|
全世界最富挑战性的工作，最难管控的业务，也许就是卡车运输了，尤其在尼日利亚，还有什么比拉各斯的的卡车运输更难的呢？ 在拉各斯，每天都有似乎数不清的压断马路的各种大大小小的车在跑着。在尼国要做好卡车运输业务，想高枕无忧，那是在做梦，因为每一天都会有不同的事情和问题需要应对，没有一天，没有一刻是省心的，24小时的神经都是紧绷的。 “疯狂”的卡车在尼国的卡车运输之路上，总有你意料不到而又会发生的麻烦事情出现，码头进出港堵车、路上堵车、各种事故、遭各种情况的扣车、各式抛锚、偷盗、车辆”失踪”、司机联系不上、返程空车拉私活等等各种问题，每天都会以这样或者那样的形式发生，而拉各斯港口不同港区的堵车，也是年复一年、日复一日的重复着同样的故事。 还有司机的各种幺蛾子，包括罢工、涨工资等等，这些不同的状况经历了，成了日常如同打仗要应对工作的一部分，其实没有什么的？除了司机这个大活人在运输途中可能并一定会发生的各种幺蛾子外，拉各斯的堵车，也是令人堵心到极致的，这一种堵车，叫一言难尽，恐怕是世界上，没有那个地方的拥堵复杂和神奇程度可以超过拉各斯的堵车的，尤其港区周边的拥堵，更是这地球上独一无二的。 拉各斯的各式花样堵车拉各斯的堵车可能是自己目前为止经历过的最印象深刻又最奇特的壮观道路景象了。阿帕帕码头的拥堵，一如既往的，没有最糟糕，只有更糟糕。 那种前拥后堵 拥挤不堪的道路现场，各种车辆横七竖八的，不到半个小时竟然也疏通了，而看似一条长龙的堵车，车子在一个地点停留了7个来小时，也没走出10米，这种堵车总是给人各种”惊喜”和意外。 有时候某处的堵车，看似没有尽头，5分钟的路，走过了，发现前面的道路什么也没有，道路很空，令人永远无法理解拉各斯的堵车。 各种穿插的车辆，各种载货的大卡车、油罐车等等，还有逆向行使，迎面是巨型的油罐车，等一辆一辆的通过，然后迎面来的车再迅速的通过，即使是拿枪的警察似乎没有用的，这些对道路疏通一无是处，解决不了问题。 而有些时候，那些似乎天天堆积在桥上的集卡和油罐车突然间消失了，只能惊叹，这是个奇迹，那些在进300米左右的地方会堵的水泻不通，一塌糊涂，乱七八糟的卡车一下子似乎人间蒸发的没有了，道路一片清净，给人的感觉真是个奇迹。 拉各斯，”堵城”啊，这绝不是浪得虚名的，这种堵车，无论经历了哪届政府，那样的卡车工人或者行业协会的罢工抗议道路拥堵，最后的结果是，拥堵依然年复一年，日复一日的重复着。 换了一届 又一届总统，新官上任三把火，新班子出马的干预和管控，没有好的办法管理道路交通，甚至出现了司机的抗议驱赶交通管理官员，司机自己组织人员疏导车流，维持道路的通畅。这点，自己的各种路上堵车经历，绝对相信司机们在路上的疏导能力的。 然而没有一个系统的道路管理办法和良好的路网建设，这样的堵车何时才是尽头？ 拉各斯港口有限的路网和庞大的腹地经济依赖拉各斯港口的进进出出各种货物，而各种人为和非人为早就的堵车，在过去这10多来年，是没有得到过太大改善的，也许未来的十年，会有奇迹发生。 每当新一届政府/总统宣誓就职后也会有一些新的气象出现，那条通往码头的必经之路，路面坑坑洼洼、下雨成小池塘，普桑陷在里面出不来的水坑路面，竟然也可以在一天时间填平了，不幸的是道路上停着的卡车、油罐车消失后，不到3天，又如同如期出现在马路两旁，恢复往日的面貌，路边，桥上都是他们的停车场，半边路面被他们占了，双向来往的车辆，每边就只能在仅有的供一辆车通过的路面行使，让拥堵恢复原状。 在开往码头方向的路上，那些集卡，油罐车如同的道路的守卫一样，肯定是在那里的，每天不知道总有开不走的不知道从哪里冒出来的卡车。 虽然堵车，但是司机在路上的抛锚或者遇到的问题，“拉死马”一出现，对于卡车运输的人来说，也许是另外一个不可避免的噩梦，即使堵车，车抛锚，拉死马的出现速度，一定是超级一流的，快过抢修队伍的车辆的，迅速的出击拖车的技术，大概是没什么车可以跑过“拉死马”的。 