|
随着风光等新能源发电占比的提升以及新能源车快充电桩的普及，电力的波动性、间歇性将显著加剧，电网负荷和调峰调频压力随之加剧，储能市场也由此迎来了历史性的发展机遇。可以说，“新能源发电➕储能电站”“电动车➕储能电桩”将成为未来“双碳”之路上最耀眼的黄金搭档。 总体来看，储能技术就是将多余的电能以某种形势储存起来，在电能不足时再释放出来的过程。根据存储形式的不同，储能技术也有多种类型。 一、现在的技术——抽水蓄能 储能技术由来已久，历史最为悠久、规模最为庞大的抽水蓄能已有百年历史（1882年发端于瑞士），目前占据全球存量储能规模的90%左右，其主要原理是将电能转换成势能存储起来，在需要使用时再将势能转换为电能。这种转换主要依托于一高一低两个水库，类似于水电站的发电原理，但是蓄水储能的水可反复利用，在电能过剩时，利用电能将处于较低位置的水库中的水抽到高处的水库，形成势能存储起来。当电能不足时，则将水从高处排下，带动上下水库中的水轮实现发电。这样一寸一放就达到了调峰填谷的功能，实现了电能的储存。这种储能方式的优点在于技术悠久而成熟、经济性高、稳定性好，但缺点也很明显，主要是其对地理环境要求较高，需要有适合修建一高一低两个水库的地势，局限性较大，并不能适用于各类储能场景，同时其建设周期长、投资规模大，对于一些建设工期紧的电站特别是中小电站来说并不是最佳选择。 从抽水蓄能的储能逻辑可以看出，其核心部件是将水抽到高处的设备和水排下带动发电的设备，而这两个设备往往会并为一体，也就是水轮机。在市场中，水轮机的龙头为东方电气，因此在抽水蓄能领域，我最好的个股也是东方电气，其同时还具备核电、海上风电、氢能等多个热门概念。 二、明天的技术——电化学储能 电化学储能的技术路径与新能源车的动力电池基本一致，都是将电能转换成化学能存储在电池中，待需要使用时再释放出来转换成电能，从而达到储能的目的。其优点是建设周期更短，也更为灵活便捷，适用于各种发电类型、各类地理环境的储能场景，是下阶段新能源发电大普及后储能的更优选择。但目前的缺点也非常致命，就是成本较高，经济性不如抽水蓄能，特别是在近两年新能源车快速渗透的大背景下，锂电池上下游产业链价格暴涨，锂电池整体成本快速上升，这对电化学储能的推广运用形成较大影响。未来电化学储能要大力发展，就必须建立在锂电池成本的稳步下降和峰谷电价差的持续拉大下，只有当配置储能设备后的成本足以由调峰所产生收益覆盖后，电化学储能的经济性才能体现，大力推广运用才能被市场所接受，否则只能依靠补贴或行政强制推行。 电化学储能的核心部件为电池和变流器，电池的绝对龙头是宁德时代、比亚迪，百川股份在储能电池也占有先发优势，变流器领域的绝对龙头是阳光时代，上能电气、科华数据增长弹性则更大。 三、未来的技术——氢能 氢能的技术路线与电化学储能高度相似，只不过电化学储能是将电能转换成化学能，制成铅蓄电池、锂电池或钠电池；而氢能是将电能转换成氢能，制成氢燃料电池。氢能相对于电化学储能，具有能量密度大、安全性稳定性高等优点，非常适合于大型储能场景，如在新能源车领域，锂电池适合于电动车、电动轿车等场景，而氢能则适合于氢能公交车、新能源商用车和新能源船舶等领域；在储能领域，电化学储能更适合于中小型储能运用，而氢能则在超大型储能运用中更具竞争力。 但氢能目前主要还处于培育阶段，技术的成熟度远不如电化学储能，更不用说抽水蓄能。同时，制氢的成本也居高不下，经济性还需要不断提升。随着氢能技术的不断迭代升级，未来氢能将非常可能成为一种重要的储能技术，在大型储能运用场景中绽放光彩。 氢能今年也是A股热炒的一个概念，本人最为看好的是大洋电机。 |
|
|
来自： 昵称65461312 > 《待分类》
