|
看了德系车、日系车，不是我尬吹，国人选车大部分都是人云亦云，也就只是面子上的优越感，试驾过后我算是全然明白了！ 我们是11月份开始看车的，本来预算15万以内，买车不为别的，就为坐着舒服，省心耐用，大众在我们当地属于畅销车，深受人们喜爱，皮实耐用还省油的特性贯彻到多数人心中，当时我和老婆商量的意中车型也是大众，周末就直奔4S店看车，说实话大众确实给人一股高级感。 不过整车硬塑料比较多，中庸大道至简的设计似乎缺少年轻时尚感，说白了就是内在廉价，宝来、朗逸、速腾、探歌这几款车型都还比较不错，配置基本够用，试驾了几圈，速腾质感稍好，但座椅偏硬，双离合低速顿挫还是不容忽视，涡轮迟滞感比较明显，朗逸虽然AT比较可靠，不过1.5L动力又弱，一问价格虚高扭身就走。 然后去试驾了日产轩逸、丰田卡罗拉，不过说实在的日产轩逸大沙发还不是吹的，柔软度和贴合度都非常舒适，但空间和动力一直觉得不太满意，内饰的设计有些不符合常规审美，塑料感强的同时还缺少科技感，给人总有种说不清道不明的感觉来。 试驾了一圈，CVT变速箱不适合猛踩，动力的衔接性比较一般，虽然销售一路和我讲解日系车优势，空间、动力不是重点，省油和保值才是，开几年都不掉价，这似乎把家用车该有的样子都颠倒了，总感觉是样子货。 最后在老表的极力推荐下，不如看看国产车，动力、样子、配置也都不赖，15万内能选到太多性价比车，试驾了哈弗H6、长安CS75PLUS、东风风神全新AX7马赫版，让我最不愿下车，还想跑一圈的车是AX7马赫版！ 作为一个开了6年的老司机，看车更注重底盘质感和整体使用感受，大众的稳定性毋庸置疑，但配置、动力及舒适性比较一般，价格对于普通人来说的确提不起兴趣来。全新AX7马赫版设计感拉满，风暴美学设计语言，外观承载运动化基因。 1.5T马赫动力+七速湿式双离合变速箱，最大功率140kw，最大扭矩300N.m，百公里综合油耗6.6L，关键是只喝92号汽油，湿式双离合变速箱无论是稳定性还是可靠性都还不错，满足家用的同时还做到了换挡流畅积极。 而基于运动化设定，采用前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，欧洲顶级底盘专家调校，背靠军工企业背景，从CTCC赛场上夺冠光环以及整体试驾感受，全新AX7在驾控表现上，并不逊色与德系水准，与法系车平稳的厚重感，平稳舒适性如出一辙，兼备超强动力性能的同时做到了操控自如。 除此以外装备更多的科技配置与车身优化，全面迭代的车载5G技术加持，WindLink6.0人工智能车机系统带来了流畅的应用娱乐感受，无感OTA升级，智能蓝牙钥匙、手机无线充电，12.3英寸光幻魅影全液晶仪表提升不少科技感，并拥有丹麦Jamo尊宝品牌音响，这些都是同级别合资前所未有的普及。 在智能安全上，虽然大众一直广为宣传安全性高，但在硬核品质上却少见，AX7马赫版拥有高强度车身，6方位安全气囊，智能安全辅助系统，BSD盲区检测系统，RCTA倒车侧后预警系统、CVW快速靠近预警系统、DOW开门预警系统，360°高清全景影像都有，对于新手来说，这些都是为驾乘加分的实用科技。 让我感触颇深的其实还是AX7马赫版的越级享受，4660mm的车身长度，2715mm的轴距，空间不仅大还实用，整车共有50余处静音处理方案，优越的NVH静音效果几乎达到豪华车水准，驾驶起来窗外的噪音抑制的非常不错。 加上10年不限里程质保，后期用车要省心很多，虽然合资卖的就是可靠性，但能够落实到实处的还是国产比较给力，减少用车成本，提升家用乐趣，各方面突出表现不说买到就是赚到，但也肯定是物超所值。 看了合资再看国产，其实很多人一直认为国产车不行，其实是根本没有真正地了解过，销量与车的质量好坏必然没有一定联系！我个人认为，无论是国产车还是合资车都没有十全十美的地方，除了保值率合资更胜一筹外，到用车体验和感受上，这几年的国产车进步确实不少，而且价格还很适宜。9.59-12.99万的全新AX7马赫版，你认为与合资相比，谁会更容易挑动你的心呢？#全新AX7马赫版#       |
|
|
