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第十天，2021年10月8日，禄丰到南华，115公里 早晨从浚琪林酒店出发，向西不远出禄丰市区，跨过东河最下游的一座桥，东河与南边来的一条支流在桥下汇合，始称绿汁江。
赵辉告诉我，出禄丰城不远有一座桥，抗战期间被日机轰炸过多次，但毫发无损。二战初期日军航空兵的飞行技术是一流的，偷袭珍珠港时，为了轰炸停在港内的美军战列舰，日军鱼雷轰炸机的飞行员可以超低空飞行，在极低的高度投放鱼雷，以保证庞大的鱼雷在很浅的水道内滑行，最后将巨型战列舰炸毁在军港内。 为什么同样一批飞行员，却无法炸毁绿汁江上一座几乎不设防的桥呢？今天去实地看一下。 今天的终点南华 今天遇到的第一块里程碑 绿汁江位于陡峭的山谷间，没有多少空间修筑道路，因此320国道分开在绿汁江的两岸，各为二车道。 赵辉说过了密马龙隧道，前行几百米就是那座桥，在桥上可以放飞无人机，拍摄一平浪盐矿和成昆铁路（应该是广通到大理的支线）。 今天出门前，我告诉王祝芦先把车灯装好，果然遇到一连串的隧道，尽管都很短，但极窄，确实需要打开车灯，特别是后车灯。王祝芦问我怎么从导航路线上看到有隧道，哪里有这么智能的APP？那是赵辉提醒我的。 过密马龙隧道后几百米是响水河桥，一座相对新的桥，不会是二战期间的老桥，但位置大概是这儿，我们停下，放飞无人机。 响水河是绿汁江的一条支流，现在是枯水季节，绿汁江与响水河的水量都很小，而后面成为元江和红河时，水量应该非常充沛，突然想起老杜的那句诗：尔曹身与名俱灭，不废江河万古流。
峡谷中间有一个小坝子，比较开阔，有村子，再往前又是陡峭的峡谷，一直到一平浪镇 这是一个挺深的峡谷，而且弯曲狭窄，我的Mini-2最多只能飞300米高，无法飞越两旁的山峰，看不到山那边的铁路。即便无人值守，二战时期的日军航空兵也无法飞进这么狭窄的峡谷中，而高空轰炸等于浪费炸药。 这种地形，只能是今天精确制导的武器才可以解决，或者是古代那些身手矫健的部落战士。南诏国的将士当年正是从这儿经过，去征服滇池流域的爨族部落，当时貌似强盛的大唐帝国，对这二个部落基本是束手无策。 大理国时期，南流的绿汁江是善阐府与威楚府的界河。
到岔河桥，可以看到绿汁江向南而去，从一平浪方向流过来的大概是一平浪河，在岔河桥下汇入绿汁江。
从一平浪方向东流而来的一平浪河
绿汁江在此转向南流 前面穿过一连串的小隧道。
然后进入一平浪镇区范围。一平浪镇，来自于彝语“矣皮菠”。1933年张冲主持“移卤就煤”工程时，将一些彝语地名按发音改为汉字地名。
百度百科.一平浪镇.水文条：境内属红河水系。主要河流有一平浪河和舍资河，两河在一平浪腾龙桥交汇注入星宿江。恐怕不妥，星宿江与一平浪无关。一平浪河与舍资河可能在腾龙桥交汇，但还要向东流十来公里才汇入绿汁江。
云南远古时期位于古特提斯海的边缘，这个古地中海被抹平后，盐卤沉入地层之下，尽管现在的云南远离大海，云南地下不缺盐，只要能开采出来，盐产量足够省内民食所需。1920年代，不知发生什么变故，云南使用柴薪煎盐技术，使得盐产锐减，并酿成盐荒，可能是柴薪不够。 1931年，时任云南盐运使的张冲视察禄丰境内的盐区，经勘探得知距离元永井、阿陋井不远的一平浪有煤，而元永井和阿陋井的海拔高于一平浪，可以引盐卤自流到一平浪煤矿，用煤煮盐，因此被称为移卤就煤。 张冲辞去盐运使的高位，常驻舍资（在一平浪镇北面）担任工程总指挥，这一工程1932年底开工，1937年9月完工。 张冲是彝族人，从小就行侠仗义。“移卤就煤”行将结束时，抗战爆发，张冲担任滇军60军184师师长，参加了台儿庄会战，立下战功，成为抗战名将，后晋升为新3军军长。 解放后，张冲长期在云南任职，曾任云南省副省长、全国政协副主席，1980年去世，骨灰撒在虎跳峡。
一平浪河上游方向
一平浪汽车站
舍资河？ 一平浪盐矿和一平浪煤矿今天还在，赵辉给我指示那座桥的位置时，建议我拍摄一平浪盐矿，但我的无人机飞不远，没有拍到。
出一平浪镇区，看到铁路已在空中，骑到K2888处，稍事休息，继续向前骑去。 |
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