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跟一心向往科技行业的罗永浩不一样，李一男从一开始就是科技行业的大牛，天才。 15岁考入华中理工大学少年班，妥妥的“天才少年”，毕业后加入华为，不到30岁就已经成为华为公司的常务副总裁。 任正非很器重李一男，把他跟华为研发的大佬郑宝用合称为华为的“比尔·盖茨”。后来，李一男出走华为创办港湾网络，与华为有一番龙争虎斗，最后任正非表示华为是“惨胜如败”。 港湾被华为收购后，李一男也回归华为，但最终还是选择了再次离开。他先后进入两个大公司担任要职，后来做投资，又创办了牛电科技（小牛电动车）。 2017年，李一男因涉嫌内幕交易入狱。 近日，李一男旗下企业牛创新能源宣布完成5亿美元A轮融资，并发布英文品牌“NIUTRON”——中文品牌“自游家”，牛创新能源表示首款产品自游家NV高端SUV车型将于2022年上半年上市并接受预订，同年9月启动交付。 在这之前，坊间一直流传李一男造车的消息，现在靴子落地，李一男看来终于是选定了新能源汽车这个赛道。 据悉，李一男选择了增程式和纯电动两个技术路径，牛创新能源已经开发了Gemini双子平台，自游家NV目前已经进行了三轮工程试制。 李一男透露，牛创同小牛是两家独立的公司，牛创新能源会自主进行自动驾驶、智能座舱开发和打造供应链。毕竟，两个轮子的电动车和四个轮子的电动车不是一回事。 对于李一男造车，外界好像并不怀疑李一男的个人能力，只是有人质疑李一男进入这个赛道的时机。 因为看见而相信，看过李一男过去的履历就知道，他有3大闪光点： 1、专业背景。 作为华为早期技术和产品研发的骨干，李一男对科技的把握能力是毋庸置疑的，所以业内对他的公认评价是，“中国自主创新科学技术领域的顶尖专家，在全球领先的技术公司拥有杰出管理经验”。 2、视野、市场和管理经验。 李一男的起点非常高，他带领过千军万马，领导成千上万工程师做过项目，经手、拍板过规模几亿、几十亿的资金。他创办过自己的企业，并跟华为正面交锋过，综合能力非常强。或者说具备企业家的素质。 3、经历过失败。 这点很重要，创业维艰，必然要经历很多的逆境、压力、打击和痛苦，经历过失败的人会有更高的抗性。任正非就曾表示，考察人才要看他之前有没有经历过挫折，人的一生太顺利也许是灾难，从泥坑爬出来的是圣人，烧不死的鸟是凤凰。 所以，李一男有能力、有经验、有心理建设，而且他还有钱，还在奋斗。如他所说，“过去三年没有一天在偷懒，也没有一天缺过钱。” 这样的人做事主要就是考虑一个问题——动机和时机。 年轻时候的李一男受任正非影响很深，他毕业后就加入了华为，跟的又是后来被称之为“商业天才”的老板。他当年出走华为，未尝没有“英雄情结”的促使，想要证明什么。 说这些是告诉大家，李一男这样的人物跟大众的所思所想不一样，他从来没有为衣食住行、物质层面的东西苦恼过。衣食无忧，却一心要干出一番事业，说得就是他这样的人。 从小牛电动车到自游家，看来李一男是认准了新能源汽车这个赛道。 那么，在外有特斯拉，内有“蔚小理”等新能源玩家已经站稳脚跟的情况下，自游家还有机会吗？ 其实一点不晚，说不定正是时候（注意，其实李一男在前几年就开始布局了，现在只是公开阶段性成果而已，毕竟产品要进入市场了）。君不见一贯“顺势而为”的雷军都杀了进来，说明新能源汽车领域仍然大有可为。市场竞争就是这样，先入场的未必能笑到最后，后入场的未必就不能后来居上。 李一男认为，对于全栈自研自动驾驶，现在“没有一个绝对正确的道路和唯一的方法……自动驾驶这个行业，在中国至少有 20 家公司在努力。” 雷军是1969年出生，李一男是1970年，雷军说造车是他创业的“最后一战”，那造车可能也是李一男的“最后一战”。 兜兜转转这么多年了，五十而知天命，李一男不再想着向谁证明自己，而要紧紧抓在自己的“天命”。华为目前是智能驾驶领域的高端玩家，李一男称会“探索和领先的供应商合作”，也许华为和李一男的故事还会开启新的篇章。 |
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