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谁才是上汽通用别克品牌SUV产品阵营里的中流砥柱？或许拿出任何一款单一车型都不够合适，但相信昂科威家族一定可以胜任这一称号。去年7月下旬，上汽通用别克推出了定位介于昂科威与昂科旗之间的中型SUV“昂科威S”，除普通版本外，还提供有艾维亚版本，全系均标配2.0T发动机。 由于市场反响还不错，上汽通用别克趁热打铁，在今年9月中旬推出了昂科威S的年度改款车型即2022款昂科威S，并且在之前普通版本和艾维亚版本的基础上，增加了更具运动和个性风格的GS版本，仍然是全系搭载2.0T动力。 为了进一步拉低整个车系的起售价，仅仅一个月后，搭载1.5T动力（通用第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，代号阿凡达）的2022款昂科威S宣布上市，而它正是我们今天要聊的主角“别克昂科威S 552T”。 
※ 别克昂科威S 552T车型在整个昂科威S车系当中处于什么样的地位？ 2020年7月下旬，上汽通用别克昂科威S首次上市之初，共有4个型号车款，其中普通版本3款、艾维亚版本1款；同年11月下旬，又增加了1款普通版车型，因此2020款别克昂科威S实际上共有5个型号车款，其中普通版本4款、艾维亚版本1款，厂商指导价区间为21.99-27.99万元。具体如下表所示。 
2021年9月中旬，上汽通用别克宣布2022款别克昂科威S正式上市，这也是昂科威S自面世以来的首次年度改款；上市之初的2022款别克昂科威S，除1款普通版本外，还包含3款GS版本和1款艾维亚版本，依然是提供有5个型号车款，厂商指导价区间仍然保持在21.99-27.99万元。 一个月之后，也就是2021年10月下旬，上汽通用官方宣布，2022款别克昂科威S新增加2款搭载1.5T动力的普通版车型，也就是昂科威S 552T车型；依据配置的不同，细分为552T精英型和552T豪华型，厂商指导价分别为20.99万元和21.79万元。由此，别克昂科威S的起售价下探了1万元，全系车型的厂商指导价区间变为20.99-27.99万元。 另外，就在本周三（2021年12月8日），上汽通用官方宣布别克昂科威S又新增加一款普通版本的652T车型，即“652T豪华型 两驱”，厂商指导价23.29万元。至此，2022款别克昂科威S全系共有8个型号车款（4款普通版本、3款GS版本、1款艾维亚版本）。具体如下表所示。 
表面上来看，别克昂科威S 552T车型的推出，仅仅只是给了潜在顾客更为丰富的动力选择。 而若是进一步向深处挖掘便会发现，别克昂科威S 552T车型的推出，更是在一定程度上拉低了昂科威S整个车系的起售价；并且如果您仔细翻看2022款别克昂科威S的配置表便会发现，昂科威S 552T车型的高配型号“552T豪华型 两驱”，在配置水平上与“GS两驱智慧运动型”比较相近，但指导价却足足低了2.2万元。这无疑给了那些对动力要求不高、但是对配置有更高需求的潜在消费者一个更好的选择。 因此，更加入门级的别克昂科威S 552T车型的推出，对于提升昂科威S整个车系的市场竞争力是有着非常现实的作用的，这便是昂科威S 552T车型在整个昂科威S车系当中所处的地位。 ※ 别克昂科威S 552T车型的动力配备有哪些特别之处？ 我们这次试驾的别克昂科威S 552T车型，在动力上搭载的是代号为“阿凡达”的通用汽车第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，并且还配备有48V轻混动力系统；其中，1.5T发动机的最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩270Nm/1750~4500rpm，升功率更是达到了103kW/L。 
这款发动机是通用汽车新一代发动机的最新机型，拥有包括35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统和水冷增压中冷技术在内的一众先进技术。不但成功当选“中国心”2021年度十佳发动机，并且已经在昂科威S、 昂科威Plus(参数|图片)和威朗(参数|图片)Pro车型上都有搭载，今后还将快速普及到上汽通用旗下更多的车型上面。 
