为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？

空军飞行员确实是军官，不是士兵。

其原因由飞行员的学历、培训成本、服务时间、机构特点等因素决定。

《中国人民解放军军官军衔条例》第十五条规定如下：

中国空军飞行员毕业于中等职业学校，被授予少尉军衔。

具有学士学位的，授予中尉军衔；研究生，按中国人民解放军总政治部有关规定授予上尉军衔。

取得博士学位者，授予专业军衔，按照中国人民解放军总政治部有关规定，可授予上尉军衔。

我们知道，军人的晋升之路是比较漫长的，平时，一个士兵可以当排长（少尉或中尉）很好；晋升为连长（中尉或上尉）的几率低得惊人，可谓是百分之一。 .

那么，飞行员为什么要从这么高的起点出发，到了值班就当上了军官呢？

文化程度高，身体素质好

如果你想成为一名陆军士兵，你需要高中学历。

要成为空军飞行员，高考分数必须高于一本书的分数。

除了满足这个基本条件外，它对身体的要求也是极为严格，几乎可以说是千分之一。

我军曾经举办过一次高中飞行员培训班，学员30人，文化考试合格后，没有人通过体检。

文化体检后，并不代表一切都好，就可以接受驾驶培训了。

他们还需要进入空军航空大学深造，有的将被安排到清华大学、北京航空航天大学等高等院校接受培训。

只有毕业后才能通过考试，才能在军队接受训练。

成为飞行学员后，要经过三个等级、五个阶段的训练，还要经过几次淘汰，到最后，从学员成长为飞行员的人可谓是凤毛麟角，历经千次试炼，淘汰率高达80%。

这样的人才，就如同国宝一般，应该送给一个军官。

训练成本高，运动时间长

一名飞行员 18 岁上学，大约 4 年后毕业，毕业后，他必须经过五年的三阶段训练，才能成为一名合格的飞行员。

具体来说，在 1980 年代和 1990 年代，J-5和 J-6 需要 50-60 小时的飞行练习才能单独飞行。

20世纪，飞行练习时间增加到100小时。

不仅如此，经过 50-100 小时的高等教育或相同类型的教练可以用于单飞。

这样一来，训练一名飞行员的成本就非常高，超乎想象。

1980年代，训练一个成熟的歼6飞行员的费用为185万元，歼7飞行员花费200万，强五飞行员花费250万，H-6飞行员花费450万。

培训飞行员的成本只会增加而不会减少。

根据网络传说，培养一名合格的战斗机飞行员的成本相当于黄金的价格作为他的体重。这种说法并不夸张。

正因为如此，飞行员服役时间长，不像陆军那么短。

战斗机飞行员一般在 40 岁左右退休； 轰炸机飞行员大约 50 岁退休；主要看个人身体条件和技术水平。

一般来说，要成为一名合格的飞行员，年龄在25岁左右，在军队服役5年左右。

也就是说，他们在正式成为飞行员之前，都经过了充分的训练，具备了获得该称号的资格。

兵种不同，人员少

不同类型的武器，不同数量的员工，以及不同的授予头衔的方式。

军队有一个排，有30名士兵。

也就是说，这30人中，有一个就是排长。

再优秀的人，也不可能每个人都排队。

如果你不是排长，你就不能成为军官。

比如一个坦克兵，一个坦克有3到5个人，一个坦克就是一个作战单位，一般来说，指挥官是军官。

苏联中重型坦克的指挥官都是军官。

在空军中，战斗机是一个作战单位，大多数战斗机飞行员都是单人飞机，最多两人。

因此，飞行员一般只能指挥自己，所以飞行员既是指挥官又是军官。

也就是说，同一个中尉，一个陆军排长可以指挥30名士兵，而一个飞行员只能指挥一架战斗机或轰炸机。

以此类推，虽然空军司令官的军衔与陆军基本相同，但司令官的数量要少得多。

师长一般为上校，团长一般为上校，旅相当于营级。

一个战斗机中队有4-5架飞机，一个大队有8-10架飞机，一个飞行团有3个飞行大队，有24-30架飞机。

1个空中师、2个飞行团、1个地面支援团，共计48-60架战机。

换句话说，一个空军指挥官只能指挥大约 300 人。

实际上，师级军官乘坐飞机并不是什么新鲜事。

不过话说回来，统帅都是好兵，战斗力是十，人少就少。

来源:军迷网