张吉怀高铁的三大“尴尬”

vikiylee 2021-12-22

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张吉怀高铁通车后，张家界及湘西州四县市真正迈入高铁时代，加入全国高铁“朋友圈”，最美高铁线初露锋芒就收获大量点赞，运行初期就开行近50趟车次，这在全国铁路新开线路中也不多见，虽然张吉怀高铁魅力四射，但由于地理条件和规划所限，张吉怀高铁还存在着三大“尴尬”，令人感慨。

尴尬一：张家界到长沙，高铁和普铁差不多快

张吉怀高铁正式开通后，虽然说张家界真正迈入高铁时代，各界祝贺声深情满屏，但本地人的惊喜声却乏善可陈。出现的尴尬是，张家界到长沙，高铁和普铁耗时几乎差不多快。按目前的铁路运行时刻表，张家界经张吉怀高铁到长沙的高铁大多耗时3小时20分左右，个别的在3小时06分，票价275元。但张家界经黔张常铁路到长沙，城际铁路时间也大多是3小时20分，但票价却只有138元，坐城际火车比乘坐高铁便宜137元，便宜了近一半啊，还有张家界经黔张常铁路到长沙，最快的普铁T8301，耗时3小时57分，比高铁耗时只多半小时，票价却只有68.5元，比高铁便宜近207元，是高铁的四分之一，K687，耗时4小时7分，时间只多40多分钟，票价只需50.5元，比高铁便宜225元。所以说，张家界市民到长沙，坐高铁十分尴尬。

尴尬二：永顺县城旁边，火车叫得欢，就是不靠县城边

永顺县城可能是全国铁路最尴尬的县城了，为什么这么说？因为永顺县境内有黔张常、张吉怀两条高铁线路和一条焦柳普铁线路，一个县境内有三条铁路经过，高铁、快铁、普铁都有了，这情形放在全国也不多见，就是很多地级市也达不到这个标准，但尴尬的是，县城下面的永茂、官坝、回龙、新永顺、万民、芙蓉镇等乡镇都通了铁路，但火车就是不靠县城边，新修的张吉怀高铁在距县城30公里的芙蓉镇设站，站房面积高达8000平米，远超全国大多数的县级高铁站，甚至火车站规划标准接近一般的地级站，确实高端大气上档次，也为永顺县大大露了一把脸，但遗憾的是，芙蓉镇高铁站让很多人以为永顺县的县城就是芙蓉镇。只听火车叫得欢，就是不见火车面，确实让作为老大的永顺县城感慨不已，尴尬不已。

尴尬三：古丈高铁站，县城独特风格的城市“天际线”

古丈高铁西站，距离县城并不远，只有2.5公里之遥，这个距离在全国高铁站中离城区动辄七、八公里以及十多公里甚至几十公里上百公里来说，已经是很亲民的距离了，但你千万别以为这个距离在古丈乘坐高铁很方便，事实上是，由于古丈县独特的地形条件，山多平地少，很难找出一块合适的地盘来建高铁站，所以古丈高铁站是推平几座山峰，建立在半山腰上，四周都是悬崖峭壁的山峰，沿途沟壑纵横，群山环抱，进站公路都是采用高架形式连通，不然山路十八弯，从县城到火车站都要小半天，所以说，古丈高铁站虽然离县城不远，看起来近在眼前，但其特殊的地形条件使古丈高铁站与县城很难融合起来，建在半山腰上的高铁站成为古丈县城风格独特的城市“天际线”。（怀化微报）

妹儿扯蛋：张吉怀高铁开通以来，很多张家界的网友都在吐槽，其相对于张家界来说简直用可以用“鸡肋”来形容一点都不为过？为何，因为这条线目前对张家界来说，除了去广深和云贵桂外，其他方向都是大大一个'绕’。“为何不把张长线这个主要出行线建成高铁？而要先建这条次要高铁？”这是众多张家界网友的一致疑问。其实大家只要想清楚两点即可化解心中疑问：一、张吉怀高铁，是国家专门为解决湘西州出行问题而建设的，也就是说，是“精准扶贫”理论的重要支撑项目。看看这条线对于吉首凤凰等地的革命性作用就知道了（参见文后附文）。张家界只不过是搭了个“偏依儿”而已。方便度及重要性肯定不如湘西州各县市。二、张家界人最应该要吐槽的是黔张常的设计建设定位！如果当初一开始就呼应重庆方面的建议，直接将其设计成渝湘高铁（350级别重庆至长沙），现在啥问题都没有了不是？

附文：一文看懂张吉怀高铁开通对湘西的意义

按计划，张吉怀高铁预计今年12月6日建成通车。线路开通后，从怀化到张家界将由约4小时缩短至1个多小时，从长沙也可坐高铁直达凤凰古城。这对改善沿线交通出行条件、促进沿线旅游资源开发、助力沿线地区乡村振兴、实现湖南区域均衡布局等都具有重要意义。那么，这对于湘西又有怎样的影响呢？

对湘西地区来说，高铁的开通，很大程度促进了湘西旅游业的发展，因为以前，受到交通方式的限制，尤其是中等距离的城市居民来说，开车太累，火车又太久，产生“想来又不想来”的尴尬。而随着高铁的开通，湘西旅游业的触角将沿着高铁的步伐伸向更远的地方，这为湘西提供了更多向世界展示自己机会，而“出门费劲”、“时间不够”等理由，再也拦不住喜爱湘西的人们了！

除此之外，高铁还将湘西与沿线的凤凰、张家界等著名景区串连起来，使湘西州府吉首到周边省会城市从现在四小时缩短至两小时，形成“两小时经济圈”。这不仅让湘西丰富的资源尽快得到有效开发，变资源优势为经济优势，更加快推动湘西州打造全域旅游，建设国内外知名生态文化旅游公园，打造武陵山区黄金旅游走廊。必然也让湘西再次形成旅游业“井喷”发展。这也无疑让湘西的城市能级产生质的飞跃。

对于城市的发展有着深远影响

高铁的通车对于旅游业的发展至关重要，对于城市的发展也有着深远的影响。

根据国家铁路局调研报告显示，与缺少铁路支持的城市相比，铁路城市的GDP增长量高出了72%，可持续发展能力提高了55%。铁路是区域经济跨越式发展的加速跑道。每条线路都是人流、物流、商流、资金流的集合体，发展“速度差”折射出的区域型发展的巨大能量。

再看如今吉首高铁新城片区，发展可谓是如火如荼，友阿武陵国际商业新城、铁新城滨水风情小镇、高铁新城商贸物流园、吉首市三甲医院等项目纷纷入场建设，不仅为片区形成商业、医疗、教育配套，更带来的产业集群，而且根据规划来看，高铁新城片区致力于打造一平方公里商务商贸核心区和三平方公里集办公、文化、商业、居住等多功能为一体的高效率、现代化的特色新城文化商业中心。

这不难看出，未来，高铁带来的不仅仅是大量的游客，更为城市提供大量的就业机会，直接促进片区的旅游、物流等第三产业的发展，还将为房地产的发展带来契机，更为片区居者带来一个便捷、繁华的宜居之地，这也是为什么目前高铁新城片区吸引着众多置业者目光的原因了。