|
电动化的转型，反而是特拉斯这些造车新势力走的步伐要大很多。传统车企或是迷恋于燃油车的辉煌与成功而故步自封，错判了未来汽车的发展方向和进程，亦或是大企业的条条框框限制了转型的速度，强如BBA和大众等车企，目前在国内也没有太多拿到出手的产品。而作为世界上汽车销量第一的丰田集团，近日连发16款纯电车型，才正式拉开了转型的序幕。 这种财大气粗的既视感，是不是有点恒大当初的影子。不过相对于恒大的岌岌可危来说，丰田集团的底气显然更足一些，无论是资金、技术、品牌都实力雄厚。只不过这种姗姗来迟的局面，也会让很多网友高呼：它急了！ 这能不急吗？根据近期的一份2021年10月的全球电动汽车销量榜单显示，2021年10月，全球电动汽车销量589663辆，同比增长70％，占全球汽车市场的8.8％。而作为全球第一大车企的丰田，销量甚至没有突破一万台，排在19位，甚至连国内的车企长安汽车都不如。 当然，这份榜单还存在一些疑问，国内的造车新势力，如蔚来、理想的销量都突破了万台，但是也没有出现在榜单之中。 很多事物的发展都需要抢占先机，先入为主。以丰田为首的全球知名汽车品牌，在新能源汽车的较量环节，正在节节败退。虽然丰田此前一度表示未来混动才是燃油车的进化道路，并且取得了非常不错的成绩，双擎车型有着强大的市场号召力。 但这只是过渡时期的产品，未来的汽车市场依然是纯电的天下，好在丰田也算是做足了准备，混动/电动双战略的双管齐下，才能保证车企的全面发展。现如今已经快到2022年了，丰田显然有点急了，不得不展现一个车企应有的转型魄力和成绩出来。在丰田召开的关于纯电汽车战略的媒体发布会上，连发16款纯电车型（其中有一款已经国内亮相的bZ4X）。 发布会由大当家丰田章男亲自主持，财大气粗地展示了多达 16 款的电动汽车，可以分为bZ系列、Lifestyle系列和雷克萨斯系列，有着不同的针对性。bZ系列整体基于丰田e-TNGA平台打造，彰显了丰田对于未来电动化车型发展的预想，此前bZ4X就已经与消费者见过面了。 除此之外，丰田还发布了四款车型，分别为一款中型Coupe造型SUV、一款小型跨界SUV、一款中型轿车，一款三排座大型SUV。这些新车其实说多了大家可能也记不住，总之覆盖了几乎每个细分市场。一次性发布令人眼花缭乱，并且车型的命名也有点拗口，待进入到国内后或许会安排一个朗朗上口的名字。 其中很多新车的设计风格都向新能源汽车的方向倾斜，采用封闭式进气格栅，并且普遍在前脸与引擎盖的位置使用LED灯条进行修饰，形成了明显的家族化风格，但是这种设计其实很多消费者已经屡见不鲜了。抛开车标之外，这些新车几乎没有多少丰田燃油车的影子了。 除了这些新车之外，而Lifestyle系列则可能更偏向纯电动能源的个性化和工具化产品。甚至经典的MR2跑车、FJ Cruiser（FJ酷路泽）也有望借助纯电动力重新回归市场。丰田章男宣布丰田将推出 30 款纯电车型，并预测到 2030 年全球纯电车型销量将达到 350 万辆。此外，雷克萨斯品牌将在欧洲、北美和中国市场实现 100% 电动化。
目前，丰田老对手大众的ID系列车型已经步入正轨，在国内的销量也开始逐渐起来，而丰田bZ系列的首款产品还要等到2022年年初才上市，在新能源车渗透率持续加大的市场环境下，已经错过了一定的先机，不过2022年也很近了，丰田的产品有着怎样的表现，能否满足消费者的需求，或许才是我们关心的。
|
|
|
