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这几年随着新能源汽车的快速发展，各大新能源车品牌如雨后春笋般冒出来，快速挤压着燃油车的市场，因此也逼得那些老牌车企，比如大众汽车，不得不放下身段去争取市场份额，在相继推出一些的混动车型后，也终于迎来了纯电动的车型，它就是大众ID.3，起售价不到16万，但却是后驱的。  ID.3是大众开拓新能源市场的先行者，作为传统一线车企，大众所具备的最大优势在于完备的售后体系和庞大的经销网络。回到ID.3这台车本身，外观方面是沿用了大众车企的灵魂——高尔夫的设计理念，从车头来看，显得十分简洁，这也是目前大多数新能源车型的理念。  以简约为主的前脸做了上下倾斜的处理，被分成了两个部分，上面是远近一体的大灯总成，一条简单的线条贯穿，中间是大众专门为电动车打造的车标，此标中做了光源处理，夜间发光的情况下自然是极具辨识度，下面是一条平平无奇的进气格栅，整体有种小巧可爱风。尾部上半部分含尾灯都做了熏黑处理，上下分明，凌厉的尾灯是尾部为数不多的亮点。  内饰方面也没有靠纯粹堆积科技感为主，三幅式的方向盘，多功能按键处做了钢琴烤漆的处理，5.3英寸的液晶仪表和10英寸的悬浮式中控大屏，集成了手机互联，多媒体系统，语音导航，语音电话和语音控制空调等功能，可以在车辆行驶中仅靠语音就能完成对车内电子设施的大部分控制。全系标配的都是前后双向倒车雷达，倒车影像自然是必不可少的功能，还有运动/经济/舒适三种驾驶模式可供切换，配备全速自适应巡航功能。  这台车的长宽高分别为4261*1778*1568mm，但轴距竟然达到了2765mm，足以和中型轿车媲美了，这也印证来纯电动车节省内部空间的说法，但这台车是后驱的车型，驾驶操控感受方面，比同级别的前驱车要纯粹得多。  座椅方面是采用来白/蓝或白/红双色拼接设计，也是极力地在讨好年轻的消费者，座椅花纹是多个六边形连接而成，而主副驾驶座椅都支持电动六向调节，主驾驶座椅还可调节腰部支撑，后座虽然是不到四米三的车长，但本身就是两厢车，车内空间可以轻松的容纳三个成年人，在后排座椅放倒之后，行李厢的容积从385L变成了1267L，足以应付日常的搬运任务。  动力方面是搭载了一块三元锂电池，最大马力170匹，峰值扭矩为310N.m，最大续航为430公里，电池容量57.3kWh，快充40分钟可以充到80%，慢充则为8.5小时充满，按照每度电1块钱来算，充满一次电也才50多块钱，续航400多公里应付一周通勤应该没有问题，一个月下来最多两百多块电费开销，算是很实惠了。  如果是自己的充电桩，电费可以降得更低，很多地区自有充电桩都能达到6毛钱每度电。这组电池功率及续航证明它完全可以上高速而不必为续航有太多的焦虑，而动力在市区也可以轻松完成超车的任务。  目前这台车的官方售价为15.99万到17.38万起，当然，可以完全把它当成高尔夫的替代品，毕竟电动车是大势所趋，价格方面跟大众高尔夫差不多，都是两厢车，空间表现、调校操控都有着很相似的地方。如今不止一线城市，在二三四线城市的许多小区都开始普及新能源车型，申请安装充电桩更容易了，下班回家就在车位充上电，早上上班就满电，市区通勤它比高尔夫更合适，你们觉得呢？ |
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