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定了！小米在北京建厂造车 11月27日，北京经济技术开发区（以下简称北京经开区）官方发布消息表示，已经和小米科技进行了签约，小米汽车将会正式落户北京经开区。小米集团董事长雷军参与了签约仪式。 协议显示，小米汽车总部基地和销售总部、研发总部都将会在北京经开区建设，同时小米汽车也将会在北京自建工厂，将会分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期的产能分别为15万辆。 根据规划，小米汽车将会在2024年实现首款车下线并量产。
▲签约现场 正式落户北京 将自建工厂自小米宣布造车之后，全国多地都在争抢小米汽车。北京、上海、武汉、合肥等地都曾经成为讨论的热点，而武汉作为雷军的母校所在地，以及良好的汽车工业基础，一度成为最有可能会拿下小米汽车的城市。 不过今年9月份，小米发布公告称完成了小米汽车的工商注册，其注册地为北京经开区，这也终结了小米汽车落地之争。今日，随着小米和北京经开区的正式签约，也最终明确了小米汽车的所在地。
北京经开区相关负责人表示，在北京市委市政府的领导下，北京经开区将举全区之力，在市区两级工作专班的积极推进下，为小米汽车项目做好保障服务，推动项目早开工早日投产，协同联动构建产业生态，积极抢占未来汽车产业发展高地，将小米汽车打造成为具有全球影响力的新能源汽车民族品牌，为北京建成全球智能网联汽车科技创新高地做出贡献。 不过，小米汽车落户北京亦庄，同时也将选择自建工厂解决生产制造问题，但是生产资质仍有待解决。此前，据财联社报道，北京市有关方面正在积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。 同时，由于宝沃汽车工厂现有产能无法满足小米汽车未来四年多达百亿美元的投资，小米将通过收购现有产能和生产资质，在武汉市选址和自建工厂，采取“北京+武汉”的双工厂模式，以保证未来稳定的产能效应。针对相关报道，小米公司并未作出回应。除了宝沃外，市场还一度传出小米收购恒大天津工厂、江淮汽车等，但是均被否认。
有序部署汽车领域虽然和其他跨界造车的公司相比，小米汽车的动作看起来并不是很快，但不可否认的是，小米也已经做了很多动作。 小米的操盘手雷军先后拜访了长安、上汽、东风、广汽、上汽通用五菱、长城等多家车企，还出现在了博世和宁德时代的总部，简直是来了一趟“中国汽车工业深度游”。 今年3月30日，小米集团在发布会上宣布正式进入造车领域，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额为100亿美元，小米集团首席执行官雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
在小米春季新品发布会上，雷军曾表示，小米将以现有1080亿元现金储备、10000 多人的研发团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态全力打造小米汽车。 小米集团最早的一批招聘也是自动驾驶相关的岗位，岗位涵盖了感知、定位、控制、决策规划、算法、数据、仿真、车辆工程、传感器硬件等各个领域。 今年8月25日，小米集团还正式以5亿元收购了自动驾驶技术公司Deepmotion（深动科技），进一步增加了自己在自动驾驶方面的实力。 人才方面，小米汽车业也没闲着，今年9月1日，小米集团公布了造车团队的17个核心人员，其中包含了宝马iX的外形师李田原，不出意外的话，小米汽车的首款车就将会由他操刀设计。 9月7日，原吉利研究院院长胡峥楠加盟顺为资本任投资合伙人，考虑到顺为资本和小米集团的关系，胡峥楠无疑也将会参与到小米汽车的发展中。10月份，原极狐汽车总裁于立国也入职小米集团。 公开信息显示，目前小米汽车团队的人员规模已经超过了500人，相信接下来一段时间内，这个数字还会迅速刷新。
作为跨界造车的一员，小米仍有很多问题需要解决。从目前的市场来看，造车需要有技术为基础、有资金为依托、更有竞争力为保障的行业，所以对于跨界造车有着更高的要求，但是造车的门槛并不高，只要有钱就可以购买技术、生产资质、工厂等，但是靠模仿、靠取巧、靠运气造车的时代已经过去。 此前，雷军在接受媒体采访时表示，做汽车业务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。 在官宣进入汽车行业市场，雷军也曾立下Flag：这是他人生最后一次重大创业项目, 愿意押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。对于造车路上可能遇到的措施，雷军更是直言“我们亏得起”。 |
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