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于是我们看到，美国最优先研发和普遍装备AESA雷达的是战斗机领域，按理说战斗机火控雷达的尺寸小，而机战术性能要求高，要在恶劣电磁环境下进行激烈的电子对抗，难度是最高的那一类，但美国早在20世纪90年代后期就不只是为新一代战斗机F-22研制了APG-77雷达，还为现役战斗机如F-15C研制了APG-63(V2)雷达，紧接着为F/A-18E/F“超级大黄蜂”战机、F-15E“攻击鹰”战机等研制的AESA雷达也陆续装备部队，可以说早已全面铺开快速列装，不同型号的机载AESA雷达的研制和装备积累了丰富的技术经验并互相促进，从而将其俄罗斯、法国等对手远远甩在了后面。 与之相对的是，美国人在预警机的换装上则始终是讨论的多，实际投入的少，E-3“望楼”预警机早在20世纪70年代后期就服役，至今差不多40年了，虽然期间经历过很多技术升级，但并没有要完全换装新型主动相控阵雷达的计划，而曾经出现过的E-10预警机计划自从被取消后就再也没有新计划了。那么为何会这样？因为预警机是个典型的功能性装备，它需要做到的是准确掌控一定范围内的各种飞行器的信息，并提供给己方的战场决策和行动用。如果敌方目标的基本物理特性没有大的变化，那么30年前可以满足任务需求的预警机，在现在也依旧可以发挥很好的作用，比如假设以前E-3预警机可以发现400千米外的一架苏-27战斗机的雷达信号，那么现在它依旧可以发现并掌握其行踪，因为其雷达特征并没有多大的改变。当然对手会增强其电子对抗能力，但这可以通过提高预警机自身的电子对抗的技术水平来平衡。从现在的情况来看，在美国认为其对手的空中力量没有大规模换装为隐身化的有人和无人机队之前，美国空军不会投入巨资去研发装备全新型号去替换E-3预警机队，毕竟现役的数十架E-3预警机是价格昂贵的军事资产，在其功能基本满足使用要求时，这个钱自然是能省则省，只要机体和设备寿命能撑住，其更乐意把资源投入到其它更紧迫的领域。而这显然不代表美国没有技术能力去利用最新的相控阵雷达技术研制一款全新的预警机雷达。 这和中国面对的情况显然完全不同，中国在预警机领域之前长期空白，因此在研制自己的第一款实用化的预警机之前，自然不应该再去走美国人几十年前的老技术路线搞什么机扫PD雷达，直接上新体制是必须的。这样才能更好的应对来自美国等对手的隐身和电子技术的压力。 未来：针对武器平台的划代会逐渐淡化 在过去，一个武器平台主要的能力都依赖于这个平台本身集中的各种设备，最终形成的武器平台的能力强弱是决定性的，因此对其能力进行划代也是顺理成章的。还是以主战坦克为例，一直到7、80年代，主战坦克通过集成了高性能的观瞄设备和火控设备，可以将大威力的脱壳穿甲弹精确的击中并摧毁几千米以内的高硬度目标，这个能力是其它大部分武器都不具备的，因此坦克本身的技术状态就成为备受关注的战场影响因素。但是到了80年代形势就开始发生变化，这个时期如微光、红外等传感器的性能大幅进步并成本下降，精确制导武器的日益普及，使得有效的反坦克手段日渐增加和扩散，坦克主导陆战进程的能力大大下降，在1991年爆发的海湾战争中，当联军陆军主力部队杀进伊拉克和科威特战区时，伊拉克的装甲力量已经被联军的航空力量极大地削弱了，携带激光制导炸弹的F-111战斗轰炸机、A-10攻击机、“阿帕奇”武装直升机等都成为坦克杀手。伊拉克孤单的装甲力量在这种立体打击下几天内就土崩瓦解。这场战争让世人意识到主战坦克的时代确实过去了，坦克依旧有用，但却可以把主战二字去掉，其从一款主导战场的对抗性兵器，逐步转变为一款功能性武器。恰逢苏联解体冷战结束，这个时代的转变就更加明显，从那时起，国际坦克的贸易迅速萎缩，到现在已经跌到了大约每年十几亿美元的规模，注意，这是全世界所有的一手二手坦克交易加起来的数字，这和战机、直升机、甚至一些雷达电子设备的交易都是远不能相比的了，完全成为一个边缘化的小众市场。 |
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