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导语：整个世界曾在纳粹装甲集群的履带下颤抖，却很少有人意识到这样一个问题——在日耳曼人的装甲战斗序列中，专用两栖装甲战斗车辆的位置始终是一个空白（除去少数试验型号外，的确如此）。换句话说，作为曾经首屈一指的坦克大国，德国并没有研制和生产专用两栖装甲战斗车辆的“传统”，这多少让人有些感慨和不解。然而，事情到冷战时开始发生了变化，日耳曼人决定认真地补上这一课——水陆两栖的“山猫”轮式重型装甲侦察车，就是这样一个出手不凡的产物。  在20世纪60年代的技术条件下，要制造出20吨的轮式装甲战斗车辆决不是一件轻而易举的事情，可以说有着相当大的挑战性。也正因为如此，当1968年12月，戴姆勒-奔驰公司将其首批9辆样车送交特里尔试验基地进行试验时，引起了全世界范围内的广泛关注。一般而言，轮式装甲车结构简单、造价低廉。但戴姆勒-奔驰公司的8×8轮式两栖装甲侦察车却与这一基本原则相悖，它不仅结构复杂，而且价格昂贵，所以其设计意图显然不在于成本的低廉——这是一种不惜工本打造的战争机器，堪称当时条件下，同等级轮式装甲战斗车辆的技术翘楚之作。  “山猫” (Spaehpanzer Luchs)雄姿 整体结构设计具体来说，样车采用水密车体设计，全焊接钢板结构，全车按照从前到后的顺序，分为四部分，即前置的驾驶舱、中置的战斗舱/炮塔、后置的动力舱以及车尾的倒车驾驶室（这是该车设计上的一大特色，下文会有详细介绍）。车体和炮塔的正面装甲可防20毫米弹药侵彻，侧面则能够防住12.7毫米弹药侵彻。驾驶员位于车内左前方，其舱盖前边有3个潜望镜，中间一个可换为被动夜视潜望镜。炮塔为莱茵金属(Rheinmetall)公司的TS-7型，采用间隙装甲。主要军械为一门内置于炮塔中央的莱茵金属公司MK20 Rh202式20毫米机炮，系双向供弹，弹壳和弹链从炮塔右侧抛出。车长舱盖的滑动架上安装了1挺7.62毫米高射机枪，炮塔两侧各有4具烟幕弹射器。  “山猫”侦察车是德国戴姆勒-奔驰公司研制的8×8水陆两用装甲侦察车，用于取代美制M41轻型坦克和霍奇基斯SPz11-2型侦察车。由蒂森-亨舍尔公司生产，1975年9月开始交付联邦德国陆军，1978年初停产，共生产了408辆 车长在炮塔左侧，炮长在右侧，中间被MK20 Rh202式20毫米机炮所分隔，两者各有1个向后开启的舱盖，并各有1个用于20毫米火炮瞄准的PERIZ-11A-1瞄准镜，他们共有12个观察镜。与主炮随动的探照灯可以红外方式使用。火控系统有1个方位指示器。无线电操作员兼后驾驶员面向后，坐在炮塔后部，其单扇舱盖上有3个潜望镜，中间1个可换为被动式夜视潜望镜。发动机靠右侧布置，可通过1个长方形盖与之接近。动力舱内安装有自动灭火器，包括发动机、传动装置、机油冷却器、空气滤清器和停车制动器的动力装置可整体装拆。动力舱、冷却系统和排气系统由气密的焊接板与战斗舱隔开。该车采用4根带差速闭锁的戴姆勒-奔驰刚性轴，由纵向杆支撑，各轮都带有垂直螺旋弹簧和液压减振器。分动器带差速闭锁装置。该车为8轮转向，但公路行驶时仅用前4轮转向。并具有完善的水陆两栖机动性能，最大水上航行速度达9千米/小时。该车的其他制式设备还包括用于加热冷却液、发动机和传动装置润滑油及蓄电池的预热器，此外当车上的所有舱盖都关闭后，三防装置可用来通风。 |
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