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我们花了一周时间在纽约州北部驾驶 2022 款林肯飞行员。凭借卓越的舒适性和引人注目的性能，它是您现在可以买到的最好的美国 SUV。 亮点：雕塑般的、永恒的外观。出色的驾驶员辅助功能。按摩座椅。 缺点：未充分利用的 12 英寸数字仪表盘和过度设计的气候控制系统。 一句话：我们的 Reserve 模型功能非常齐全，很难想象我们可能会遗漏什么。 想象一下：这是纽约北部秋季的中心。树木在寒冷的空气中颤抖。太阳很低。鲜红色、黄色和橙色的叶子在脚下嘎吱作响。一条小溪流淌。一根树枝裂开。火鸡、冬兔和鹿在树林中漫步。你正沿着一条乡村公路行驶，落叶在汽车的尾随盘旋。这个不稳定的季节的运动在你身边有增无减；一个轻快且偶尔具有挑战性的环境。车里，这个世界的喧嚣烟消云散。加热座椅消除了任何风寒的迹象，但通风座椅随时可用，以抵消自动更新的机舱空气。这是个人的平衡。 你毫不费力地留在你的车道上；在自适应巡航控制的支持下保持平稳的速度。感觉就像你可以用一根手指开车。温和的座椅内按摩使驾驶员恢复活力。组成Revel 的 Ultima 3D 音频系统的 28 个扬声器让乘客沉浸在声音中，同时消除任何道路噪音。抬头一看，全景玻璃车顶贯穿整车，秋叶尽收眼底。很快，您将驱动模式切换到 Excite 并踩油门，激活双涡轮增压 3.0L V6 。你在绝对舒适的情况下起飞，几乎悬浮在空气中。 想象一下这一切，你已经想象了我意识到林肯 Aviator 是目前最出色的 SUV 之一的那一刻，也是林肯创造道路上最轻松车辆的雄心的真实表达。 我们将 Aviator 从纽约市残酷的交通深处带到了纽约州北部质朴、起伏的山丘上。在我们旅行的过程中，我们跑腿，下路，爬山，在高速公路上巡航。通过这一切，Aviator 平均每分钟 21 英里；对于一辆载有 4 个成年人和他们所有东西的 SUV 来说还不错。 2022 林肯飞行员外观设计：真诚的永恒 林肯的一些最具标志性的设计是克制和夸张的练习。1961 Continental标志性的平板式侧视图仍然是现代主义的标志。在1932年林肯型号KB Boattail Speedster的是，它同倾斜的尾部执行独特的法国人。现在有了飞行员，林肯又回到了低调和雕塑般的设计风格，创造了一款在路上看起来独一无二的 SUV。 2022年林肯飞行员 林肯小心翼翼地确保飞行员在几年后看起来很棒，在很大程度上放弃了古怪的趋势以换取适度的品味。前轮舱向前推，几乎没有悬垂。雕塑般的风帽让人联想到风吹过织物的外观。即使在停车时，Aviator 似乎也准备好运动。后悬虽然在技术上很重要，可以容纳大量的存储空间和第三排座椅，但通过专业的剪裁而被最小化。车顶线向后逐渐变细，搭配一体式后保险杠和俯冲式尾灯，形成经典的轮廓，让人联想到船尾轿车。 2022年林肯飞行员 尾部设计是这种锥形效果的巅峰之作，车顶线条较低，单根灯条与车辆宽度相同。从这个角度来看，重心非常自然和低，形状强调了宽轴距。 2022年林肯飞行员 凭借 1961 年 Continental 和 Boattail 的精髓，Aviator 沿其侧视图享有一条从大灯到 D 柱的高且不间断的腰线。它使车辆看起来更长、更高、更坚固。在两侧的前挡泥板上，Aviator 的标记在自动折叠侧视镜附近以镀铬细节装饰。 2022年林肯飞行员 在前面，林肯结合了发光的标志和标志性的烤架，以及带有独立转向信号装置的精致大灯设计。 2022年林肯飞行员 黑色 22 英寸铝制轮毂（作为 Reserve I 包装的一部分）和 Asher Gray 的外部油漆颜色感觉非常现代，营造出一种喜怒无常的氛围，适合城市景观和北部地区的秋季色彩。 内部是林肯的大部分魔法发生的地方。在前面，这是一个现代主义的事情，仪表板通常是直立的，镀铬和木质细节，在黑色皮革上。仪表板用作 12 英寸数字仪表盘和 10 英寸触摸屏信息娱乐系统的主机。柔软触感材料在这里广泛使用，甚至在仪表板的上游也是如此。 2022 款林肯飞行员的内部细节 作为棍子或轮子的 PRNDL 已经一去不复返了。只需按一下按钮即可改变档位，这是一种新颖但公平的解决方案，可释放中列中的空间。驱动模式（在Aviator Grand Touring 型号中多达七种）由控制台中央的旋钮控制。有很多电源点和 USB 端口（SUV 周围有八个），因此充电电源永远不会短缺。 2022 款林肯飞行员内饰 前排座椅由刚性外壳构成，可进行 30 向调节，以满足严格的偏好。这些座椅还具有多种按摩功能，只需轻触门上的按钮即可激活。这是一个非常强大的系统，具有各种有针对性的按摩设置。对于更长的驱动器，帮助刷新是一个很大的好处。 2022 年林肯飞行员的夜间内景 到了晚上，内部的氛围类似于时尚、时尚的俱乐部或豪华的酒店大堂。