近日，云南省昆明市安宁市委宣传部官方微博“安宁发布”发布通报：2021年12月13日9时43分，安宁市草铺街道云南石化生产区渣油加氢装置处发生起火，安宁市迅速启动应急预案，第一时间赶赴现场组织成立指挥部指挥救援。11时20分，现场明火扑灭。“事故造成4人受轻微伤，均已送医院治疗。事故未对周边大气、水土造成影响。”通报称。
视频显示，事发地火光冲天，起火处附近停有多辆燃料运输车，工作人员在快速撤离，当地政府部门已经让镇内商铺暂时停业。视频来源于网络 近两年来，有关氢能爆炸事故已经发生多起，氢能安全再次成为焦点！2020年1月14日下午1时40分，珠海长炼石化设备有限公司重整与加氢装置预加氢单元发生闪爆，无人员伤亡。2021年8月4日9时25分，位于辽宁沈阳市经济技术开发区一企业内的氢气罐车软管破裂导致爆燃，现场冒出大量浓烟。事发后附近居民立刻展开疏散，消防立即到场进行处置，火灾未造成人员伤亡。2021年11月27日21时07分左右，中国石化广州分公司炼油四部S-zorb（焦化加氢）装置检维修开车时，反应器头部法兰泄漏焦化汽油导致着火，该次险情未造成人员被困、无人员伤亡。除了国内事故，国外涉及氢能的事故也很多，加氢站等氢燃料配套设施的爆炸事件造成了多起人员伤亡。2019年5月，韩国江原道江陵市一家工厂发生一起氢气罐爆炸事故，造成2人死亡、6人受伤。调查发现，爆炸是由氧气进入水箱后产生的火花引起的。本次事故是自21世纪以来全球多国发展氢燃料电池的进程中，首次发生在储存过程中的大规模爆炸事故。2020年4月，美国北卡州朗维尤(Long View)一家氢燃料电池工厂OneH2发生爆炸，此次加氢站爆炸事故直接导致附近60处房屋受损，没有造成人员伤亡。2019年12日，威斯康星州Airgas沃基肖工厂发生了一起爆炸起火事件，事故发生在工厂储氢区域，一名工人受轻伤。2019年6月，位于挪威首都奥斯陆附近的桑维卡的一处合营加氢站发生爆炸，由于爆炸冲击波巨大，致使加氢站附近的两辆非燃料电池汽车气囊被触发弹出，造成两人受伤。氢能安全该如何保障?氢能是一种二次能源，氢气需要依靠其他能源加工、制备，但是，它具有零碳、高效、能源互联媒介、可储能、安全可控等显著优势，可以在交通、化工原料、工业、建筑等诸多领域推广应用，而且从各种制氢路线看，未来我国有足够资源支撑。所以，近年来，国家也是大力发展氢能源。
目前，推进加氢站建设已经成为各个国家的战略布局。日本对加氢站数量的规划是，到2020年建成160座加氢站，2025年建成320座，2030年建成900座。根据《节能与新能源汽车技术路线图》和《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》，我国到2030年将建成1000座。 但是，通过多起的加氢站爆炸事故，无疑敲响氢能安全警钟！据业内人士表示，目前国内加氢站还有以下问题： 1、安全标准低 “地方政府积极地推动加氢站建设，不排除因为土地资源贫乏和盲目拉资源和项目的目的。这会导致地方政府把加氢站的建设标准设定的特别低，安全性方面就会出现很多问题。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，目前地方政府盲目追求新项目，低标准建设加氢站的乱象很担忧，“并不是所有的地方都适合建设加氢站。”崔东树认为。同时，崔东树特别强调，加氢站是一个在建设上安全性要求极高的设施，和加油站完全不在一个层次。不过，国内外的应用实践证明，只要按照标准规范和法规生产、存储及使用氢能，氢能安全还是可以得到保障的。另外，有业内专家表示，随着技术的不断发展和服务消费群体的改变，加氢站的技术规范和安全规范一直在不断完善的过程中。有业内专家表示，在我国，虽然氢气位列《危险化学品目录》，但加氢站国家管理标准目前还是空白，建设审批和监察等环节，究竟是归管控危化品作业的消防、安监部门负责，还是由管理城市燃气系统的住建部门监管，都尚未明确。根据国务院发布的关于落实政府工作报告重点工作部门分工意见，加氢设施建设由财政部、工信部、发改委、商务部、交通部、住建部、国家能源局等按职责分工负责。有关业内人士强调，在技术和安全方面，加氢站有国家标准，但对于加氢站建设的审批和管理部门不明晰。“监管部门不明确，所以加氢站存在疏于管理的现象。”正所谓安全无小事，随着氢能源技术的发展，这也鞭策氢能产业链不同环节的企业，以及国内相关部门，在加快发展的同时必须提升对安全问题的重视，将潜在风险消灭在萌芽状态。
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