波音公司的下一代宇宙飞船 CST-100星际飞船即将首飞

波音公司是美国宇航局资助的为国际空间站开发航天器的两家公司之一，它即将推出的CST-100型星际客机预计将于2018年8月携带一名宇航员进行飞行。

这家公司最出名的是它的大型客机。在空间方面，除其他项目外，它还开展了航天飞机和国际空间站的工作。

CST-100在外形上与阿波罗飞船相似，但其电子设备应该比阿波罗飞船先进半个世纪。它的软糖状的造型也有点像猎户座乘员探测车，目前正在由洛克希德马丁公司及其合作伙伴建造。“猎户座” 的设计目的是将宇航员送出低地球轨道。

寻求商业市场的合作伙伴

这艘太空船被设计用来运载多达七名宇航员，如果在某一特定任务中承载的宇航员较少，也有可能携带更多的货物。这艘最宽直径为14.8英尺(4.5米)的飞船，将首先由阿特拉斯5火箭搭载进入太空。

波音公司并不会单独参与这一项目。 这个航天器的另一个太空目的地可能是Bigelow公司计划的充气式太空站。 因此，Bigelow公司也一直在为CST-100的发展投入一些资源。

几年前，波音公司表示，它计划为总部位于弗吉尼亚州的太空旅游公司Space Adventures提供机会，出售CST-100上任何未使用过的座位，用于在近地轨道上进行太空旅行。不过，该公司表示，他们不确定这样的航天器将会带来怎样的商业市场。而波音商业项目副总裁兼项目经理约翰·穆赫兰(John Mulholland)则表示，市场显然将会出现。

经费来自于美国国家航空航天局

然而，这项开发的资金主要来自美国宇航局的商业载人计划，该计划的目标是在很大程度上取代俄罗斯联盟号宇宙飞船的飞行，以将宇航员送入国际空间站。

在这项名为 “商用机组运输能力” (CCtCap)的计划的最新阶段，波音公司在2014年9月获得了42亿美元的资金，它的竞争对手 SpaceX 获得了26亿美元的龙飞船项目。

NASA 希望以后能重新从美国本土发射飞船和宇航员，自从2011年航天飞机退役以来，目前主要依赖国外的火箭。NASA表示，由于国会没有按照NASA的要求拨款，这个项目已经被推迟了好几年。

为第一次飞行做准备

2011年，波音公司开展了CST-100的12×14英寸模型风洞试验，以确定航天器的空气动力特性。该模型放置在几个不同的位置，以模拟中止模式着陆的不同阶段。

2012年，波音公司进行了CST-100降落伞测试，以确定该航天器的降落伞和气囊工作情况。与阿波罗任务不同的是，CST-100将降落在陆地上，因此，气囊的测试对这项工作特别重要。

当年晚些时候，该公司和NASA决定了航天器的基本布局，NASA认为这是第三轮CCDev项目下的一个重要里程碑。

2014年，波音公司在肯尼迪航天中心(Kennedy Space Center)发布了一个完整的宇宙飞船模型，首次公开展示了它的内部结构。航天器的安全气囊测试在2016年2月顺利进行，而发射台中止试验计划在2017年10月进行。系统的第一次操作飞行预计将在不久之后进行，这取决于认证如何进行。

---

欢迎大家来此拍砖吐槽！