6万吨沉管，实现毫米级精准对接？中国这一创举，难度超乎想象

图为大连湾海底隧道建设

现在中国已经建成了多个规模巨大的超级工程，然而这还不是结束，如今中国又开始了多项高难度工程的建设，据称在大连附近，中国工程团队正在建造大连湾海底隧道，这一工程的难度震撼了全世界，为了修建海底隧道，中国工程团队预先在陆地上的工厂打造出了一节重达6万吨的混凝土沉管，将它运输到指定海域之后吊放到海底安装，而为了确保隧道的密封性，这节6万吨的沉管必须与预先安装的接口实现毫米级的精准对接，其中的难度超乎想象，是真的吗？对此有西方专家感叹，中国工程团队的这一创举西方恐怕隔多少年都学不来。

图为大连湾海底隧道沉管安装

大连湾海底隧道是当地的一项重要基建工程，建成之后可以克服大连湾这道天堑的阻隔，让当地的经济得到进一步发展，据称大连湾海底隧道的海底段全长5.1千米，采用沉管隧道方式建设，所谓沉管隧道技术就是首先在陆地上的工厂打造出一个横截面积符合要求的巨型混凝土管道，将它两端密封后用船运输到目标海域，再从水面上吊放到水下指定位置安装，建成后从内部拆除密封段就可以使用，早在几年前中国建设港珠澳大桥时这一技术就已经开始投入使用，而如今中国用它建设大连湾海底隧道可以说已经是轻车熟路了。

图为沉管隧道安装

然而中国进行的这一项目让西方国家感叹不已，要知道一节混凝土沉管重达数万吨，长100多米，宽达20多米，体型极为巨大，而为了保证在水下的密封性，两节沉管之间的对接精度必须控制在一毫米之内，相当于大象用鼻子把丝线穿过绣花针那样精准，让很多西方专家感叹根本不可能完成，然而如今大连湾海底隧道项目正在平稳进行，中国已经完成了多条沉管隧道的安装，预计如果一切顺利整条隧道将在三年内建设完工。

有趣的事就在几年前中国还没有这一技术，还曾打算从西方进口，据称几年前中国建设港珠澳大桥时也打算使用沉管隧道，然而当时中国国内并没有这一技术，因此与西方国家荷兰接触，希望花10亿美元巨资购买该国的技术，然而面对中国的请求荷兰却坐地起价，开口就要15亿美元，并扬言中国不从荷兰购买就永远不可能拥有沉管隧道技术，迫使中国团队放弃谈判，回国开始自行研发自己的沉管隧道。

图为大连湾海底隧道沉管安装

荷兰原本打算看中国的好戏，但最终却被狠狠打脸，在决定自行研发这一技术之后，中国仅仅花了两年时间就攻克了沉管隧道的所有技术难关，成功将它应用于港珠澳大桥的建设，最终不仅完成了整条大桥建设，还相比从荷兰进口技术节约了好几亿元的成本，此时荷兰公司如梦初醒，急忙找到中国希望低价出售剩余的配套技术，然而却被中国无情拒绝。

在港珠澳大桥建成之后，中国又开始利用国产沉管隧道技术建设深中通道和大连湾海底隧道工程，还正在计划建设琼州海峡通道，让荷兰公司捶胸顿足，有荷兰专家计算后认为，因为拒绝了中国的采购请求，荷兰在中国项目里损失了至少20亿美元的潜在利润，对荷兰来说这可以说是一个沉痛教训了。