪4S店都有这个服务,如果你想去4S店贴改色膜,那得先打客服电话进行咨询,看看你们当地的4S店能不能提供服务。

另外,官方改色膜仅限唐和汉两款车,你如果买了秦、宋、元的话,不好意思,不行。而且这个4500左右的价格只是一个参考,实际上价格基本上在5000-8000之间,说实话,这个价格不管是AX、车衣裳、秃鹰……但凡能叫出名字的改色膜,基本上都这个价格,甚至有的普通颜色都用不了这么多钱。

再一个,改色膜的品质只是决定了留不留胶,以目前改色膜市场情况来看,基本上很少存在留胶的问题了,车在贴改色膜的时候还是要看施工人员的水平,同样一卷膜,在老师傅的手里贴出来的效果,肯定是比新手学徒贴的要好。

说白了,这个所谓的改色就是当时为了做市场营销,然后推出的一个噱头,顺便也是试试水,利用自己官方的身份去增加信任背书,给4S店再多弄一些额外的利润点,如果你真的想给自己车贴改色膜,还是找当地的改装店或者美容店贴吧。

“两位在节目中不止一次提到GTI,并且反复提及GTI不能只看原厂220马力,就想问一下哈,如果买回来要刷阶,要怎样去找靠谱的店?刷了以后,我理解质保应该是没了,对吧?此外,后续验车能不能通过呢?”

传垚答:找靠谱的店,我觉得最简单的办法就是加入GTI车友群,里面的老哥都偏好同性交友,个个都是人才,说话又好听,你肯定超喜欢那里的,哪家店好,哪家店烂,一问就知道。

或者找去程序商的官网,大众系主要是APR、REVO、UNI、UGR,还有一个HG,在他们经销商列表里找你当地的店。这些店一般成熟案例很多,你想刷个一阶就直接开搞,你想往更深层次搞,相关的硬件需求店家都倒背如流。

至于质保,我觉得如果出问题,要看出多大的问题,如果只是发动机附属部件坏了,那直接质保,因为4S不会去查你ECU。但如果什么拉缸、爆缸,那4S肯定会去调你的发动机工况,一旦发现ECU更改过,那这就是拒保的理由。所以这就是为什么要去找大牌程序商,因为他们会提供质保,不过扯皮的也不在少数。

后续年检,刷个一阶问题不大,但是二阶这种就需要动头段了,环保检测大概率过不了。

“坐标北京,拍到一块新能源牌照,想着将来能全家周边转转,老人小孩在后排能舒服些,所以想买大众id6,不知这车怎么样呢,二手蔚来es8感觉也不是太好……”

兔子答:大众id6这台车,我最近在南京的路上经常能看到,能见度是越来越高了。

其实id6这车价格真的不算便宜,撇开那个用来拉低准入门槛的pure纯净版,那个次低配pure+ 纯净长续航版都要26.6万,算上保险之类的杂项费用,基本上落地在27万这样,更别说售价突破30万的prime版本了。

按照你的描述来看,估计想着是在30万以内弄一台尺寸比较大的SUV车型,同时还能上绿牌,其实除了id6这种车,还可以看看比亚迪的唐dm或者唐ev,或者预算稍微加一点,去看看福特Mustang Mach E的无疆后驱版。

“能讲一下e9x的m3吗?拿了驾照一年了,小时候家里有一辆320,也是从那辆车认识到了m3,想问一下二手m3选购需要注意什么,价格大概多少?”

传垚答:好巧,我高中同学想买昂克塞拉,结果他发现E9X的M3竟然20万不到。但是研究了一晚,发现这车20万买回来,还要再花20万整备,所以放弃了。

E9X M3,便宜一点的20小几万,伊拉克车况,查出历史能吓死人的那种。成色好的都在30万以上,包括带天窗的和敞篷的,这种属于可以买的。炒的最凶的是精品碳顶的,基本都在40万以上,几乎没有低于40万的。

这东西反正一车一况,价格差距很大。注意什么?反正做好心理准备。发动机拉小瓦,概率非常大,11款之后稍好,费用1-2万;节气门电机短命,几率不小,费用1-2万;曲轴油封、变速箱油底壳、气门室盖垫漏油,几乎逃不掉,2万……剩下的转向机漏油、机角垫老化、底盘件老化、避震漏油、后差速器异响,老宝马通病,又是好多个1万……

日常养护,油耗15-20个,10W60高性能机油5000一换,火花塞、点火线圈8个一换,每年车船税小几千。反正自己算吧,如果20万买台伊拉克车况,还要准备20万来玩这台车。但是S65 V8高转自吸的魅力是无穷的,宝马再也没有这种车了。总之,可以玩,值得玩,但是要有实力。

“中国品牌里面,星越l这车咋样?市区开推荐哪个配置呢?荣威rx5max上新款2.0t配8at了,价格也还可以,看起来不错,但是网上一直有人喷荣威质量不行,但是江浙沪不少网约车都是荣威也跑了很长公里数。两车对比你们推荐哪个?”

