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【12月5日讯】相信大家都知道，随着小米、华为、富士康等越来越多巨头开始跨界“造车”时，也在国内掀起了一股新能源汽车狂潮，似乎在国内汽车市场上，已经全面迈入到了新能源汽车时代，但根据多家知名统计机构调研数据显示，在过去的2020年里，我国的新能源汽车销量占比只有5.4%，即便是在最近的2021年第三季度，国内新能源汽车销量占比也只有15.80%，预计2021年全国新能源汽车销量将超过220万辆，虽然可以看到，国内新能源汽车销量大幅度上涨，但可以预见的是，在未来很长一段时间内，国内汽车市场依旧会以“油车”为主，预计需要到2030年，国内的新能源汽车销量占比才会超过50%； 其实国内的新能源汽车市场之所以叫好不叫座，很大程度上也是因为目前的新能源汽车技术迭代升级太快，这样直接导致新能源汽车贬值过快，让很多消费者所无法接受，但为了更好地推广新能源汽车，就连传统车企都开始发力，当然我国政府也在不断地努力，推出了一项最为重磅的政策—“补贴”，鼓励国内的车企生产、销售新能源汽车，而根据相关媒体报道，在过去的2019年、2020年两年的时间里共补贴了183亿元，而在2016年-2018年期间，我国对国内的新能源车企补贴也达到了惊人的99.8亿元；那么这些补贴到底都补给了哪些车企呢？ 根据相关的统计数据显示，在2019年-2020年期间，比亚迪累计获得了超过31.27亿元的新能源补贴，累计补贴车辆超过11.71万辆，平均每一辆车的实际补贴为2.67万左右。而特斯拉在2019年-2020年期间累计获得了14.6亿元，累计补贴车辆超过10.1万辆，平均每一辆车的实际补贴为1.45万元左右，当然特斯拉的上海超级工厂在2020年才开始交付车辆，而此前的特斯拉进口车是无法获得补贴，所以特斯拉的实际补贴是从2020年开始，成为了2020年获得新能源补贴最多的车企。
当然还有长城也获得了9.31亿元补贴，江淮、上汽也分别获得了8.03亿元、7.28亿元补贴，还有很多车企，例如宝马、大众、长安、蔚来、理想、小鹏、吉利、奇瑞等等，都或多或少的获得了新能源汽车补贴，只是相对于比亚迪、特斯拉而言，还是少很多。 最后：各位小伙伴们，针对此事，你们对此都有什么样的看法和意见呢？欢迎在评论区中留言讨论，期待你们的精彩评论！ |
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