有六种颜色可供选择，可选的 LED 照明使整个机舱更加突出。 2022 林肯飞行员 HUD 驾驶员的平视显示器 (HUD) 清晰有序，提供各种信息。数字仪表组感觉没有得到充分利用。最大的缺点：我开了两天车才发现巡航控制信息只出现在HUD中，让我觉得我没有正确初始化巡航控制。 气候控制由战术按钮控制，飞行员为后排和第三排乘客提供完全独立的气候控制。后排乘客还可以享受手动百叶窗以及加热和通风座椅，确保真正的舒适和隐私。在前面，按摩座椅抢尽风头，每个人都想尝试这个功能。在长途驾驶中，我发现自己创造了自己的“首选”气候设置安排，有时会同时开启暖气和通风座椅。可用的 Auto Air Refresh 保持机舱空气清新和再循环，以帮助排出不新鲜的空气并最大限度地减少外部异味。
2022 林肯飞行员存储 林肯感觉很宽敞，确实如此，SUV 周围有许多存储空间，后部货舱足以让四个成年人旅行四天。林肯飞行员拥有豪华中型 SUV 级别中最大的载货量之一。第三排座椅后面有 18.3 立方英尺的空间，这些座椅折叠后为 41.8 立方英尺，所有后排座椅折叠后为 77.7 立方英尺。有了 PowerFold 第三排，Aviator 最多可容纳 7 名乘客，并且仍有一些行李空间。 2022 Lincoln Aviator Tech Suite：有用功能的有意义应用
2022 年林肯飞行员的技术 林肯飞行员的标准技术和便利功能包括 10.1 英寸触摸屏、Apple CarPlay、Android Auto、亚马逊 Alexa、Wi-Fi 热点、卫星收音机、10 扬声器立体声、蓝牙、四个 USB 端口、无钥匙进入、按钮启动、远程启动和三区自动气候控制。 林肯的信息娱乐系统设计简洁优雅，但菜单层次丰富。有些设置出现在意想不到的地方，所以准备花一些时间来了解它。幸运的是，林肯为车主提供了广泛的礼宾和车主支持服务，因此您将获得熟悉车辆所需的所有帮助。 从视觉上看，这些数字系统是精致的互动艺术作品。在驾驶模式中循环、选择按摩功能或聆听各种铃声都是感官上有益的体验。就连战术按钮也很结实，反馈舒适。 林肯 Co-Pilot 360 是一套技术和安全功能，是所有林肯车型的标准配置，包括倒车摄像头、带行人检测功能的前方碰撞警告、自动紧急制动、盲点警告、后方交叉路口警告、车道带车道保持辅助的偏离警告、自动远光灯和驾驶员监控系统。林肯车主可以选择使用全部或部分这些系统，并且可以根据个人喜好对警报和响应灵敏度进行编程。
2022 款林肯飞行员内饰 正如在过去的评论中提到的，这些系统在真正支持驾驶员而不是压倒他们时非常棒。我们在审核期间将所有系统保留在默认设置中，并发现这些系统很有帮助。我从来没有觉得我需要从车道辅助系统中将汽车摔回来，或者检查是否有鞭打，因为错误的紧急制动。 自动紧急制动在不可预测的 Taconic Parkway 上特别方便，这是美国最古老的高速公路之一，按照欧洲规范建造。风景如画，也是出了名的狭窄，偶尔会出现平交路口，因此可能会突然出现短暂的交通拥堵。我们感谢 AEB 避免了几次险情。
2022 年林肯飞行员的停车辅助 林肯的停车辅助系统与福特车型的停车辅助系统非常相似，但在做出停车决定时感觉更敏捷。它在停车场等人流量稀少的区域工作得很好，但在纽约市繁忙的街道上，辅助仍然表现得好像 Aviator 是道路上唯一的车辆，世界上所有时间都可以停车。 驾驶 2022 年林肯飞行员：一帆风顺
2022 款林肯飞行员内饰 驾驶 Aviator 的核心是它对“驾驶模式”的选择，这些模式通过转向、悬架和动力系统对驾驶风格和环境条件的调整来定义。 一些驾驶模式系统似乎在设置之间产生的变化很小，但我发现自己在旅行过程中定期调整 Aviator 中的模式，因为调整差异非常显着。默认的“正常”在平稳加速和豪华慵懒的转弯之间提供了令人满意的平衡；乘客从来没有被甩过。“Excite”成为了一个妙语，因为它通过火箭飞船加速和绷紧的悬架表现出惊人的表现，这在跳过交通方面的价值与它拥抱纽约州北部的小路一样重要。其他模式包括我们用于高速公路驾驶的“保护”模式，以及季节性条件下的“滑行”和“深度”模式。除了汽油模型 Aviator，林肯还提供 Aviator Grand Touring；
2022年林肯飞行员 总而言之，Aviator 是我们北部旅行的理想交通工具，适合各种环境且时尚。2022 年林肯 Aviator 的标准型号起价略低于 52,000 美元，非常豪华的 Black Label 变体则攀升至略低于 80,000 美元，该版本几乎具有所有附加功能，并引入了三种独特的内饰和林肯为 Black Label 客户提供的出色会员服务。我们的建议是带有附加豪华套餐的 Reserve 型号，这款精心挑选的型号售价略低于 68,000 美元。 |
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