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该来的总是要来！当内燃机的卫道士们感叹电动车来的太早时，大众的内心肯定在感叹自己的电动车来的太晚了。当市场已经被新势力和特斯拉收割了几茬之后，这位传统车企巨人才带来了自己的纯电动车，好在还算及时，在众多合资品牌中大众还算是做的不错的那个。  作为首款国产的MEB平台产品，南北大众同时投产了ID.4，上汽大众小幅度做了本土化修改，而我们拿到的这辆一汽-大众的 ID.4 CROZZ（参数 | 询价）则是原汁原味引进的海外版本。 与横空出世的新势力品牌不同，大众品牌在中国市场的影响力太深了，好比一家传统大饭店推出了新菜系，想让人欣然接受，远比街边突然开业的新奇美食档口要难。  我眼前的这辆星河灰的ID.4 CROZZ颇有几分性能车的范儿，各位看官也肯定觉得这个颜色眼熟，无限接近奥迪RS系列上让人心仪的“水泥灰”。其实ID.4 CROZZ的造型还是比较传统的，没有特别激进的流线设计，也没有夸张的前脸造型。中规中矩的体型，以及车顶坚固的行李架纵梁，都说明这是一款老实本分的紧凑型SUV。   与传统内燃机最大区别显然就是动力系统。你坐进汽车里那一刻，肯定下意识的是踩住制动踏板，按下启动按键，然后接踵而来的就是气缸内燃油被点燃的那一下耸动。  对于ID.4 CROZZ与其说是“启动”不如说是“激活”，踩下制动踏板全车就已经通电，然后进入D挡就可以直接出发。脚下踏板的“暂停、播放”图标，和设计在仪表盘右侧，像极了音乐播放器的挡杆，都让整辆车操作起来充满了数码感。   车辆的全部设置基本都集成在了中控的车机中，通过这块触摸屏完成操作。这使得内饰极为简洁，如灯光、空调这些少数独立出来的功能，也都使用了触摸式按键。   真正的实体按键可能就是车窗升降按键和那个可有可无的“启动”按键。缺点是，当你还没有和ID.4 CROZZ混熟的时候，很多操作甚至去要停下车去翻找菜单。 MEB平台的大致结构大众早已在过去的两年中不遗余力的宣传过了。无非就是底盘中置的电池包，和前后轴可自由布局的电机，我们手里这辆ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版就是基础的后置电机布局，不过，你脑海中千万别对“后驱”有任何非分之想。 ID.4 CROZZ开起来还是大众味儿十足，看到这样的评价你失望吗？在我看来这是一件好事。ID.4 CROZZ的方向盘力度与内燃机汽车无异，甚至比日系的紧凑型SUV的方向盘还要略重，让ID.4 CROZZ驾驶起来的感受非常和谐。方向力度与车重匹配的非常合理，并没有转向过轻带来的电子感，还保持了大众的“德味”。 电动车底盘放置的电池包有着先天的优势，重心低、厚重感这些都是物理层面的固有特性，虽然是紧凑型SUV的级别，但行驶质感要好过同级别的内燃机SUV。 为了承托沉重的电池，ID.4 CROZZ的悬架弹簧硬度比较高，对车身的支撑和侧倾的抑制也都不错。对于路面破损、小坑、井盖等下陷的颠簸，ID.4 CROZZ应对没有问题，但是如减速带等凸出路面的障碍，较硬的弹簧会给驾驶者带来明显向上“顶”一下的感觉，舒适性会有所下降。 在开始发明汽车淘汰马车的时代，电动车是与内燃机车并存的，最终人们选择了内燃机作为更广泛应用的动力系统。内燃机汽车经历了百年的发展之后，电动车又重新卷土重来，电动车被最先拿来与内燃机比较的就是动力。电动车百公里加速时间轻轻松松可以来到6秒左右，甚至进入到4秒以内，见谁“崩”谁成了电动车的一个宣传卖点，但这真的好吗？我个人持保留意见。 如果一辆雅迪电瓶车有了比肩川崎、杜卡迪的性能，你觉得骑着那东西买菜接孩子安全吗？那么随便一辆电动车都有比肩宝马M3的性能，你认为所有驾驶员都有能力驾驭如此高性能和大马力吗？万一误操作，技术不过硬或反应不够快的时候，车子来不及修正可能就窜出很远了，这种新闻已经看得够多了。 ID.4 CROZZ有着204马力的后置电机，与1.5T高功率或2.0T低功率内燃机的动力水平接近，可以在瞬间释放的310牛·米扭矩，在体感上已经要强于燃油车很多了；百公里加速时间8.4秒左右的性能，大部分驾驶员都能接受并在可控范围，即便万一出现误操作，留给驾驶员的反应时间也更多，相对来说也会更安全。 我非常反感刻意渲染“高性能”的电动车，高性能并不需要廉价的普及，因为驾驶水平千人千样，高性能很多时候会带来负面的影响。电动车需要的是稳定的长续航和更好的充电效率。ID.4 CROZZ的驾驶感可以达到大众燃油产品90%相似度。对性能克制并不是没有能力，而是一个传统车企知道什么样的产品需要高性能，什么样的产品需要均衡。 实不相瞒，身边亲戚的新能源指标指日可待，最近已经在筛选车型了。我极力推荐大众的ID.4 CROZZ，就是因为它的性能足够用，但又不过分强。 如果你没有燃油指标或者家中需要补充第二辆车，ID.4 CROZZ是现阶段性价比均衡的选择。至于长远打算，别想多了，再给电动车三年时间才能见真章。 |
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来自： 荒蛮国度 > 《□汽车·买车·用车·养车□》
