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电动车是在我国拥有极高保有量的交通工具，保守估计，我国的两轮电动车的数量已经超过3亿辆，它们分布在农村、城市，使用人群包括了上班族通勤、老年人代步、家长接娃、外卖骑手配送等等，可以这么说，电动车是现在已经被完全取缔的交通工具。 而电动车在规范之处，其实是有不少专家提出，应该禁止电动车的使用，有的认为电动车安全隐患比较大，影响道路安全，应该禁止，有的认为电动车的发展，不利于公共交通体系的搭建和完善，应当禁，甚至还有专家认为，电动车会影响我国汽车的发展，应当禁。 所幸的是，对于部分比较偏激的专家观点，我国各地也并没有采纳，毕竟，全部禁止电动车并不符合大众利益，也不太现实，但小行家开一个“脑洞题”，假如听了专家的建议，全部禁止电动车，3亿车主如何出行？最后会怎么样？我们一起来聊聊。 第一个出行方式：车主转向公共交通虽然，骑行电动车不一定是“穷人”，但不可否认，大部分骑行电动车的，还是以中低收入群体为主，网上有一个段子，电动车是月薪5000元以下的标配出行工具，假如电动车被禁止，对于中低收入群体，更加经济实惠的公共交通就是主要的选择，有很多人，必然会转向公交车、地铁等交通工具。 会有什么结果：不过，如果3亿电动车车主，大部分都转入了公共交通，而我国有很多城市，电动车保有量都达到了百万级别，不少城市，电动车的数量在人口占比非常高，以南宁为例，人口在800万左右，电动车的保有量超过360万辆，这些人日常都是依赖于电动车出行，而如果集中转入公共交通，绝对是会公共交通的极大考验，尤其是在上下班高峰期，人挤人或将成为常态，虽然饱和了公共交通，但却给普通人的出行，带来了不舒适。 第二个出行方式：车主转向汽车代步骑电动车虽然大部分经济条件一般般，但随着汽车现在的价格越来越亲民，3、4万也能买一辆代步车，对于大部分人来说，“咬咬牙”还是能够买得起一辆代步汽车，为了不想挤公交，尤其是很多家长，能够给孩子一个更加舒适的接送孩子环境，没有了电动车之后，必然会有部分人，会选择汽车出行。 会有什么结果：我的第一反应，它肯定会刺激我国的汽车销量，会让我国的汽车产销量能够“更上一层楼”，这是好的一个方面，但坏的一方面，我国如今很多城市，都已经出现道路拥挤的问题，而道路并不是可以“无中生有”，城市的道路资源很难大范围的做出改变，而3亿电动车车主，如果有相当一部分都选择了汽车，如果让现在的汽车数量翻倍，那么，它带来的拥堵问题是可想而知，那个时候，驾驶汽车或将不再是快捷的出行方式，堵车变成了“家常便饭”，这肯定是也不是专家、车主们想看到的，并且，汽车的增加，还会产生尾气污染加剧，停车位难求等等需要克服的难题，这样的结果，是现有的汽车车主，也不想见到的。 第三个出行方式：车主转向自行车或摩托车无论是乘坐公交车还是自己驾驶汽车，这些四轮交通工具，都会存在道路拥堵的问题，那么，电动车作为两轮交通工具，它的灵活便利的特性就难以得到体现，不过，电动车的出现就是取代曾经的两轮自行车和摩托车，如果电动车无法使用，为了便利，必然会有一部分人，选择自行车或摩托车这样的交通工具。 会有什么结果：自行车倒是很健康的一种出行工具，适当地选择自行车出行，也是值得推荐，但选择自行车出行的结果，就是效率会降低，尤其是在城市上下班，通勤能够在10公里的距离，骑行自行车需要1个小时，并且，相当耗费体力，这样的方式，现在已经习惯了“动力”驱动的人们，很难在接受。 而摩托车是一种很好的出行交通工具，但摩托车之所以被电动车替代，其实是因为它存在污染、治安等问题，现在很多城市，都不支持使用摩托车出行，一旦电动车被禁，必然有更多的摩托车违规上路，将会对道路交通秩序，尾气污染都是潜在安全隐患。 综上来看，即便是电动车被全部禁止，3亿车主是有其他交通工具所替代，但很显然，无论是汽车、公共交通、摩托车、自行车等出行方式，接纳如此庞大的人群，都是一种考验，而这样的结果，相信也是包括电动车车主、汽车车主都所不愿意看到的。 小行家认为，存在即合理，而电动车能够成为拥有3亿保有量的大众化交通工具，它的存在必然是有“刚需性”的，那么，对于它全部禁止的观点，其实是一种“异想”，就像近期，小行家在短视频看到一位专家这样说：现在的城市的上班族们，浪费在通勤时间太多了，大家完全可以在公司附近租房，把浪费在通勤的时间，用来学习，用来干一些有意义的事情。 这样的观点，和应该禁止电动车一样，原因都能说一大堆，而且看似都很正确，但这些观点，都脱离了现实，部分专家没有去切身体会，这些正在使用电动车或正在郊外租房人，他们的现实处境，只有理论的想法，难怪被网友评论“何不食肉糜”。 对此，您怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。 ·END· |
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