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从2016年起，共享单车引爆市场，成为互联网的风口行业，资本追捧，政府赞誉，民众热情，然而经历了一年多的角逐，问题逐渐暴露，市场竞争者频频垮掉，剩下的摩拜和OFO两大巨头也成为了这一行业的标杆企业，对这一行业起到引领示范的作用，要么成功，要么失败，就看这两大公司。 但是同样的问题，这两大公司也并没有解决之道。 呈现的一个问题，就是乱停乱放，坊间传闻某CEO对“乱停乱放”的认识是：重点路段点位、重点时间段、领导经过的路段点位和时间段的乱停乱放才是“乱停乱放”，这是从企业角度来考虑的，可能基于人力，基于成本等因素所限，只能面对这关键的20%，但从另一方面来看，共享单车停放的是公共场所，占用的是公共场所，即将公共场所作为公司的营业场所，乱停乱放导致的是公共场所的秩序混乱，你说你公司有没有责任把你占用的公共场所都维护好呢?而不能逃避问题吧! 另一个广大群众见惯不惯、悲痛欲绝的问题就是押金监管，交押金，完全没问题，用人车子，车子成本还成百上千，交2、3百押金那不很正常吗?可如果我不用这车子了，是不是麻溜的把押金能退了没这事个问题，老百姓很关心的问题，君不见小蓝、小鸣都倒了，押金就是退不出来，这点钱对于个人而言不算多，但积少成多，对于公司而言就是一大笔了，也好像不舍得干脆的退。退了，公司需要钱运行，不退，群众不满意，要么赖着活，要么干脆死，难啊!并且很有可能演化成为“非法集资”，摩拜和OFO都宣称和银行签了合同，实行了专款账号，但你信吗? 还有一个盈利模式的问题，公司运行靠什么钱?投资人的钱，群众的押金，还有租用费用，但前两块不是公司挣的钱啊，后一块短期内又不足以支撑盈利，靠什么?广告吗，鲜见矣，APP的平台还是太小，广告业务还不足以产生利润。而目前上千万辆的共享单车确实实实在在的重资产，也可以叫负担。 除此之外，面临的问题，或者争议还有安全隐患、谁家孩子不心疼呢? 谈了问题，如何直面这些问题，从群众“痛点”的角度，共享单车确实解决了短途出行的“最后一公里”问题，群众养成的出行习惯也奠定了很好的基础，故这个行业已经成为城市的标配，是能够长期存在的一个产业，但如果仅仅拘泥于这个租赁自行车的领域，恐怕也就这样了，慢慢会成为一项公益性产业。 而大数据的加入，也许会成为一个突破口，联合其他出行方式提供方、各项消费场所数据拥有方等，共同成为政府创建智慧城市的数据大脑，帮助解决大城市病，一方面可以成为政府购买服务的高端提供方，从而获取利润，另一方面也能够进行数据挖掘，开发出更多能够满足群众的个性化需求，继而形成新的增长点。而这个，需要技术，需要能力，更需要责任。 |
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