在拉各斯开车，无论什么车型的司机，都是有绝活的，集卡、平板车、油罐车、黄色小巴、私家车、摩的、路上是一塌糊涂的车多，尤其沿路的各种油罐车、还有各式货物运输的平板车，在长长的道路上，却堵成了”环行”的车龙里，总有游刃有余的小贩在向车里的人们兜售东西，各种叫卖声、吵闹声、嘈杂声，集合在马路上，堵车更堵心，在这样的路上经历久了，无论坐车的，还是开车的司机，都练就了不一样的忍耐力，即使因为堵车，在路上发生的各种争吵，在一个堵点，看着他们吵半天，也不用担心他们会动手的，最后是一个士兵看不过去，走过去，解下皮带，争吵的人也就散去了，这也是堵车路上的一道奇特风景。 尼国卡车司机的心思，君莫瞎猜拉各斯虽然堵车厉害，道路交通虽乱，但并不多闻恶性交通事故，只有那些似乎不过大脑的的卡车司机开着车和迎面的车面对面，谁也开不过去， 然后又在叫骂声中，各自走各自的路，堵的水泄不通的，车头对车头的路能被他们司机自己疏通，看来司机也是有他们一套自己的道路行动方式和沟通语言的。 等着找工作的司机排成一大队，需要工作的同时，而手握方向盘的司机，也绝不会让人省心，除了堵车让人堵心，司机的各种状况和问题，也让人堵心又窝心，司机的无由头的聚集和争吵或者旷工，各种花样百出处的借口，那些个可以预计或者毫无征兆的消极怠工或罢工、客诉货物的短缺、千奇百怪的偷油手段、偷换轮胎或者其他零部件等等问题，让人每天都是应接不暇的处理和灭火。 拉各斯某处这样空旷的道路，卡车是望路兴叹 虽然恶性交通事故不多，但尼国的卡车司机的开车技术，也是无法用常规的思维去理解的，12米长的集卡，竟然窜上中间近半米高的隔离带，车就那样卡着，真算司机有本事。而有些车，车则刚好不偏不倚的在路中央翻掉，90度翻车，驾驶室方向着地，也不知道是怎么开的? 有些时候是可能是因为路面水坑翻车，但见过的是路面很正常，没坑没洼的，平整的道路上，把车翻成那个样子，也不真不知司机怎么做到的？这些如果算是小儿科的话，有的离谱的司机，驾驶区带司机休息区的重型大卡车，司机撞车硬是把驾驶室车头撞得瘪瘪的，车辆报废，奇迹的是，司机毫发未损，司机逃跑再也没有露面过。这些只是卡车司机制造的各种幺蛾子的小儿科的一部分。 司机能带来的各种”惊喜”, 只有想不到的，没有他们做不到的。 卡车司机需要应对的 “拦路虎”成功突围”堵车”，躲得过”拉死马”、还有躲不过的人为“路障”。 在运输的过程中，时不时经历的，行业协会罢工、司机罢工、码头罢工，还有各种可以预见的人为路障，卡车在夜晚行路上，遇上不知道是劫匪还是一般的地皮无赖，拦车、砸车，砸伤了司机助手，万幸的是遇到良心警察，把他送到医院，第二天，还把人车护送回来。 当然，也不会是每次都那么幸运，在夜里可以遇到良心警察，同样的地方，再次遇到被人设下路障，司机硬闯，没有过去，车胎、车灯损毁得厉害，驾车的司机自己弃车跑掉，而另外一个司机知道后，去把车开接管了，等带修理的人员去后，一起把车开回来了。 在长途中，车辆抛锚更是麻烦，能有配件更换修理则是最好的，找不到配件，当地修理不好的，司机的跟车助手(motor boy) 不坐等派人派车送配件，独自往返数百公里，取配件，毫无怨言，马不停蹄地返回抛锚车辆处，也是令人敬佩，他们在无声处的行为，有时候也让人在各种问题的烦躁中，多了些清凉。 一辆私家车的头与卡车车头紧紧的卡撞在一起 好的、坏的，全世界都一样的，即使在看似 最黑暗的黑夜，也会遇到提灯的光明使者，保持良好的心态，才能在拉各斯更好的做好卡车运输这个充满无限挑战的业务。 不以最坏的恶意去看待这些个司机，即便当地人也告诉我，10个司机，9个半是阿里巴巴，但也需要往好的地方想，更多的是激发他们的荣辱心，做到人以车为荣。 对司机管理自有司机的方式，连续在外作业的司机，开车的同时还要应付路上的各种状况、路途也多艰难辛苦，对于司机的管控，该胡萝卜的时候就胡萝卜，该处罚的时候，也不能姑息，当然需要人性一点的方式。 |
|
|
