在之前一期，我们盘点了《今年最具话题性的SUV》，获得了网友的不错反响。而引爆话题的也不仅仅只有SUV车型，在轿车中，同样也有不少话题性十足的车型，这些褒贬不一的车型，究竟是靠什么成为热议的焦点，大咖带你盘一盘。
在第九代思域在售之时，思域的销量大多都在几千辆上下徘徊，只能处于三线紧凑型轿车区间。而第十代思域上市后，凭借着运动感十足的外形、动力更强的1.5T发动机、更强的家用属性，在国内空前地受欢迎。即便是产品末期的2020年，也卖出了24.51万辆，轿车销量中排到了第七名，成为国内最成功的一代思域。在第十代思域打下的扎实基础上，第十一代思域也备受关注。从差别来看，全新思域最大的变化主要在设计方面，由于车头更加低矮扁平，新款思域缺乏了旧款的俯冲感，反而与雅阁有着不少相似之处，也被网友戏称为“小雅阁”。
此外，配置方面新车也得到了大幅提升，其全系标配自动驻车、一键启动、无钥匙进入/启动、发动机启停、远程发动机启动、双温区自动空调、倒车影像、9英寸中控屏、自动头灯。并且全系标配主副驾安全气囊、前后排侧气囊、前后排贯穿式侧气帘以及膝部安全气囊，共10个气囊。而对于老款颇受吐槽的1.0T发动机，全新思域也将其取消，并且全系标配1.5T涡轮增压四缸发动机，尾缀为180 TURBO以及240 TURBO，前者最大功率129马力，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米。虽然全新思域吸引到了足够多的眼球，但从销量方面来看，2021年销量最高的车型却是另外一台日系轿车，那就是进入国内15年，累积销量更是超过300万辆的东风日产轩逸。在产量受限，不少车型销量出现销量滑坡的今年，轩逸却依旧创造着销量奇迹。今年1-11月，轩逸卖出了46.27万辆，成为了唯一一个销量破40万辆的轿车，远超2、3名，而这也让轩逸提前当选2021年轿车销量王。
而轩逸热卖的原因，主要是对家用轿车的精准定位，1.6L+CVT的动力系统保证了低油耗和平顺性。而2712mm的轴距以及赖以成名的“大沙发”，保证了车内的空间和舒适性，比卡罗拉、思域更低的指导价也带来了更高的性价比。虽然已经坐在了销量王的位置上，但轩逸依旧没有得意忘形，今年改款车型还增加了多出了车道保持辅助系统、电子驻车、360度全景影像、自适应远近灯、后视镜电动折叠、全速自适应巡航等配置，仅贵了1900元。尤其是电子驻车替代脚刹驻车，算是一个不小的改善，也看得出轩逸高销量的底气所在。早在10多年以前，比亚迪F3就曾经力压轩逸、朗逸、卡罗拉等车型，获得过轿车销量冠军。但在比亚迪F3产品力下滑之后，比亚迪就再也没有具备影响力的轿车。直到今年3月份，秦PLUS正式推出，比亚迪再次出现在轿车榜单前列。从销量上来看，今年11月，秦PLUS卖出了28151辆，排在轿车销量榜第五名，力压思域、凯美瑞、速腾等一众热销轿车。而作为3月份才上市的车型，秦PLUS在1-11月累积卖出了145520辆，成绩同样不错。
而秦PLUS热销的关键点在于搭载的DM-i混动系统，其售价仅需10.58-14.58万元，相比于卡罗拉双擎、凌派锐·混动等竞品价格低不少。并且3.8L超低百公里油耗、1245km超长续航、7.3秒零百加速等硬核实力，让其有着更高的性价比。此外，秦PLUS采用了最新的Dragon Face设计语言，同时车身设计简约时尚，符合大多数年轻消费者的需求。而2718mm的轴距也保证了足够的家用空间，配合上中控的可旋转的大屏，以及10万元的起售价，对于家用车而言表现不错。此前困扰秦PLUS DM-i销量的关键所在，还是DM-i系统的产能问题。不过在今年8月份，比亚迪决定投资20亿在太原建设生产基地，生产DM-i混动系统的EHS动力总成，如今秦PLUS DM-i的销量也开始进一步冲击新高。对于Model 3而言，近年来虽然是非不断，很难求得一个好口碑。而与之形成鲜明对比的，确是其完全不用愁的销量。而这么一款矛盾的车型，也成为了今年最招黑的轿车。在今年，特斯拉Model 3开始出现不少“刹车失灵”的案例，例如海口4S店工作人员亲测Model 3刹车失灵，河南特斯拉车主因刹车失灵坐车顶维权，以及上海车展车主现场维权并被暴力带走，江苏特斯拉失控冲进包子店。在今年6月份，特斯拉也正式召回部分进口和国产Model 3、国产Model Y 电动汽车，总计涉及车型约28.6万辆。召回的原因是因为车辆容易错误激活主动巡航，从而导致车辆速度突然提升造成事故，相当于实锤了刹车失灵。
而在7月30日，特斯拉中国官网对Model 3售价进行了调整，据悉，Model 3标准续航升级版的价格下调15000元人民币，调整后售价为23.59万元起（补贴后），很多老车主与网友第一反应又是“特斯拉车主又双叒叕被割韭菜了？”与其他车企存在感十足的公关部门相比，特斯拉的公关部分并没有什么大的动作，加上Model 3近年来自燃、刹车失灵、调价等事件，因此网上无论是网友还是媒体，都对特斯拉进行调侃抨击，也让其成为今年最招黑的轿车。前面提到的几款车型在销量方面都有着十分显赫的成绩，即便是最招黑的特斯拉，今年销量同样也创造了新高。而相比之下，今年也有一些销量十分凄惨的车型，其中最惨的莫过于北汽新能源LITE。
作为北汽新能源旗下首款微型纯电动两座版车型，LITE有着十分呆萌可爱的造型，车头方正的线条，比较符合年轻人审美。而不到3米的车长，加上不到1.7米的宽度，也让这台小车有着灵活好开的驾驶品质。
不过销量方面却说出了一个事实，今年1-11月，LITE累积卖出了1台新车，一年只卖出1台车，也让LITE成为了销量最低的轿车。比惨的话，估计没有哪款轿车比得过它了。而LITE销量平平的原因，主要还是其性价比极低，作为一台纯电微型车，LITE的补贴后指导价为11.08-12.68万元。而在这价格之下，LITE续航里程只有300km，全系只有两个气囊，并且该车2019年后就未进行过更新改款，产品力远远落后于同价位车型。在跌宕起伏的2021年里，我们见证了不少新车的崛起，也看到了不少曾经热销的陨落。而在这不平凡的一年中，以上这几款车型都是有着各自“最”出圈的话题性，成为了今年最有话题的轿车。
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