当然了，需要在这里说句题外话，那就是提醒大家一点，虽然威朗Pro车型搭载的也是该款发动机，但由于威朗Pro采用的是可模拟7速的CVT无级变速箱，对于所能承受的扭矩有限，因此威朗Pro所搭载的那台1.5T发动机在动力输出的调校上，是要比昂科威S、昂科威Plus搭载的1.5T发动机更为保守一些的。 而通用之所以赋予第八代Ecotec 1.5T发动机项目“阿凡达”这一代号，据官方解释是因为“阿凡达Avatar”一词来自于梵文，有“化身”和“升华”的含义。通用汽车希望这款发动机能成为强大的性能化身，并且进一步升华，以实现自我进化。同时也是希望人们将来一旦提起技术先进的汽油发动机，不光能够想起大众的EA888、本田的地球梦、日产的超变擎，同时也能够想起通用汽车的“阿凡达”。可见，通用汽车对第八代Ecotec 1.5T发动机还真的是寄予了厚望。 至于在传动系统方面，别克昂科威S 552T车型与652T车型一样，均匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。参考上汽通用官方公布的数据，别克昂科威S 552T车型0-100km/h的加速成绩为8.4s，WLTC工况下每百公里综合油耗为7.15L。 
另外值得一提的是，得益于采用了最新一代控制器芯片（ECM），其算力比主流产品提升了将近14%，内部存储器的性能提升则超过了33%，别克昂科威S 552T车型搭载的这台通用第八代Ecotec 1.5T发动机，其发动机控制器软件和标定还具备全生命周期OTA远程升级的功能。说白了就是，只要上汽通用的工程师们愿意持续给这款发动机进行优化和升级，那么别克昂科威S 552T车型就会有常用常新的使用体验。 除此之外，别克昂科威S 552T车型搭载的这台通用第八代Ecotec 1.5T发动机还是个能吃“粗粮”的家伙，仅使用92号汽油就可以满足国六排放的要求。这在油价持续高企的当今时代，同样也是个不可多得的优势。 
※ 在驾驶感受方面，别克昂科威S 552T车型的表现怎么样？ 虽然别克昂科威S 552T车型搭载的发动机仅有1.5L的排气量，不过由于48V轻混动力系统的加持，它的iBSG电机在车起步时可以帮忙提供一些额外的动力，因此昂科威S 552T车型在中、低速度下的加速感还是比较轻快的。
油门踏板的设定表现得比较轻盈，特别是搭载在昂科威S 552T车型上的这台1.5T发动机有着颇为积极的油门响应性，初上手驾驶时难免会因为较重的踩踏力度而“窜车”，好在熟悉了之后便能够掌控得游刃有余。
这次试驾的路线多为市区道路，跟随前车走走停停可以说是常态。正是得益于响应迅速的动力调校，昂科威S 552T车型的中段再加速能力可以说是比较令人满意的，随叫随到的动力充分保证了车应有的驾驶乐趣。
由于48V轻混动力系统的存在，昂科威S 552T车型的自动启停功能在工作时明显表现得更为迅速，启动瞬间的“抖动感”也弱化了很多；另外自动启/停功能在车辆停稳之后才会工作，城市路况下不会出现走走停停频繁启/停的情况，因此你在上车之后也不必非得关掉自动启停这一功能。
相对来说，刹车踏板的回馈力度偏沉，特别是制动力在释放的初段不够线性，如果想保持相对舒适的行进感受，踩刹车的力度需要适当加大一些。
昂科威S 552T车型匹配的这款9AT变速箱早已经过了足够的市场检验，也得到了消费者们的普遍认可。它的换挡逻辑性和加挡时的平顺程度都比较好，只是在车减速的过程中，还是能够感觉到一丝轻微的顿挫，不过好在无伤大雅。
方向盘的转向力度是比较轻盈的，因此有着非常轻松的操作手感，对于女性驾驶者来说应该是件好事儿，不过对于喜爱沉稳转向手感的男性驾驶者来说可能会有一些小遗憾。
在底盘结构方面，昂科威S 552T车型同样采用的是“前增强型麦弗逊+后五连杆”四轮独立悬架。虽然官方宣称车辆的底盘调校尽可能地同时照顾到了操控性和舒适性，但从实际的试驾体验感受上来说，昂科威S的底盘表现还是偏向舒适性明显更多一些。
尤其是当车遇到比较大的颠簸或坑洼路面时，悬架的避振拉伸和回位都比较干脆，不会有多余的纵向跳动；同时，车尾也能够保持比较不错的循迹性，给了驾驶者充足的信心。
前面我们曾经提到过，别克昂科威S 552T车型没有搭载四驱系统，因此车仅提供有舒适、运动、防滑共三种驾驶模式。通过实际的试驾体验我们发现，其实车在舒适模式下和运动模式下的驾驶感受差别并不算很大。例如在运动模式下，车加速过程中变速箱会适当延迟升挡的时机，当达到较高的车速且进入平顺行驶阶段后，9AT变速箱会积极升入最合适的挡位从而确保较好的燃油经济性。