兔子答:星越L整体产品力还是不错的,只是我之前试驾体验下来,我觉得有几个小地方能再改进一下,就比如那个电子档把和电子手刹都没有指示灯,还有自动启停必须要到车机的次级菜单里去关掉,座椅稍微有点硬,转向手感有点轻……除了这些其实也没大毛病。

从你的提问里来看,我推测你应该还是想买2.0T+8AT的版本,但是看到同样是2.0T+8AT的荣威RX5 MAX才定了个15.58-16.58万的预售价,再看看星越L要卖17.52-18.52万,就觉得星越L的定价有点贵了,是不是?

但是回过头你得看,这多出的钱花在了哪里,星越L有博格华纳第六代四驱系统,发动机用的是沃尔沃的T5高功率发动机,然后整体尺寸还比荣威RX5 MAX要大一圈。

所以相比之下,还是更推荐你去买星越L,可以看看2.0T+8AT的低配,日常用车肯定是足够了。

“请问15万落地装X选择什么轿车合适(燃油车)?”

传垚答:我首先想到名爵6和影豹的中高配。这两车样子都很飒,还自带原厂运动排气,可以合法炸街。

名爵6 Pro Trophy在方向盘上有个红色按钮,按下去直接进入超级运动模式,排气阀门会打开,中控切换成四连表,冷却液温度、涡轮压力、机油压力、进气温度,妹子在你车上都说好。

影豹外观戏份很足,自带卡钳罩,不懂的人一看,哇,大鲍鱼。同时开启排气阀门,哥哥哄着油门,妹妹直呼好帅,声音大到交警都来找你,但是又对你无可奈何。但是在妹妹上车之前记得把S+解锁了,要么跑到3000公里,要么在车机里攒够驾驶分数,要么去官方论坛发帖,不然S+是用不了的。

但是,这两车我们已经聊过很多次了,都有点“样子货”的感觉,家用买菜车披这个性能车的皮肤,对它们三大件能有多强不要抱太大期望,尤其影豹还有动力虚标的嫌疑。这种车开在路上,绝对少不了被人调戏,但是干又干不过,气人不?

我觉得要不你等等优惠,加点钱买台新思域,然后再花个1-2年慢慢改,方案就抄日本那边,用国产件代替,那出来的感觉会更好,没那么浮躁。怎么说呢,名爵6和影豹属于“一夜情”,过了就腻了,踏实点还得思域。

“如何看待冷门车型,瓦罐A6和V90的性价比问题,以及值不值得购买?”

兔子答:瓦罐A6也好,沃尔沃V90也罢,这两台车如果单从产品上来说,性价比非常的低,价格比同等级的轿车高出太多,但是,这种车都属于小众产品,买这种车图的就是一个调性,在这种调性面前,好像性价比就不是那么的重要了。

至于你说的值不值得买的问题,如果你特别喜欢,已经喜欢到茶不思饭不想,不买这种车就不行,那你就去买吧,但凡能有点妥协的余地,都别选这种车,因为真的没啥意义。

我们就拿瓦罐A6为例,现在A6 AVANT低配2.0T低功率的卖46.18万,高配2.0T高功率的卖48.98万,全系都没有3.0T+四驱的版本,然后A6 ALLROAD倒是有3.0T+四驱了,价格也直接来到了58.18万,现在还出了个新的冰雪运动版,卖60.48万。而且这两台车我不知道你在看价格的时候有没有注意到,在XX.XX万后面还有一个“起”字,为什么呢,因为实际上不管是AVANT还是ALLROAD车型,都还有选装包在等着你。

说到底,买这种冷门瓦罐车的核心点,还是要自己手头的预算足够充裕,至于值不值得购买,还是那句话,千金难买心头好,喜欢就行。

“我第一辆车是轿车,原因是当时同价位下轿车的舒适性更好些,现在准备换车,发现近些年SUV的舒适性似乎明显提高了?在同价位情况下,是不是SUV的NVH等舒适性能与轿车抗衡了,比如摩卡相对君威、君越、天籁等。”

