听驾校教练们见面讨论的话题,亦离不开如何高效让学员“出炉”,有理论上精准多“点”指导,让学员把握更准确的“点”,还要在实践中适时点拨,强调“点”的重要。因为起初小白听了太多新东西,不会一下子全都记住。 对于没有摸过车的新手,教练们一致认为可以先练习打方向盘,最好在车外,不占用上车时间,更不会浪费油,可以找一辆报废的车,或者干脆整一个铁的方向盘也可以。 我感觉还要在心理上多鼓励。无论是年轻人,还是中年人,被肯定、被鼓励都会发掘出更大的潜力和内驱力,一旦内驱力启动起来,训练会用心,悟性也会提高,自然通过率就高。 科目二,科目三,学惯课本的我们感觉先讲一讲理论,学员做笔记,回家整理笔记,然后,再上车实践会更合适。实操中,联系学过的理论,自己琢磨,再加上教练跟车提醒,这种方式可能更高效。 你做过笔记吗?教练问。 我?的确写过。 把倒车入库、侧方停车、弯道行驶、直角拐弯的要点写一遍,你会发现写和不写不一样。 嗯嗯,我深信不疑。 尤其是现在写一遍,就相当于在考试之前自己默写一遍,实操动作用文字的方式过一遍电影,应该会更精准指导白天的实践。 今天,就完成作业。 上车,先调后视镜和座椅。鉴于很多座椅无法调试高低,建议都落到最低,根据个头不同垫垫子,前后座椅,以平常练习时的前后一致就好。调后视镜:左后视镜可以看到左侧后车轮,右侧后视镜能看到第2个门把手。 系上安全带,踩住刹车,启动车辆。挂前进档,放下手刹,松刹车,车辆缓慢前进,驶到右倒库的起点去。 当肩膀与边线对准时,左打死。当车身与左侧线平行时回正,然后保持与左侧线1米5距离,开到右倒库起点,刹车。 右倒库起点的寻找,考试场地是方向盘对准八段线的第三段。停车地点为肩膀与右侧边线对齐,以保证前轮完全开过边线。也不要太朝前,若车辆后轮开过线,则为放弃了倒车入库环节。 倒车入库右侧。挂后退档,松刹车,此时倒库开始。看左后视镜下缘与边线的距离,按照自己的点(大约20公分的实际距离)右打死。看右后视镜,车库边缘第2道虚线消逝时,迅速回正。当右后视镜中,门把手进入库角后,迅速右打死。然后看左后视镜,当看到后侧库角出现时,迅速回正。当左后视镜下缘与车库边线即将重合时,(这儿每个人的点可能有少许不同)刹车。 倒右库成功后,挂前进档,开始左倒库。在左后视镜里看到左侧后轮离开左侧库角时,迅速左打死;当车身正后,或者与右侧线平行时回正。当身体肩膀与前方边线重合时,刹车,挂后退档,开始左倒库。看左后视镜下缘与边缘线距离大约20公分时,左打死,一直看左侧后视镜,当二段虚线即将消失时,回正;当门把手正对着库角时,左打死;当看右后视镜中出现后库角时,回正;再看左后视镜下缘儿与边线即将重合时,刹车。 然后出右库,当在左视镜里看到后车轮离开左侧库角,迅速右打死。当左侧雨刷头快与右侧边线时接触时,回正,让雨刷头压着边线边缘前行,使车身与边线保持30公分左右的距离。当出现车库的前外角时,刹车,准备侧方停车。 弯道行驶、直角拐弯。 要求由中间进入弯道。进入弯道前,先向左(或向右)打一圈,车身顺正后,回正。当车身前侧左边流水处顶住右侧边线时,迅速向左打一圈,然后让流水处压住右侧边线,缓慢前行。这一段,方向盘可以微调,以保证流水处可以一直压在右侧边线上。过了第一段弯儿,方向盘摆正不再动,当流水处顶着左侧边线,向右打一圈;当左侧雨刷头,顶住左侧边线,这时要缓慢向右打一圈。此时要关注右侧后视镜,以保证车轮与边线有一定距离。这儿可以微调,如果车轮与边线离得较近,需要向左打一点方向。此时,出弯道后迅速回正,同时打左转向灯,让雨刷头对准右侧边线前行。数4下后,左转向关闭,此时只盯住右侧门把手内侧与直角正相对,或者即将相对时,左打死。左打死后要观察左侧直角与车轮的距离,这儿可以进行微调。至此直角拐弯结束,自动挡考试完毕。 因为学车,同事们不断支招,“每练一把后,都要及时反思,哪里出现问题,该如何纠正、克制?”也有同事分享“反刍”式学习方法,先将教练所教收入囊中,不练车的空闲时间里,再慢慢回想、琢磨,甚至头脑里模拟一下,目的是为了让练过的每一把,都更有效。练一把有练一把的功劳,不完全是只在时间里磨,毕竟上班打工人都靠不起呀? 小测验一次,发现问题:倒车差点出库。看点必要精准,倒车出库很亏的。还有一次是估计失误,认为一把进,结果一侧特别窄,如两把进很轻松。必需经历一些什么,你才知该怎么处理这些源源不断的难题。 |
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