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不久前，自然资源保护协会（NRDC）发布了新一期的《中国城市步行友好性评价》报告，该报告对全国45座城市的街道步行环境现状和近年来的改善状况进行了评估。 其中，成都在 “ 提供方便的过街设施（包括人行横道线、过街天桥、地下通道） ” 这一单项上超越上海、深圳和北京，排名全国第一。这说明成都在街道改善、提升慢行道路系统质量方面还是做出了较多的努力。 评价报告发现，中国城市近年来越来越重视改善慢行交通道路环境，各级政府出台了不少政策、规划、街道设计导则。慢行交通系统建设积极的城市，其街道步行设施改善也较为明显，这显示了政策引导的重要作用，也显示了各地城市治理者对于城市步行发展水平的重视。 其实不光是中国，就连大洋彼岸素有 “ 汽车轮子上的国家 ” 之称的美国，如今也越来越重视人行和自行车骑行环境的打造。
根据美国交通部11月宣布的近10 亿美元的基础设施建设拨款计划，相较于2020年，新版本的财政拨款计划中，针对步行及骑行基础设施建设的拨款猛涨3倍，并一举超过对公路运输的投资。
为什么大家不约而同地对步行出行如此重视？可能下面这组数据会给出答案： 今年9月伦敦交通局发布的一项最新数据显示，由于大众行为随时代变化和建筑交通环境的影响，伦敦人的平均步行出行次数10年来一直在减少，2020年已降至2002年以来的最低水平。 也就是说，人们越来越不愿意 “ 走 ” 出门了！  这一现象早就被有心者看在眼里。去年9月，一款名为Footways的步行地图在伦敦得到发布，它会将用户引导到城市中最适合步行的路径。其纸质版一经上架便迅速销售一空，截至目前，其在谷歌地图上的在线版本也已被浏览近80万次，并正在逐步更新和扩展中。
Footways在绘制最佳步行路线时有一套自己的标准，即街道安全、宜人且车辆通行和污染少。此外，Footways还重点标注了博物馆、餐馆和公共广场等有关城市人文和历史的目的地，这是常规街道地图集或路线应用程序无法实现的。  △ Footways 在线地图的截图，首选步行路线以蓝色突出显示看着这份地图，UP君陷入思考，成都作为一座有着雄厚旅游资源以及数千公里已建成城市绿道的城市，是不是也可以有一份这样的步行地图，方便市民和游客针对性地进行城市观光和日常休闲呢？ 要做成都版的步行推荐路线，自然也应有一个通行的标准。在经过分析之后UP君认为，一条街道或者道路，若可被推荐为精品城市步行路线，首先就是要有独特的自然风光和城市风光；其次，它还应该主要被步行者使用，即车流量少；再者，人性化方面也要做到位，即夏天可遮阳、累了可休息、可无障碍通行；最后，还应该有适当密度的消费场景，满足市民及游客的需求。 有了标准，一切就都好说了。UP君拉上几位小伙伴，打开地图一通指指点点之后，迅速就给出了4条看起来还不错的路线。接下来，就给大家摆一摆，在UP君眼里，为什么这4条路线可以被得到推荐： A 东门大桥-望江楼公园  这一段路程大约3.5公里，从东门大桥出发，沿水津街一路南下至合江亭，再通过廊桥来到丝管路继续顺锦江往南跨过九眼桥，沿望江路到达望江楼公园。 这一段路沿途景观秀丽，也是夜游锦江线路的一部分。 从水津街开始，兰桂坊各种特色酒吧和餐饮门店尽显休闲安逸的氛围。因为是步行街，也不会有机动车穿过，慢慢走在这一段路上，看看江边的水杉白鹭、滑板少年，走累了就坐下来尝杯特调或精酿，两个字：巴适！  △ 兰桂坊成都不过到了晚上走这段路也有个不得不说的烦恼，一路上会被各种各样的酒吧营销拦下，这个问问你有没有订位，那个问问你要不要来耍一哈，着实有些疲于应对。对于这种情况UP君有个屡试不爽的应对建议：“朋友等到的。”其他的话一概不要多说。 跨过廊桥之后，步行的氛围更加浓厚。在音乐广场附近看看合江亭，再和锦江里的游船偶遇一番，也别有一种趣味。
从音乐广场和夜游锦江码头一路往南，都不会有很多的汽车打扰到步行者的心情。一路上都是小街道外加道路两边葱茏的绿荫，绿化中分带还有少见的高大乔木，道路蜿蜒，两侧是红墙碧瓦、低矮楼房，夏天树木遮天蔽日，特别凉快，现在望江楼公园的外墙也拆了，景观很绝。
等日后四川大学博物馆群建好，这一人文游览线路又将再添一个值得打卡的目的地。