传垚答:没错,现在SUV的舒适性确实更高了。但是具体还要看什么车和什么车比,笼统的说现在的SUV和轿车隔音差不多其实不太科学。

SUV的问题在于车身高所以跑起来风噪大,加之一部分SUV的轮胎也不是完全舒适取向,当然早年的SUV确实普遍对隔音不太注重。但是现在也有各种手段去克服这些问题,就比如你说的摩卡,在SUV中绝对算是NVH工程做的比较好的,但是我觉得比君越还是差点,因为君越是前排双层玻璃,隔音是美系车的老传统了,虽然天籁也有前排双层玻璃,但是感觉比君越还是差点。

我只能这么说,在车厂花费同等代价去做NVH工程的前提下,比如隔音材料都铺到位,玻璃也干到位,外加静音轮胎,一台轿车的隔音依然大概率要好过一台SUV,只不过差距可能不太大,但是这台SUV也大概率卖的比这台轿车贵。换句话说,如果一台SUV做了很好的NVH工程,但是一台轿车就没怎么在意,那么这台SUV的隔音好过这台轿车也是非常正常的,但通常这台SUV只会比这台轿车贵很多。因为对于大部分车厂来说,舒适性对于轿车的优先级,要高于在SUV上的优先级。

而且舒适性不只是隔音,和设计、空间、悬挂、座椅、驾驶感受等等都有关系,是一门非常综合的学问。但目前来看,同等价位下,轿车对于舒适性下的功夫还是要多于SUV的,SUV处于一个追赶的过程,当然也有例外。

话虽这么说,但是我坐车还是喜欢坐SUV,因为是坐着的,轿车半躺着理论更舒服,但是我容易晕车。

“我想买揽境 ,2.0和3.0的动力怎么选?揽境3.0T的V6机器怎么样?稳定么?现阶段路上跑的3.0的车太少了。”

兔子答:揽境用的其实不是3.0T发动机,而是一套2.5T的V6发动机,或者说叫VR6发动机,这颗代号EA390的发动机除了在揽境这台车上搭载以外,在途昂/途昂X上也在用。

这个机头其实啥都好,就是动力迟滞有点大,假如你是那种开车不喜欢给油的人,那开起来会有点难受。

另外关于稳定性,之前还有部分烧机油的情况,现在换了新的油气分离器之后就没啥毛病了,整体性能还是OK的,毕竟VR6发动机是大众的看家本领。

最后,如果想买揽境,预算足够的情况下还是选2.5T的版本吧。

“想去西藏和老婆一起自驾游,也算是圆了她的一个梦。预算25W,想问问有车什么推荐,偏舒适一点的。”

传垚答:就这么告诉你,现在去西藏只要你不去走一些乱七八糟的路,什么车都可以。我们的摄影吴导,前段时间刚刚结完婚,现在就开着他的丰田小威驰行驶在去西藏的路上,那是台1.5自吸、马力刚刚破百的两厢小车,无非就是上了高原动力变的很差。

但是确实开SUV去西藏会更有安全感一些,毕竟底盘更高,我猜测你也是更加偏向SUV。25万可选的真就是一大把了,比如刚才那位提问听友提到的摩卡,舒适性要比同价位合资要好,有6/7座需求可以等等新的GS8,以及星途揽月这两尺寸更大的SUV。

如果选择合资,那就去选择大众款,保值率高一些的,也省心一些的,尤其是日系,比如RAV4荣放和CR-V混动,舒适性肯定不比没有同价位轿车,这种紧凑型SUV在空间上也不是最优选择,但是总体也不差了。追求空间,还可以看看途观L和冠道这两中型SUV,但是配置买不高,或者观望一下新出的凌放和威飒,但是这两车有点尴尬,低配不如RAV4,高配不如汉兰达。

我选的话,我会等行情再好一点的时候选开拓者,价格不高量还大,是中大型SUV,但是美系车保值率就靠边了。如果你这25万说的是裸车,又想要豪华品牌,看看空间很大的X1,但是宝马现在的行情好像比较差。

“评论下红旗这个品牌吧,想买hs5。”

兔子答:红旗这个品牌其实调性是足够的,但是HS5这车……异响确实有点多,据说新款车型进行了改进,不过毕竟是才进行小改款的车型,个人建议还是再等等,看看有没有新的投诉或者反馈出现。

当然,总体来说HS5的产品力还是可以的,如果真的想买这个车的话,可以看看智联旗享四驱版,日常驾驶肯定是没啥问题的,配置反正该有的也都有,而且还带个四驱,跑高速的时候比前驱版车型要更舒服也更稳定。



    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多
    喜欢该文的人也喜欢 更多

    ×
    ×

    ¥.00

    微信或支付宝扫码支付:

    开通即同意《个图VIP服务协议》

    全部>>