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从伶仃洋到大连湾 基建狂魔“智”造海底隧道 吹响了中国攀登 沉管隧道技术之巅的号角  在湖北副中心城市襄阳 国内整体建设规模最大 的内河沉管隧道 襄阳东西轴线鱼梁洲段沉管隧道 正在建设中  从关键技术、核心装备 特殊材料、智能建造等方面 成功实现沉管建设全产业链国产化 展现了中国向“创造强国” 迈进的决心和行动力 听起来这么厉害 你是不是也充满好奇？ 今天，就让小编带你走进 二航局襄阳东西轴线鱼梁洲段项目 了解如何创造又一项奇迹 展现基建狂魔的强大实力 襄阳东西轴线鱼梁洲段项目全长5.4公里，总体采用隧道结构，其中两次下穿汉江的沉管隧道总长1.01公里，是华中地区首条内河沉管隧道，也是目前国内整体建设规模最大的内河沉管隧道。  二航局以“七个首创”，成功打造出首条全产业链国产化沉管隧道，实现从“中交制造”到“中交质造”+“中交智造”的跨越。 “七个首创”， 为你一一呈现！ 01 流水线作业 国内首条采用全断面预制的 整体式管节沉管隧道 你能想象，在工厂流水线上制造沉管么？ 全断面整体式沉管管节预制 就是这么厉害
在沉管预制干坞这个移动工厂 流水线被划分为 钢筋绑扎区、混凝土浇筑区 混凝土养护区
首先钢筋绑扎台车登场 为沉管搭“骨架” 然后模板台车登场 进行混凝土浇筑 为沉管筑就“血肉”  最后超声雾化机、土工布 棉被齐上阵 为沉管做养护、“敷面膜” 简直不要太美好 02 “我家的门随便安拆” 首创装配式端封门 端封门是做什么的呢？ 它是安装在沉管两端 用于封闭沉管的一道门 在沉管未对接前 它可以保证沉管的密封性 在沉管对接后 它便得及时“退场” 使沉管各管节连成隧道
端封门对结构的抗压 及抗渗性能要求极高 一般采用混凝土或钢结构 但混凝土端封门 模板安装及浇筑难度大 且不能循环使用 钢结构端封门 虽可实现部分构件重复利用 但安装构件多、焊接量大、拆除难
东西轴线项目为沉管首创装配式端封门 相比整块钢结构端封门 这种装配式结构不仅安拆方便 密封性还特别好 并且实现了现场无焊接作业 钢板还能循环利用 真就是“一门在手，天下我有”的优越感 03 打破国际垄断 率先采用国产GINA止水带 保温杯密封的秘诀是什么 没错，就是盖子里的密封圈 用于沉管的GINA止水带 就像保温杯的密封圈 利用天然橡胶高弹性 和压缩变形的特点 让深埋江底的沉管“滴水不漏” 它是保证沉管隧道 百年寿命的核心构件 但长久以来 止水带的生产技术 只有荷兰、日本等少数国家掌握 如今 中国交建联合株洲时代新材料公司 经过两年多试验 成功研发出国产新型GINA止水带 其密封性、止水性、稳定性 均达到国际标准 在实际的使用过程中 达到一级防水要求 这么给力，此处必须有掌声呀 04 变废为宝 世界首次采用先铺卵石基础工艺 为沉管铺设水下基床 碎石可是不可或缺的物资之一 但东西轴线沉管基槽开挖“产出”的卵石 让“床”的打造有了新的可能
通过以精心筛选的卵石代替碎石 并配合先进的先铺法施工工艺 沉管之“床”首次以卵石铺就 在满足基床受力性能要求的同时 减少了碎石开采造成的环境破坏 “变废为宝”的绿色施工，谁不说“妙”呢？
05 “水上钢铁侠” 自主研发全漂浮式高精度整平船 如何在“伸手不见五指”的25米深江底 进行误差只有4厘米的 高精度卵石铺设整平？ 让我们自主研发的 全漂浮式高精度整平船告诉你
该船江湖人称“水上钢铁侠” 它拥有伸缩旋转式构造 可自由调节船身配备的抛石管 或竖直或躺平 “随心所欲”通过内河水闸 更重要的是 由北斗定位系统、自动锚泊系统 抛石整平作业系统、石料输送系统 组成的高精度抛石整平系统 为它赋能
只需一人操作 就可让它在水中“凌波微步” 妥妥“耍帅”没商量
06 “肚里有乾坤” 首次采用柔性压载水袋进行管节压载
压载水系统是沉管上浮下潜的关键 该系统通常采用水箱装置 但安拆复杂、效率低下、成本还颇高 有没有更好的替代方案呢？
这不 在沉管的“肚皮”里 首次装入柔性压载水袋 它不仅安拆方便、可重复使用 还具备进水速度调节、远程控制等功能 大幅提升了沉管沉放的安全性和可靠性 灵活的“小胖”，真有两把刷子
07 不怕“打滑” 国内首条陆域最终接头 不设止推构造的沉管隧道 下雨天走路最怕“打滑” 那如果沉管“打滑”，该怎么办呢？ 传统解决方式 是在连接陆域的最后一节沉管处 设置一个止推构造 防止沉管因失去水的压力发生后移 那么不设立止推构造的东西轴线沉管 采用了什么招式防止“鞋底”打滑呢？ 原来是这套组合拳
采用先铺卵石基础 锁定回填方式 结合PC拉锁把沉管变成一个整体 分分钟为沉管“鞋底”增加摩擦力 不用止推构造 也能实现水陆完美“牵手”
四年奋楫笃行 襄阳东西轴线鱼梁洲段沉管隧道 成功实现沉放过半 即将迎来收官之年 作为沉管隧道建设 全产业链国产化的先行军 这项以技术创新为先导的工程 也必将推动内河沉管隧道技术发展 再争突破，再攀新高 |
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