德国对世界的又一贡献：MG 213C航空机炮，美英法缴获后如获至宝

引言

第一次世界大战期间，战斗机（Fighter aircraft）首次出现在战场上。早期的战斗机，其机身和机翼的骨架，一般采用木材制造，外覆有织物（布料）蒙皮。第一次世界大战结束后，随着各国对于制空权越来越重视，加之民用航空技术的飞速发展，到20世纪30年代中期左右，各国的战斗机，大多数已经演变为全金属或以金属为主，即机身和机翼骨架、蒙皮采用金属材质制造。

法国莫兰-索尼耶L单翼机，被称为历史上第一种战斗机

不断增强的火力配置

装备一挺7.7毫米口径路易士机枪的莫兰-索尼耶L单翼机

因为全金属骨架与蒙皮，其强度要远比之前的木材、织物更高，这就使得那些口径较小的航空机枪（主要是由步兵所使用的轻机枪，或在其基础上修改而来，口径多为7.7毫米、7.92毫米，7.62毫米）缺乏足够的杀伤力。在这一大背景之下，各国开始想方设法提升机上武器的威力，以保证具备足够的杀伤力。当时的解决办法大致分为以下两种，一是提高较小口径（7.62至7.92毫米）航空机枪的装备数量，二是在装备较小口径航空机枪的基础上，装备大口径航空机枪（12.7毫米）。

采用全金属结构的波音P-26战斗机，最初只装备2挺7.62毫米机枪，后来变为1挺7.62毫米加一挺12.7毫米机枪

早期飓风战斗机，装备了8挺7.7毫米机枪

第二次世界大战爆发前，各国战斗机的机体结构强度，得到进一步增强。另外，为了提高飞行员的生存力，许多战斗机还配备了防弹钢板，这就导致上述火力配置，变得力不从心。在这一情况之下，多数国家的战斗机，开始采用航空机枪与航空机炮混装的配置方式，而它们所装备的航空机炮口径，大多数都为20毫米。

采用航空机枪与航空机炮混装配置方式的Bf 109战斗机

MG 151/20型航空机炮

MG FF型/M型航空机炮

在这众多20毫米口径航空机炮中，最为出名的，就当属德国的MG FF型/M型和MG 151/20这两种机炮了。前者，被广泛装备在德国空军各型号战斗机上（从Bf 109 E-3型开始，到Bf 109 F-1型；从Bf 110 C型开始，到Bf 110 F型；从Fw 190 A-1型开始，到Fw 190 A-5型）。机等）。因为前述两种航空机炮比较出名，所以就不在此赘述了。今天咱们就来聊一聊，第二次世界大战时期德国另外一款20毫米航空机炮，它就是MG 213C。

枪械制造厂设计的“先进航空机炮”

“帝国航空部”大楼

MG 213航空机炮，最早是由德国枪械制造厂——克里格霍夫兵工厂（Krieghoff waffenfabrik），于1938年开始研制的。其研制初期的型号，并非MG 213，而是MG 301。因为公司负责人海因里希·克里格霍夫（Heinrich Krighoff）当时向外界宣称，自己公司正在研制的新型航空机炮，采用了导气式自动方式（在航空机炮中算得上是一种全新的尝试），其炮口初速可达1000米/秒、射速可达1000发/分钟，所以很快，就引起了德国“帝国航空部”（RLM）的注意。

MG FF型/M型航空机炮

因为就当时的情况而言，很难有一种航空机炮，能够在射速、初速方面达到这样优异的性能（例如当时的MG FF型航空机炮，其射速只能达到520至540发/分钟，炮口初速只能达到585至700米/秒），所以克里格霍夫兵工厂就这样，获得了进一步研制的合同。

不过，在后来的测试中，克里格霍夫兵工厂制造的MG 301原型机炮，并未达到海因里希·克里格霍夫宣称的初速及射速（有资料显示，战后美国对几门尚存的MG 301原型机炮进行测试，得到的数据为，射速只能达到600至700发/分钟，炮口初速约为870米/秒）。在这之后，海因里希·克里格霍夫带领着克里格霍夫兵工厂，继续进行着对MG 301原型机炮的改进工作。

毛瑟公司接手

恩斯特·乌德特

1941年，德国空军兵器生产总监（Generalluftzeugmeister）——恩斯特·乌德特（Ernst Udet），对于克里格霍夫兵工厂改进MG 301原型机炮的工作，已经失去了耐心。他怀疑，克里格霍夫兵工厂这个以生产枪械（成立于1886年，其产品主要为高档猎枪）起家的公司，没有研制先进航空机炮的能力，如果再这么继续下去，可能会竹篮打水一场空。在这种情况之下，他下达了让毛瑟（Mauser）公司全面接管MG 301原型机炮改进工作的命令。

艾尔哈德·阿尔弗雷德·里夏德·奥斯卡·米尔希

1941年11月17日，恩斯特·乌德特因精神崩溃，用手枪自杀。他的继任者，艾尔哈德·阿尔弗雷德·里夏德·奥斯卡·米尔希（Erhard Alfred Richard Oskar Milch），也没有撤销前任下达的命令。1942年初，MG 301原型机炮和与其相关的各种文件资料，全部移交给毛瑟公司。

