诸如今年1-11月，新能源乘用车批发量达到了280.7万辆，同比增长了190.2%；而1-11月的新能源车零售量也是达到了251.4万辆，同比增长了178.3%。可以说相较于去年，今年的新能源市场已经是有着趋近于翻倍的表现，如果按照这个势头发展下去，今年新能源车总销量有望破300万。
然后我们细分来看，其实也能够发现，新能源如今能够快速增长，除了政策和行业风向以外，也和市场多元化发力有关。毕竟以往对新能源不太感冒的传统车企，也开始入局，且不乏取得优异成绩的。诸如比亚迪便凭借着刀片电池、DM-i超级混动等技术，可是受到了广大用户的认可，11月新能源车销量达到90546辆，呈现领跑的趋势；而上汽通用五菱也凭借着宏光MINIEV等GSEV产品体系，在低端代步车市场中打得火热，11月新能源车销量也有50141辆，表现很抢眼。
当然，不少造车新势力凭借着率先入局的优势，如今在新能源市场中也是混得风生水起，其中“蔚小理”这三大头部品牌，表现最为突出，11月份它们都是完成了月交付量破万的成绩，小鹏汽车销量达到了15613辆，理想汽车销量达到了13438辆，蔚来汽车销量则是达到了10878辆，可以说是呈现出了三角领跑之势。只是从销量上来说，曾经的“蔚小理”格局，如今变成了“小理蔚”。
如果要颁发“全场最佳MVP”奖项，个人看来还是理想汽车该获奖，毕竟蔚来和小鹏都是靠多款车型才达到了月销破万的成绩。而理想汽车仅有理想ONE这一款车在售，并且售价还来到了33.8万，却创造除了月销13438辆的优异成绩之外，还打破了中国30万以上高端车无一月销过万的局面。换言之，就是理想ONE这一款车，就能够顶上一家车企，毫无疑问，妥妥是全场最佳单车选手。所以，相比于“小理蔚”，个人认为称之为“理小蔚”更合适。
除此之外，其它二线造车新势力，包括威马、岚图、零跑、智己、哪吒等，由于进入市场较晚，虽说同样呈现着增长势头，但和“理小蔚”还是有着不少差距，不是尚未站稳脚跟，就是实力不济。诸如岚图汽车11月交付量仅为1139辆，威马汽车11月交付量也才刚刚突破5000辆。
看到这里，恐怕不少人也会和我一样产生疑问，那就是理想ONE为什么会这么热销呢？其实通过深入了解之后，笔者或多或少也摸清楚了其中缘由。首先在产品力方面，采用了增程式动力的理想ONE，比其它纯电车型具有优势，“城市用电、长途发电”的模式，能够让理想ONE在城市日常通勤中可以用纯电模式来驱动，带来平顺、舒适的驾驶感受，同时还能有不错的经济性；而在没电或者是跑长途的情况下，理想ONE又可以切换为发电模式，完全没有纯电车型“续航焦虑”的顾虑，特别是在冬季用车的情况下，理想ONE绝对要比其它纯电车型用起来更舒服和省心。
说到最后，其实还有一点也是理想ONE热销的关键，因为它的品牌理念符合当下用户的消费习惯，其采用独特的直营模式，不仅规避了中间商各种赚差价的机会，全国统一卖价的策略，也让人在买车时避免了各种套路。同时，这种品牌和消费者直接对接的模式，也让理想汽车更好地了解了消费者真实需求和自己的不足，然后可以通过OTA或其它方式，不断改进升级来优化用车体验，自然容易得到大家的认可。那么看了这么多，你更看好哪个新能源品牌呢？
