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醉翁之意不在酒 近日，雷诺为了纪念经典的“人民之车”Renault 4诞生60周年，发布了雷诺Air4概念车——严格来说它不能算“概念车”，因为这根本是一台真能坐人的超大四翼无人机😅…… 在国内，雷诺的知名度几乎可以忽略不计——往往只有提及到“法产罪人”戈恩神奇的出逃时，大家才会提到它。然而在欧洲，尤其是法国，雷诺是一个有着相当地位的大佬，旗下经典车型也数不胜数，雷诺4就是其中之一。 这款1961年发布的小家伙看起来毫无高级感——因为它本身就是为了满足广大群众“钱少瘾大”而开发的廉价家用小车。 别说音响、助力的梦话了，这车用的是能回溯到1950款雷诺4CV的0.75升老款引擎（但它是四缸的），发布伊始，这车连C柱上的窗户和车门内饰板都属于选装件。 即便以当时标准，车内配置也非常基本，到处都是裸露的铁皮。为简化设计，烟袋锅子般的档杆直接从中控台伸出来，很像雪铁龙2CV——实际上，它开发时也的确是以2CV为对手的。 雷诺4也的确和2CV杠到了底。丑萌的小鸭子到1990年停产，2年后雷诺4就停产了——或者说才停产了。 （停产时的限量特殊版“Bye bye”，造了31年，前后门的防护条好像还是没对齐…） （车内布局没变，不过用上了更现代化一些的塑料件） 1992年什么概念呢？有3个年头，地球上这小家伙和陆巡80系同时在生产…… （这商用版看着还挺棒的…） 当然，雷诺这款概念车/飞机肯定不会拧一个60年代的廉价钢车身上去，它只是借了老雷诺4的一些设计元素，看着有些像罢了，整体都是碳纤维制成的。
如果你观察得够仔细，会发现车上似乎……没有门把手。
这是因为它根本就 没 有 门。 整个碳纤维的雷诺4车身其实就是座舱盖，驾驶员把它掀起来后才能进去——上次见这么鬼马的场景，还是在拆风火轮小车时。
四个螺旋桨由共计90000毫安时的电池供电，理论上最大平飞速度可达26米/秒（合93.6公里/时），高度最多达700米，最大侧倾角70度，最大起飞速度14米/秒（出于安全原因建议限制在4米/秒），降落速度3米/每秒。
“车”内和雷诺4没有任何关系，单驾驶座位于中间部位。或者说，“4”只体现在外壳一些设计元素上。
雷诺并没提这架飞车的续航里程，反正是show car，谈这个伤感情…… 很显然，这么一个单座的巨型无人机目前还毫无让雷诺量产的价值，那它搞这个干啥呢？当然是为公司和新车宣传了……
之前雷诺就明确了将在未来推出致敬经典小车雷诺5的电池车型——欧盟严苛且左化的排放要求，已经让小型车、微型车的生存环境越发艰难、无利可图，除丰田混动Yaris等几款车外，不少小车都已经转向电池版，用来合规，而缺乏混动技术的雷诺也是如此。
这一计划中不仅仅有雷诺5，而是有若干款小车出现，其中也包含雷诺4的“精神续作”。雷诺正是在为这一复古小车系列做各方面的宣传、吸引眼球。 当然，这恐怕会是一款类似菲亚特电500那样主打设计和情怀，实用性不太高、还不怎么便宜的小车，不过有一个icon，总比如今审丑大潮里那些乱扑腾的老厂和新势力要有奔头一些。 要从“人民之车”这角度上来看，雷诺/Dacia推出的低价小车Sandero，那才是雷诺4严格意义上的精神后代。
龟速船长狂喜！ |
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