即便是在舒适模式下，如果驾驶者突然深踩油门踏板，这台9AT变速箱凭借比较聪明的换挡逻辑，同样会在发动机达到较高的转速之后才升挡。而无论是舒适模式还是运动模式，这台9AT变速箱的降挡反应速度并没有明显的差别，因此我们说昂科威S在舒适模式下和运动模式下的驾驶感受差别并不是很大。 最后再说一句，昂科威S 552T车型同样搭载了别克的Quiet-tuningTM静音科技，在ANC主动降噪技术的配合下，车辆的NVH性能得到了比较充分的保障。 ※ 别克昂科威S 552T车型的外观设计和652T车型是否有区别？ 可以非常负责任地告诉大家，别克昂科威S 552T车型在外观设计上与普通版本的652T车型并无差别。依旧是秉承了别克品牌“雕塑美学”产品DNA的全新SUV家族设计语言，整车表现为发动机舱盖较长、后悬较短且轴距较长的造型，车身轮廓线条流畅，各个型面颇为动感，同时还在一定程度上提高了车辆的空气动力学表现。
我们此次试驾的具体车型，是指导价21.79万元的“2022款 别克昂科威S 552T豪华型 两驱”。2022款别克昂科威S全系车型均标配LED光源自动大灯，我们试驾的552T豪华型配备有自适应远近光功能，不过552T精英型是不具备该功能的。
在车身外形尺寸方面，别克昂科威S 552T车型的长、宽、高分别为4662mm/1883mm/1631mm，轴距为2779mm，与普通版本的652T车型一致，和GS版本及艾维亚版本的车型比起来只是在车身高度上低了10mm。另外补充一句，2022款别克昂科威S全系车型均标配后排隐私玻璃、全车无钥匙进入以及一键启动功能。
别克昂科威S 552T车型采用的是18英寸大小的双五辐铝合金轮圈，匹配规格尺寸为235/55 R18的马牌UltraContact UC6 SUV轮胎，是一款主打湿地性能同时兼顾操控与静音舒适的SUV轮胎。
站在车尾这个角度来看，别克昂科威S 552T车型与普通版本652T车型唯一的细节差异，也就是位于左侧尾灯组下方的“552T”尾标了。其余部分的设计都和普通版本的652T车型保持了一致。
※ 别克昂科威S 552T车型的功能配置都有哪些亮点？ 显然在内饰的设计层面，别克昂科威S 552T车型与普通版本的652T车型同样是没有什么明显差别的，因此我们不如重点关注一下功能配置层面的情况。
以我们此次试驾的552T豪华型为例，它的指导价比552T精英型贵了8,000元，不过在配置上也增加了真皮方向盘、真皮座椅、双温区自动空调、前排座椅加热、主驾驶席座椅电动六向调节这样的舒适型配置；另外552T豪华型还配备有包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持和主动刹车等等在内的一系列驾驶辅助功能。但是像流媒体后视镜以及电动尾门这样的科技型配置，昂科威S 552T豪华型是不具备的。
当然，别克昂科威S 552T车型和652T车型一样都配备了10英寸中控触摸屏，并且内部搭载有别克的eConnect智能互联系统。通过与百度人工智能的深度合作，别克的这套eConnect智能互联系统支持智能语音、随心听、实时导航等众多便利型的功能，在使用体验上已经和一般的智能手机大同小异。 与此同时，eConnect智能互联系统还支持无线Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射，同时每年还提供有100G的OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务和iBuick APP手机应用。
相对来说，别克昂科威S的后排配置还是比较全面的，即便是在552T车型上面，后排空调出风口、USB/Type-C充电接口以及带杯架的后排中央扶手都没有缺席。
※ 编辑点评： 据有关方面统计，2020年，中型SUV在我国汽车消费市场的占比达到了27.4%，已成为乘用车第一大细分市场；预计2021年整体占比将维持不变，销量增速约10%。在这样的市场大背景下，上汽通用别克品牌能够长期位居国内SUV市场的销量前列，昂科威家族的贡献不容小觑。 而对于该家族的重要成员之一昂科威S来说，新增加的552T车型不但拉低了整个昂科威S车系的价格门槛，而且还给潜在顾客提供了更加丰富的选项；特别是对于更在意配置水平，同时对动力需求不高的消费者而言，昂科威S新增加的552T车型显然有着更高的性价比。相信昂科威S 552T车型的推出，对进一步拓宽别克昂科威S的销路将起到正向的推动作用。
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