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11月初的时候，独立车评人38号通过其微博“38号车评中心”做了一期节目，对新近上市的法系车东风雪铁龙 凡尔赛C5 X（参数 | 询价）进行了测评，在节目当中其对这款车型的空间、性能、底盘以及车机系统做出了多方面评价。  38号认为凡尔赛C5 X的后排空间不足，并非厂家所说的B级空间车，而应该定义为A级或者A+级的空间水平；在底盘方面表现也不如意，零百加速成绩8.8秒，此成绩在A级车当中表现属于中等，时速百公里刹车距离为35.5米，A级当中属于比较出色但不顶尖的表现。最后他认为，对于一些“法系车底盘调校神话”的观点，他的结论是“不存在”，并称车机系统是“一切是为了难用而设置的”。 凡尔赛C5 X的自我定位是B级车标杆，一石激起千层浪。针对节目当中的的种种观点，自然也就引起了法系车支持者的不满。 据38号称，这一期节目是他近一年以来争议最大的一期节目，一天时间就有1万多的用户参与评论，而其做的另一期针对坦克300的节目，一年来评论也只不过5000人，但是他并没有为内容所带来的高关注度感到高兴，更多的反而是不满。  他对这些用户评论做出总结，称这些评论绝大多数列队之整齐、话术之统一、口径之一致，全部在攻击其双标。是法系车黑、日系特别是本田吹，还给他起了一些“太君”、“大佐”的外号，甚至更难听的人身攻击词汇，完全淹没了评论区。 随后，一名自称是东风雪铁龙的员工，针对38号车评中心的评测视频，也抖音拍出两个视频《假如我是38号，凡尔赛车主试驾后这样评价凡尔赛》《假如你是38号，你会如何评价凡尔赛？》回击，分别以车主以及工程师、业内人士的角度回应了38号在评测节目当中的观点。在其中的一部视频中，拍摄的场景是凡尔赛的官方交车活动现场。  据这位挑战者的社交媒体简介，他是12年汽车主机厂从业者。近几个月以来，他的内容多以围绕凡尔赛C5 X与其他各品牌的车型对比为主，新近所发布的视频内容包括《凡尔赛真实车主说，放弃迈腾雅阁选择凡尔赛，只因为性价比更高》《法系老车主这样评价凡尔赛，你对法系有多少误解》等此类标题内容。 在这两个回击的视频当中，视频作者认为车评人不应该存在双标，节目观点并不客观的情况。具体来说，对其他车企的产品优点放大，缺点缩小，而针对凡尔赛C5 X优点缩小，缺点放大，不公平也不客观。此外，还解释了车评节目当中不足的原因，比如空间太小是因为车评人没有把座椅调到合适的位置，并认为车评人并没有真正的开过这辆车，他的结论并不公允。 38号据此认为，他受到的是来自厂方层面，最大规模对其断章取义颠倒黑白的攻击组织“攻击”，因而38号向这名雪铁龙员工拍摄者发出“邀请”，希望拍摄者能到北京提出的一些问题当面做出回应，并为此列出一些需要对方回应的问题。  这些问题包括凡尔赛到底算A级还是B级车、车机系统不如奶奶研发的观点到底过分不过分、HUD和座椅加热通风的调节逻辑合不合理等产品问题。具体如下：  双方有着很多问题争议，比如空间问题上，在法系的支持者看来，在欧洲汽车消费市场的观点看来，凡尔赛C5 X就是B级车。而在38号看来，中国本土市场有自己的特性，实际标准上来说会比欧洲市场有着更高的要求，其以宝马3系为例，会采用标准轴距和加长轴距两种产品的方式来满足市场的需求。 11月25日，车评人38号在其微博透露，因新车上市车源有限，其已经从成都自行购买了一辆现车，正在发往北京途中，计划用一年时间以车主的身份与言论攻击者一分高下，而这辆车是从成都当地一名无法申请车贷的车主手上截胡所得。  车评人38号在车评行业有着比较高的知名度。他多以自己购车来进行测评，最近也刚买了十一代思域和三缸奇骏，基本上热门车型都有，比如说迈腾、高尔夫、福克斯、雅阁、陆巡、艾力绅、特斯拉Model 3，很多都是为了评测而购买的。早期他有美国留学经历，那段时间会比较喜欢美系性能车，像科尔维特、科迈罗、福特猛禽等。 凡尔赛C5 X是东风雪铁龙于今年9月推出的全新跨界车，售价区间14.37-18.67万元，这款车型可以说是年内雪铁龙品牌最重磅的产品，甚至被认为是法系翻身的决定性车型。  早前两日，这名东风雪铁龙员工回复车评人，称自己通信行程码上带有星号，目前无法前往北京，待星号解除以后会应约前往北京，而至昨日，当事人又录下视频，称“我是不会去的，别太把自己当回事儿，真没空搭理你”，称自己需要安心上班。    根据其早前两天社交网络发出声明，称自己反思了很久，由于种种原因，之前的抖音账号不再更新和参与，此后只为法系车主服务，让“法系反人类”成为“其实你不会”的代名词(原文如此)。 |
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