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8年前的12月15日1时许，玉兔号月球车开始分离前各项测试，两个小时后巡视器解锁，并向转移机构（坡道）前进。约5时许，转移机构解锁并开始下降，5时17分，巡视器缓缓驶离坡道踏上了月球表面。 着陆器转移机构携玉兔号月球车下降 玉兔号驶离坡道至月球表面 玉兔号在月球表面原地转向 玉兔号月球车驶离后随即与嫦娥三号着陆器一道进行两器互拍任务，并向地球发送了互拍影像。 两器互拍：玉兔号拍着陆器 两器互拍：着陆器拍玉兔号 然而在巡视探测约1个月后行进机构出现异常，至此其行驶里程定格在了114.8米。 玉兔号月球车遭遇的故障是因为霍尔器件供电回路出现短路，导致电源电压降低，用于控制机构的计算机供电电压不足，因而无法正常工作。 渐行渐远的玉兔号 据统计，玉兔号月球车在世界星球车累计行驶里程排行中只能排在倒数席位上，仅比旅居者号火星车略长。 然而，即便如此也仍然无法掩盖玉兔号月球车的辉煌战果。 嫦娥三号着陆器降落相机拍摄画面 因为嫦娥三号是我国首次地外天体登陆任务，而我们要在第一次登月任务中，就要一次实现对月球的软着陆与巡视探测，这又是一个两步变作一步走的大动作，在人类以往的空间探测历史中也从未有过。 嫦娥三号伸出机械臂（我国迄今为止唯一配置机械臂的星球车） 玉兔号月球车虽然无法正常行驶，但它却并没有因此丧失斗志，后来它又在月面进行原位探测工作，这一工作就是972天，超期服役两年多时间。 玉兔二号月球车 也正是基于玉兔号月球车的探路，后来代表人类首登月球背面的玉兔二号月球车才能够创造新的辉煌，如今后者也已经成为人类部署月球表面正常行驶探测时间最长的月球车，其在月球的每一天都是在创造新纪录。 |
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