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今年以来，雷军陆续退出多家小米关联公司董事席位。12月份动作更加频繁，引发业界广泛关注。14日早间，“雷军退出多家小米关联公司”词条一度冲上微博热搜榜第36条。天眼查信息显示，接棒雷军的曾学忠、尚进、张峰等人均是小米内部核心高管。针对此事，小米公关部总经理王化回应称，是正常变更。雷军今年精力主要放在造车相关事务上，高管们已经可以分担相关的一些工作和职责。王化进一步指出，这一信息表明了小米造车工作的提速。换句话说，也意味着雷军未来将专注于其“最后一次创业”——造车事业。从几年前投资蔚来开始，雷军的造车野心或许已经开始萌芽。2019年，小米投资了国内造车新势力代表小鹏汽车，此后对于智能汽车业务的布局逐渐清晰。先后推出“手机+汽车”、”手表+汽车”、“小爱同学+汽车”应用，在大力投资产业链上游关键企业的同时，官宣通过百亿元入场券，下场造车。长江证券在6月的研报中指出，通过投资快速撬动智能汽车相关技术与产业链，仍会是小米车端布局的主要特点。与之相符地，小米对外投资一直没有放慢节奏。10月份，小米宣布收购自动驾驶技术公司Deepmotion的71.16%已发行股本，同时入股锂电池供应商赣锋锂电。回想雷军在小米2021年春季发布会上说道，“这一回，我将亲自带队，这将是我人生中最后一次重大创业项目。我愿意押上我人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战。”场面感动了无数网友。在这场发布会上，小米对盛传已久的造车传闻予以确认。52岁创始人雷军赌上全部声誉，宣布再度创业。感动之余，不禁引人思考：小米汽车是否能够复刻其在智能手机业务上的成功模式？相信这也是很多人对雷军抱持期待的地方。根据市场研究机构Canalys发布的数据，2021年第三季度全球智能手机出货量为3.2亿部，同比下滑6%。按厂商来看，三星出货量达6940万部；苹果排名第二，出货量4920万部；小米紧随其后，出货量为4400万台，市场份额达14%。在智能手机领域，小米无疑是成功的。基于自身强大的研发能力以及对供应链的高度整合，小米手机已经被贴上“高性价比”的标签，并以此驰骋国内和海外市场。然而这并不能代表小米汽车也可以成功，毕竟隔行如隔山。虽然浦银国际认为，新能源汽车的电子制造和供应链管理方式或将更接近于智能手机行业的发展模式，但迄今还未有一家手机制造商推出自己品牌的汽车。苹果在这方面目前来讲还是一个失败的案例。今年3月，小米官方宣布智能电动车业务正式立项，首期将投入100亿元人民币。11月份，小米成立第二家汽车公司。过了几天，小米汽车总部和工厂落户北京经济技术开发区。小米集团发布的第三季度业绩报告显示，智能电动车业务推进顺利，团队成员已超过 500 人。至此，小米造车算是稳步进行。而雷军陆续退出多家小米关联公司，是不是意味着小米汽车有望在原定的2024年前面世呢？我们不得而知，但能够明确的是，雷军这一次必须赌赢。
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