【文章】续航腰斩，主流电车冬季续航测试成绩发布

对于广大的消费者而言，选择电动汽车最大的障碍就是续航。虽然目前十多万的电动汽车标称续航都能达到400km以上，但实际使用中能有多少，冬季严寒下缩水多少，都是未知数。近日，就有媒体做了电动汽车严寒下的续航测试。

国内知名的汽车网站某帝最近搞了个大新闻，栏目组远赴内蒙古牙克石对市面上主流的40款新能源汽车进行冬季严寒下的续航测试。牙克石在内蒙古北部，素有“中国冰雪之都”的美誉，近几日气温均在-20度左右，这对电动汽车们可谓是一大挑战。

此次测试包含了诸多热门车型，包括万元级的五菱 宏光MINIEV（参数 | 询价）、30万新能源标杆特斯拉Model 3、造车新势力蔚来EC6、小鹏P7，以及传统厂商的转型作品大众ID.3、极氪001、欧拉好猫、比亚迪海豚、保时捷Taycan等。

从测试结果来看，同等电量的三元锂电池在严寒下的续航要略高于磷酸铁锂电池。备受关注的比亚迪刀片电池表现并不突出，刀片电池更多的是在封装方式上创新，对电池的化学性质没有明显的改变，所以比亚迪磷酸铁锂电池的新能源车型低温下的续航同样“打骨折”。

在严寒下续航前十的车型中有7款来自中国车企，分别是蔚来EC6、小鹏P7、极氪001、哪吒U、高合HiPHi X、广汽Aion Y、吉利几何C，三款国外品牌车型分别是特斯拉Model Y、奥迪e-tron、上汽大众ID.4X。看来中国车企在新能源汽车电池的热管理方面已经处在了领先地位。

不过值得一提的是，即便是严寒下续航排名前十的车型，续航里程缩水也十分严重。比如蔚来EC6官方宣称的续航为615km，实测低温续航仅336.9km，缩水了45.2%之多；官方宣称续航670km的小鹏P7，实测低温续航仅316.2km，缩水了52.8%之多。

蔚来 蔚来EC6

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排名前十的电动汽车严寒环境下续航都缩水了差不多一半，更别提那些十名开外的车型。比如刚刚发布的新车零跑C11，官方标称续航610km，实测低温续航仅260.5km，缩水了约57.3%。最离谱的是来自Jeep的牧马人4xe，官方纯电续航里程55km，实测低温续航为0km。

本轮测试中最出人意料的是最便宜的五菱宏光MINIEV，官方标称的续航为170km，实测低温续航为103.2km，续航仅缩水了39.3%，秒杀了一众价格贵出十多倍的电动汽车。续航缩水第二少的是奥迪e-tron，官方标称续航465km，实测低温续航272.3km，缩水了约41.1%。

五菱汽车 宏光MINIEV

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从测试结果来看，国产新能源车的低温续航普遍好于合资以及进口新能源车型，不过这个结论可能并不准确，因为参与测试的40款新能源车型中仅11款不是国产新能源车型。在测试中，零跑C11还出现了车门故障、失去动力的情况，而荣威MARVEL R则出现了异常掉电的情况导致无法正常行驶。

零跑汽车 零跑C11

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一直以来，新能源品牌惯用的宣传数据都是NEDC续航，这种在单一工况下测出来的续航根本无法真实反映一款新能源车型的续航能力，国内应该尽快引入WLTC续航，用更接近用户使用情况的环境来测试续航。就懂车帝本次的测试结果来说，电动汽车在北方还是不实用，北方的朋友想买电动汽车要谨慎考虑。