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音频丨比亚迪宋Pro DM-i开始飘了?

2021-12-05  百车全说

百车全说

别人研究车,而我研究你!


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前几天,比亚迪宋Pro DM-i开始预售,放出价格13.58万-16.28万。价格一出来网友们就炸了,大家都觉得比亚迪飘了,价格太贵了。为什么大家会普遍有这样的情绪呢?

我觉得主要有三点:一是宋Pro DM-i与宋Plus DM-i除了车身大小不一样,基本也看不出其他方面有啥区别。但是宋Plus DM-i与宋Pro DM-i同样用1.5L发动机的版本,售价14.68-16.98万,这两款车价格差距并没拉开;二是有部分客户认为宋Pro燃油版才9-12万,宋Pro DM-i卖个12-14万就算是比较合理了,结果预售13-16万多的价超出了大家心理预期;三是宋Pro DM-i本来就是定位低于宋Plus DM-i的车型,所以客户对于价格的敏感度更高,大家都期望比亚迪像秦Plus DM-i那样,给一个非常合适的入门价格,哪怕配置低一点也行。可是直男比亚迪偏不这么做,就是给了非常硬刚的价格,我估计比亚迪官方也清楚,这个预售价放出去之后,一定会引发网友的争议。

但我觉得争议也是好事,总比发布之后跟没发布一样,根本没有人关心要好的多。只不过,预售价如果偏高,很容易让客户直接流失到别的品牌,还没等你发布正式售价,人家已经去别家把订单签了,甚至车都提回来了。所以有时候预售价这个戏演到位就行了,千万不能过了。我觉得,比亚迪这次预售价的戏,就有点演过了。这台车正式售价绝对不可能13.58-16.28万,我预计他降价幅度应该在6000元上下。毕竟比亚迪宋Plus DM-i刚开始预售价也是15.38-17.58万,最后正式售价14.68-16.98万。是不是预售价与正式售价,差价6-7千?

那如果这么算的话,13.58-16.28万的预售价,是不是最终很可能宋Pro DM-i的正式售价12.98-15.68万?你要再看这个定价,还会觉得他贵吗?总结来讲,宋Plus DM-i车型定位更高,客户心理价位预期也更高一些,所以预售价定价能接受,正式售价再降几千,算是给了个惊喜。但是宋Pro DM-i车型定位更低,客户心理预期更低,预售价按之前套路来玩,客户受到的是惊吓。

其实大家要清楚,目前比亚迪DM-i系列普遍是热销状态,即使那么多网友吐槽宋Pro DM-i价格贵了,预售当天比亚迪官方宣布,首日还是拿下18116台。最近订过比亚迪的车主应该知道,无论是秦Plus DM-i还是宋Plus DM-i都是一车难求,所以现阶段宋Pro DM-i各位不要幻想正式售价定的很低,真的跟秦Plus DM-i一样定那么低,订单一旦爆发,引来的更多是投诉,而不是好评。目前为止,各大投诉平台关于比亚迪投诉最多的就是不按时交车。

在聊宋Pro DM-i这款车之前,我要先吐槽一下比亚迪的产品命名,真的是太复杂了。光是一个宋系列,下面就有9款车型,分别是宋经典版、宋Pro、宋Pro DM-i、宋Pro EV、宋Plus、宋Plus DM-i、宋Max、宋Max DM-i、宋Max EV,今后很可能还会上宋Plus EV,这样就是10款车型了。最神奇的是,宋、宋Pro和宋Plus是SUV车型,而宋Max是MPV车型,真不知道比亚迪是怎么想的。这9款车,还要再分高中低配,手动自动各个版本。估计很多人还没正式研究车,光研究名字就已经快要疯掉了。

这也就才是比亚迪王朝系列的一个“宋”系列而已,还有汉、唐、秦、元四个王朝没展开聊呢。今后,我们很可能还会看到夏、商、周、齐、楚、燕、赵、韩、魏等等车型。所以说,比亚迪在产品命名和定位方面,真的像是工科男写说明书一样,我不管你懂不懂,反正我就按我知道的说给你听就得了。

其实要解释比亚迪宋Pro DM-i能不能买,一句话就够了。那就是预算14万以内,就看宋Pro DM-i,预算超15万,那肯定毫不犹豫上宋Plus DM-i。本质上,这两款车就是大小的差别,细节设计上的变化几乎可以忽略不计。这就像是同一个楼盘的两个户型,一个89平米,一个91平米。多出的两平米,也就是厨房侧面多了个储藏间。有人觉得,这多出来的地方看着也不舒服,平时也没用处。但也有人觉得,多出这2平米简直完美,后期可以改造成放工具或者食材的地方,用起来会更方便。所以,宋Pro DM-i和宋Plus DM-i其实你研究透一款车就行了,然后就是看自己预算问题,再去店里试驾一下,感受感受动力和空间上的差别。至于配置,自己上网拉一下列表,对比看看就清晰明了了。

我觉得买宋Pro DM-i的客户一定要清楚一件事,你买比亚迪的产品,首先买的不是产品本身,而是他的混动。或者换句话说,你买宋Pro DM-i,实际买的是DM-i,然后才是宋Pro。如果按这个思路分析,你买宋Plus DM-i,首先买的是DM-i,然后才是宋Plus。那么最核心的DM-i技术两者其实是一样的,再比较宋Pro和宋Plus两款产品的外观、内饰、配置自然就清楚自己要的到底是哪台车了。

