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众所周知，因为新冠疫情和人工不足的原因，洛杉矶港口大批货轮等待进港，而即使进港的货物也在等在运输。 最近，一个卫星图片给我们展示了，目前洛杉矶港口“堵船”的情况。而由于冬季恶劣天气条件带来的安全担忧，滞留在南加州海岸等待入港机会的积压集装箱船一直在向更远的海上移动。 （目前等待进港洛杉矶的集装箱货轮散布在海上，放佛点点繁星） 《华尔街日报》(the Wall Street Journal)周五报道称，通过卫星图片可以看到美国最大的两个港口洛杉矶和长滩外海有大约30艘货轮，另外60多艘船只在狂风和巨浪中被迫驶离更远的海面。 报道称，有些船只甚至远在数百英里甚至数千英里之外，包括来自亚洲的船只，由于预计会出现延误，它们已经放慢了速度。该报称，这些船只遵守了上个月由航运官员在冬季恶劣天气造成安全隐患之前实施的自愿制度。 负责监管该地区船舶移动的南加州海事交易所执行董事基普·洛特特(Kip Louttit)告诉《华尔街日报》，“集装箱船非常高，在风中摇晃得很严重。” 他说：“船只数量没有下降，因此我们需要找到一种方法来分散它们。” （在洛杉矶刚外抛锚的集装箱船） 从亚洲驶近加州的船只被要求离岸150英里以上，而从北部和南部驶近加州的船只被要求离岸50英里以上，以防止碰撞。 据《华尔街日报》报道，今年1月至9月，这两个港口处理了770万个进口集装箱，比疫情爆发前的2019年同期增长了21%。 南海岸空气质量管理区发言人Nahal Mogharabi告诉《华尔街日报》，她的机构估计港口活动导致雾霾排放量增加了60%。 这两个了临近的港口约占美国进口总量的三分之一，令数百万人在假日购物季前担心供应链问题。 去年10月，当时有超过100艘船只在港口外停泊。白宫下令洛杉矶港、联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)和沃尔玛(Walmart)将实行24/7小时工作，以缓解供应链问题。 然而，由于进口规模巨大，这一举措几乎没有产生什么影响。 这些积压也导致集装箱盗窃的增加。根据货物盗窃寻找和预防网络CargoNet的数据，在加利福尼亚州，2021年第三季度，小偷偷走了价值超过500万美元的货物，比去年同期激增约42%。 一些零售商，例如Costco甚至提出购买或租赁自己的私人货运船队的想法。 -完- |
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