【文章】比亚迪e平台3.0续航过千公里，首发车型元Plus续航打五折翻车了？

今年9月，比亚迪汽车公布了自家的e平台3.0版本，这一版本的e平台通过技术升级，在安全和低温续航方面都有了大幅度的升级，该平台甚至能够将车辆的最大行驶里程突破一千公里。然而，比亚迪最近推出的使用了e平台3.0的首款车型元Plus，最大续航仅有510公里， 有网友表示这不是续航翻车了吗？我们仔细研究了一下，发现这里面的门道还挺多。

1. 元Plus续航突破500公里，数据翻车？

在广州车展亮相的全新元Plus，是比亚迪全新e平台3.0的首发车型，并且它所在的A级SUV领域的市场需求一直都比较高，因此它备受人们的关注。作为比亚迪的最新车型，元Plus使用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，外观设计由比亚迪比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔，视觉效果非常在线。

内饰方面，元Plus的设计风格在比亚迪车型上是首次出现，内饰整体由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂带领团队打造，不出意外的话，这一风格以后也将会出现在更多的比亚迪的产品上。动力系统方面，元Plus将会配备八合一动力总成，驱动电机为最大功率150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，新车0-100km/h加速仅需7.3秒。

电池系统方面，元Plus将配备两种容量规格不同的刀片电池组，分为50.1kWh和60.5kWh，新车综合工况续航里程分别为430km和510km。从数据上来看，在A级SUV当中还没有哪款车型能在动力性能和续航里程上比元Plus更有优势。对于一款主打家用的SUV来说，这样的数据的确值得大家点赞。不过问题来了，不是说e平台3.0的最大续航能突破一千公里吗？为什么元Plus只有510公里？

2. e平台3.0续航最大值应该怎样理解？

其实，e平台3.0的最大续航里程和元Plus的实际续航里程并不是一个概念。e平台3.0作为一种新架构，在未来将会成为比亚迪车型所使用的主流平台，而元Plus仅仅是这些车型当中的一份子，元Plus续航里程没有达到e平台3.0的最大续航里程，并不意味着e平台3.0的能力有限，我们不妨根据技术参数分析一下。

要达到一千公里的超长续航，比亚迪现有的刀片电池规格都无法支撑其最终实现，因此比亚迪首先要做的就是提升电池规格，从目前的情况来看，比亚迪希望做的是110kWh以上的磷酸铁锂刀片电池，而如果要达到这样的容量，电池的长度或许就要接近2米左右。这么大尺寸的电池，比亚迪元Plus上显然装不进去。

所以我们也看到了，由于定位、定价、车身尺寸等等条件的限制，比亚迪元Plus这一次还是使用了最大容量规格为60.5kWh的刀片电池组。而能够装载下超大尺寸电池的车型，或许只有比亚迪汉和比亚迪唐、宋能够实现。所以，再过些时日，当应用了e平台3.0技术的更高级别的车型出现的时候，惊喜应该就随之出现了。

擎动点评：

从目前的业界情况来看，比亚迪e平台3.0的最大续航里程如果能够在理论上突破一千公里，在实际用车环境下能够突破800公里，那么就会在业界形成相当高的产品竞争力，如果再配合上功率和效率更高的快充技术，未来的这些纯电动车型的使用体验就将会超越燃油车型。所以，我们不妨再等等，看看比亚迪能够给我们带来怎样的惊喜吧。