比亚迪粉丝无数我是可以理解的,我曾经在b站调侃了一下秦Plus DM-i这款车,结果弹幕和评论把我骂到差点怀疑人生。我最后总结了一下,比亚迪的用户都是对技术有执念的钢铁直男,我们很少看到周围有女性车主首选比亚迪的车型。比亚迪粉丝认为,DM-i车型就是咱们华系车的骄傲,价格比合资车低,油耗也比合资车低,动力还比合资车好,颜值也比合资车高,咱还可以免购置税,上绿牌不限行不限购,比亚迪这么良心的产品挑不出任何毛病。但是不买比亚迪的客户就一句话:品牌太low,不考虑。

所以,比亚迪应该思考的是如何把品牌力再提升一个档次。不过,这样一来的话,可能比亚迪用户就更不愿意了。毕竟家门口的小饭店,装修一般才能经济实惠,一旦有天老板把饭店装修的金碧辉煌,老客户们肯定都不愿意去了,失去了性价比,口味再好也吸引不了街坊邻居来消费。这就是比亚迪完全走技术路线,没有过多花心思在品牌包装上的明显劣势。他吸引了一大波来打卡和拔草的用户,但也让更多的人觉得这辈子都不会去这里消费。

比亚迪最大的优势肯定是技术实力非常强,骁云发动机的热效率能达到43%,DM-i技术既解决了绿牌,又解决了油耗问题,还有自家刀片电池的确有两把刷子。所以比亚迪对外宣传,也常用“新能源汽车领导者”这句话。但是这句话有两个问题,一是比亚迪的燃油车怎么办?二是新能源汽车领导者,除了插混技术有些领导派头,纯电的产品销量也并没有太理想。其实我觉得,现在比亚迪都可以停产燃油车,完全以插混为核心,再把纯电系列独立出去。这样一来,产品线就非常清晰明了。

比亚迪任何一款车,只要有燃油版和插混版,基本上都是插混吃掉燃油的销量。比如,宋Plus和宋Plus DM-i,你可以问任何一家比亚迪4s店的销售,哪款卖的好?用脚趾想都知道是后者,三个月都提不到货。而宋Plus燃油版实际上比宋 DM-i便宜3万多,但是大家已经渐渐地不认可比亚迪燃油车了,厂家似乎也看到了这一点,所以产品定价更低,配置也相对应的多给一些,还是无法挽回销量。因为买比亚迪的人,首先看上的是比亚迪插混,然后才是比亚迪的车。

前两天我去机场打了台网约车,车主95年的,去年落地17万买了台领克03,我问他这车准备开几年?他说3-4年吧,我问他今后准备换什么车?原本我以为他要说奔驰、宝马和奥迪呢,谁知道他回答,今后想买混动。我问他为啥呢?他说混动动力更好,油耗更低,他现在这台车感觉动力还是不太给力,油耗也不低。我说,你难道不对品牌方面有些追求吗?小伙子说,品牌可以后期再考虑,家里总得有台代步车。回头想想,的确是这样的。

从代步角度看,插混和纯电现在已经逐渐成了很多家庭主力车型,取代燃油车的效率太高了。我家里纯电的威马提回来之后,燃油车基本就是落灰状态。虽然我也有续航里程焦虑,我也知道这车开2年保值率连50%都到不了,但是用起来还是真的香,每个月不用加油,电费就几十块钱,去哪里都没有油耗压力,这种感觉是燃油车无法替代的。

宋Pro DM-i这款车,我觉得更适合那些有绿牌需求,有一定充电条件,且需要SUV车型的用户。在同级里,虽然也可以看到其他插混车型,像是玛奇朵PHEV,领克01PHEV等等,但是论插混技术的名气,还是比亚迪略大一些。而且各个品牌的调性和主攻方向都大相径庭,比如领克入门即高配,做工材质都更上档次。玛奇朵设计风格更大胆,更符合女性车主的胃口。

最后说一下宋Pro DM-i的5款配置应该如何挑选。之前我们在聊秦Plus DM-i的时候,其实分析过一波。宋Pro DM-i的分析方式与秦Plus DM-i区别不大。首先,要结合自己日常的行驶里程,51km续航和110km续航两个版本,打个7折,看看够不够用。然后结合自己是否有车位上的充电桩,或者家附近有充电桩可以充电。当然,这里也要清楚51km版本是否带直流电快充口,110km版本肯定是带快充口的。虽然这是一台插混车型,但是日常如果能纯电驾驶,成本更低,买回来日常当电车开的人也很多。但是,目前DM-i系列前两款车型,都有EV受限问题,大家也要关注一下。

宋Pro DM-i的配置除了最入门的丐中丐版有点低到说不过去,其他两个中高配,智能驾驶辅助和舒适型配置都给的很齐了。但是比亚迪客户大概率还是直奔顶配,我个人也是觉得顶配性价比反而更高。只是会有很多客户纠结51km顶配和110km入门,两款就差几千块钱,到底要配置还是要续航?我觉得肯定是要配置,因为纯电续航不是这台车的重点,没有电还可以亏电开,油耗也不会很高。但是没有舒适型配置,那就是真的缺失了这部分体验。这个问题其实显而易见,但是很多人选车的时候,因为什么都想要,所以迷惑了心智,最后就犹豫不决了。

说到底,比亚迪宋Pro DM-i,是一款与宋Plus DM-i互补的车型,有点类似别克君威和君越的关系。一定记得我之前说的那句话,买比亚迪的客户,首先是买DM-i,其次才是买车型。如果你真的认可DM-i技术,去体验之后发现也的确和自己想象的一样,那么在车型配置的选择方面,基本不会出现太大误差。最后还要提醒大家一句,新能源补贴政策每年都在收紧,插混政策在很多城市后期享受的很多特殊政策,陆续都会减少或者取消。所以,如果是刚需的用户建议尽早购买,非刚需用户还是建议在燃油和纯电中,根据自己的需求选购。


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