B 东大街-339  这段路程从晶融汇开始，一直到339下的成华公园结束。 可能有些UPer会问，不是要车少吗，东大街车也不少啊？ 问到点子上了。虽然东大街车确实很多，但是，人家的人行道也宽啊！ △ 感受下东大街的人行道，甚至宽得可以办展！更别提走到东门大桥随即左拐，就会走上均隆滨河路、天仙桥滨河路、望平滨河路以及天祥滨河路这些听起来就很巴适的滨河步行街了。一路上除了美景美食，绝不会有恼人的汽车尾气来打扰兴致。
C 茶店子地铁站-丝路云锦-天府文化公园 关于丝路云锦，UP君也已经实地探访过了，详情戳：金牛区憋的 “ 大招 ” ，成都的其他区看得流口水了！ 这一段路到底有好适合步行呢？一张图先简单感受一下茶店子地铁站外的新金牛公园： 一句话，到处都是绿地，到处都是绿道！ 这个公园内的场景营造，哪怕放在国际城南都是王者，这里的6大胶囊博物馆植入了熊猫金丝猴双宝、三星堆、川酒、川茶、蜀绣、竹艺六大天府文化元素IP，文化自信拿捏得死死的，简直是好吃好耍又好看！ 继续往北，丝路云锦就要正式登场了。 丝路云锦全长1620米，空中廊道1200米，地面段420米，串联了新金牛公园、金牛公园、天府艺术公园、熊猫绿道以及金牛体育中心等五大城市公共空间。从一个公园，走向另一个公园，没有汽车打扰，没有红绿灯阻碍，沿途还有精品盒子商业解决口渴温饱问题，步行在这样的好地方，怕是连自己本来要去哪儿都会忘掉哦。 D 玉林街区 不瞒大家说，虽然UP君极力推荐在玉林步行，但是这个步行路线，我是万万画不出来的。众所周知，玉林的各种小街小巷，就和毛细血管一样纷乱复杂。当你以为自己终于走到玉林北巷，其实你在玉林北街；当你以为自己终于找到了赵雷歌里的玉林路，其实你还在玉林街 …… 所以在玉林步行，随缘就好。 △ 玉林西路的宽阔人行道当然，之所以可以随缘地走，那是因为玉林有这个底气！纵观玉林N条街巷，经过一年多的改造，几乎每一条都堪称精品。据玉林某咖啡店主说，过去一年间，整个玉林如雨后春笋般冒出来四五十家咖啡馆，其中有的就在大马路边上，有的则深藏在各个院落之间，如果不步行的话，是万万不能够领略到这些精品咖啡的香气的。 △ 街角随处可见的咖啡馆除了咖啡店这些容易吸引人流步行前去的业态外，玉林的步行环境也是相当可以。 以芳草街地铁站附近的华姿路为例：
一条短至200米的双车道小路，道路两边的石凳和长椅竟多达十余个！再加上路两边的各种绿植花卉长势相当喜人，走在其中心情莫名舒畅，这样的道路不多走走的话，简直是暴殄天物啊。
当然，UP君也深知我们推荐的这几条适合步行的线路，依然存在着不少对步行出行会造成困扰的问题，成都市内的大部分道路对于步行出行来说也都有着各种各种的问题。 A 步行通达度不够 比如在东门大桥-望江公园的路线中，望江路一段长约2公里的道路都没有过河的桥梁，这对于步行者来说无疑有些过长（详情戳：从 “ 河 ” 变为真正的 “ 公园 ” ，锦江需要几步？望江楼新桥首现身）。
△ 老早就说要修桥，以前是说先放一放把地铁修好了再讲，现在地铁都修好一年了，桥也没修起来B 车辆干扰 比如玉林街区中，虽然小街巷车流不多，但苦于玉林街道小区院落大多老旧，没有配备足够的停车场所，所以违停盛行。因此，步行空间也或多或少有被挤占，这对于步行的体验感来说也影响不小。
C 无障碍通行问题 ▼▼▼ 彭博社在报道伦敦步行地图时有段话说得很有道理 —— 虽然Footways本身已经做得很棒了，但提高民众步行意愿度是一项系统性的问题，这其中的重点是政府应针对步行环境制定更严格的标准，包括更高的人行道质量要求、绿化要求、更安全的过马路方式以及将热门目的地进行连接的更好路径等。 2020年1月，住建部发布《开展人行道净化和自行车专用道建设工作意见》指出，要重点围绕确保人行道连续畅通、确保人行道通行安全、确保人行道通行舒适三个维度开展人行道净化工作，完善城市步行系统。更令人感到振奋的是，十四五规划中也明确提出要建设自行车道、步行道等慢行网络，这表明了国家对绿色出行的重视。 正如简·雅各布斯所说： “ 如果一个城市的街道看起来充满趣味性，那么城市也会显得很有趣；如果街道看上去沉闷，那么城市也是沉闷的。 ” 如何发现街道和城市的趣味性？开车肯定不行，得用走的。 最后，如果真的要做成都步行地图的话，你有什么私藏的路线可以推荐给大家呢？欢迎留言讨论。 - END - |
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