在早期汽车工业发达的国家，都有着一些经典的吉普车型，如威利斯MB、悍马H1、路虎卫士等。而在国内，同样也有类似的经典吉普车，从军用到民用，这款SUV历经56年岁月，成为国内历史最悠久的在售车型，而这就是北京越野旗下的BJ212。日前，有国内媒体曝光了一组全新一代BJ 212的渲染图，据悉，新车有望在明年重新回归乘用车市场。从设计图来看，新一代BJ 212延续诸多现款车型的经典造型元素，包括凸起式拱形发动机舱盖、三孔式前格栅和双圆形前灯组，并且保留了经典的防空灯设计。同时在此基础上，新车疑似采用LED头灯光源，并增加环形LED日间行车灯。
车侧的变化似乎不明显，和现款的硬顶方门版本车型很相似，新车的视觉感受将会更加硬朗，比起软顶设计也将有更好的封闭性以及更强的现代感。车尾轮廓依旧方正，保留了外挂备胎、方形大灯，而大家都更为期待的侧开式后备箱或许将在新车新款车型上采用。在装备方面，新一代BJ 212配备车顶架、车顶射灯、高位进气系统、牛栏杠、前绞盘等，并在前格栅内部配备全新BAW字母车标。从设计图来看，新车疑似继续提供硬顶和帆布软顶两种车身结构。而从内饰部分来看，新车同样采用了复古的设计，不过全液晶仪表和内嵌式中控屏幕的加入却为车辆带来了更多现代化元素。同时，在中控屏附近，车辆还加入了大量的物理按键，机械感和科技感融合非常到位。预计新一代BJ 212将继续保持非承载式车身设计。作为参考，目前在售BJ 212可提供1.5T和2.4T两款发动机可选，供应商均来自沈阳航天三菱。传动系统匹配5速手动或6速手动变速箱。同时像三把差速锁、分时四驱系统这样的专业越野配置在新车上也不会缺席。在汽车工业发达的欧美地区，有着保时捷911、丰田皇冠、丰田兰德酷路泽、美国F系列皮卡等历史悠久等车型。而在国内，其实也有历史感十足的车型，例如红旗CA770、解放CA10、天津大发。但因为产品力不涨、需求跟不上时代、更新换代不及时等原因，这些车最终都被市场淘汰，以停产而告终。不过，BJ212在历经半个世纪后，却依旧在售，目前也只是因为即将换代才停产，可以称得上是国产车中的“活化石”。
作为国内越野车的鼻祖，BJ 212早在1964年就开始了立项研发，北京汽车制造厂在BJ210C的基础上，开发出了初代BJ 212。而由于BJ 210C是参照嘎斯69技术资料打造的，因此当时BJ 212的外观与苏联军车也有着异曲同工之处。而BJ212起初也是作为军用车辆而生产，还曾以受阅部队引导车的身份，参加了国庆35周年阅兵仪式。并且BJ 212还作为援助物资，曾无偿捐献给第三世界国家。而在改革开放后，BJ212也逐渐转向民用市场，但是最早年的北京BJ212吉普还是比较落后的，其性能也并不算很好，第一台北京BJ212吉普只有一台三档手动波箱，不仅方向盘没有助力，变速箱也没有同步器，换挡的流程更是极其复杂。而近年来，BJ212也开始针对家用进行一些改变，甚至为了强行与时代接轨，新款还增加了粉色、红色、银色、浅绿这类配色，让外观更青春靓丽。如今历经56年，在如今汽车设计大同小异的当下，BJ212的外观设计足够让人出戏。在没有经历过大的换代后，如今方正的“盒子”造型，粗犷的做工用料，都在宣示这是一台历史遗留产物，让人外观上一眼就能认出这是台BJ212。翻看10年前的国产汽车不难发现，即便是相差10年，国产车的工艺都有着十分显著的进步。而BJ 212历经56年不换代，其各方面早已脱离时代，也被不少网友称作“工业垃圾”。首先在做工用料方面，BJ212桀骜不驯的外露式车身铆钉、宽大的门板缝隙、几乎没有的隔音材质，让外观显得没有一丝精致感。而由于装配工艺的问题，新车也存在异响、软顶车棚漏水、车内噪音过大等问题。而平直的中控台采用了全黑硬塑料材质，除了一台收音机和空调外很难找出其他电子设备了。甚至，全车连安全气囊同样没有配备。可以说，BJ212的内饰部分甚至不如五菱之光这类入门级MPV。此外，在自主品牌纷纷都搭载上自研动力时，BJ 212却仍旧在用三菱的老款发动机，油耗和发动机噪音方面都不尽如人意。加上越野底盘悬架行程较短，BJ 212的底盘舒适性也很差，日常行驶颠簸严重。如果说BJ 212存在即合理的原因，恐怕是因为其拥有非承载式车身和分时四驱，加上不错的车身高度、接近角、离去角，让其拥有不错的越野能力。而最重要的，还是其7.98-10.40万元的低廉售价，对于手上有闲钱的消费者而言，可以当作一台大玩具购买。在20年之前，人们对于SUV的概念还都是绿皮方盒子，而其中就不缺乏BJ212的身影。在经历过奇数年的岁月之后，这款车型显然已经不适合这个时代，更多是作为图腾而存在。而全新BJ 212可以说脱胎换骨，俨然成为了一款全新开发的车型，如果能保持目前定价的话，相信还是会有不错销量。
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