奥托·冯·洛斯尼策

毛瑟公司在接手后，就将MG 301原型机炮的改进工作，交由该公司技术总监奥托·冯·洛斯尼策（Otto von Lossnitzer）负责，并专门成立了一个独立的项目组进行。起初，MG 301原型机炮改进工作的项目代号为“Gerät7-43”。后来，在几经修改后，被称为MG 215。但此后不久，MG 215被交给毛瑟公司另外一个项目组（该项目组负责13毫米、15毫米及20毫米航空机枪/炮的研制工作）负责，此时，MG 215的项目代号被改为MG 213A。

1943年，在经过多次改进之后，毛瑟公司对MG 213B（MG 213A改进之后的代号）进行了测试，结果并不理想。为了达到“帝国航空部”对于新型航空机炮性能方面之要求，项目组决定，只保留MG 213B一小部分设计（自动运作的方式），其它地方则重新开始。

世界首款“转膛炮”诞生

MG 216原型机炮

1944年初，代号为MG 216的原型机炮被制造了出来，因为是项目组重新设计的产品，所以其与之前的MG 213B区别很大。全新的MG 216，属于一种转膛炮，即在射击时，炮管不转，炮管后有一个巨大的“弹巢”，会在发射药高压燃气的作用下进行旋转，将膛室内的炮弹对准炮管，类似于转轮手枪（区别于炮管旋转的转管炮）。

MG 216原型机炮

为了保证较高的射速，转膛炮将供弹、装填、击发、退壳等动作同时进行。也就是说，一个膛室在发射炮弹的同时，其余膛室正在进行的是退壳及装填动作。这一结构相较于将供弹、装填、击发、退壳等动作依次完成的其它自动武器，明显提高了射速。

MG 216原型机炮

MG 216原型机炮“弹巢”

MG 216原型机炮，全重96公斤，全长1930毫米，炮管长1600毫米，采用导气式自动方式，发射20 x 135毫米炮弹。炮管后方，为一个开有五个膛室的“弹巢”。在供弹、装填、击发和退壳过程中，只有其中三个膛室内，是装填有炮弹的（一个处于待发状态、一个处于正在击发状态、一个处于击发完毕，也就是弹壳状态）。当发射时，炮弹会被供弹机构，装填至处于五点钟位置的膛室，接着这个膛室会以顺时针（正面）旋转到十二点钟位置，正对炮管，进行击发。几乎同时，发射时产生的部分发射药高压燃气，作用于活塞连杆，驱动“弹巢”后方的装置，完成装填及退壳动作。（在十点钟位置退壳，从这一位置到五点钟位置为之前，膛室均为空膛状态）。使用这种结构之后，其射速为1200至1400发/分钟（约21发/秒），炮口初速为1050米/秒。

MG 213C/20所使用的20 x 135毫米炮弹

30毫米版本

30毫米版本使用的30x85B炮弹

1944年底，毛瑟公司在MG 216基础上，又设计出口径更大的30毫米航空机炮。与20毫米的MG 216相比，30毫米版本的射速，降低至1000至1200发/分钟，炮口初速降低至530 米/秒（为降低质量，降低了炮管长度）。

从未参加实战的航空机炮

MG 216原型机炮

根据德国武器命名标准，MG 216的正式编号为MG 213C/20或MG 213C，而30毫米版本的正式编号为MK 213C/30。“帝国航空部”计划在1945年6月前，交付100门这两种口径的航空机炮。不过，由于战局的不断恶化，直到1945年5月德国投降时，毛瑟公司只生产了10门原型机炮（20毫米版本原型机炮的编号为：V/6-1、V/6-3、V/6-5、V/6-7、V/6-8至10；30毫米版本原型机炮的编号为：V/6-2、V/6-4、V/6-6），共花费了1400万帝国马克。它们中只有V/6-2，30毫米版本被装上Bf 110重型战斗机上进行测试，其余都只是在地面进行了测试。

美、英、法如获至宝

从上至下依次为英国“亚丁”、法国“德发”、美国M39航空机炮

德国投降之后，剩余的MG 213C/20、MG 213C/30原型机炮，被盟军发现，随即这种先进的结构，便引起了英国、法国和美国的注意。20世纪40年代末，之前参与设计工作的三名工程师，分别前往英国、法国和美国，之后便出现了在MG 213C/30原型机炮基础上，研制的英国“亚丁”（ADEN）、法国“德发”（DEFA）30毫米航空机炮；在MG 213C/20原型机炮基础上，研制的美国的M39 20毫米航空机炮。

“厄利孔”KCA转膛机炮

上述这些航空机炮，都具有很长的使用寿命，并且装备了许多作战飞机，甚至到现在，使用国仍在进行各种修改来延长其使用寿命。从这一点可以看出，当时的MG 213C/20、MG 213C/30原型机炮是非常的先进。