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曹德旺说了大实话，可能又让很多人不高兴！他说新能源汽车又不是用水，还是得用电，大家搞得就是电动车！拼命的炒作新能源，很多企业都挤着去搞，那阵跟风一过，很多泡沫就出来！浪费了大量钱，弄完又得死一次！真正干实业的看得就比较透！ 如果一个国家要做到人人都用电动汽车代步，相当于人均家庭耗电量要加大十倍。 现在电都不够用了，你还指望发电量增加几倍，让家家户户都用上电动汽车这个超级耗电的「巨型家用电器」？ 众所周知，传统汽车使用的是汽油或柴油，发动机中的石油能源燃烧直接排出二氧化碳，进入大气层。而电动汽车靠电机驱动，没有烧油的发动机，也就不存在碳排放。 虽然电动汽车没有燃烧汽油或柴油的发动机，不排放二氧化碳，也就没有温室气体排出，但无论是在美国还是中国，电力的主要来源，确实是通过另一种化石燃料——煤的燃烧发出来的。 因此，正如社会各界经常质疑的那样，一旦考虑到生产和发电过程所产生的碳排放，电动汽车是不是就真的不再 “蓝色环保”。 所以，当前大力推进电动汽车转型的举动，不免让公众产生质疑，电动汽车是不是更不环保？所谓新能源汽车是不是多此一举？ 其实大家都明白，对比燃油车的危害，其实新能源汽车的电池危害更大，动力电池当中含有大量的镍、钴、锰等重金属，而且电解液当中还有氟等有机物，对环境造成的危害是非常巨大的。 电池回收是好事，但是现在的动力电池跟原先的铅酸电池完全不一样，如果方式处理不当，那么非常有可能造成环境污染。最关键的是锂电池虽然被报废，但是它仍然还存有不少电量，如果处理过程中发生爆燃，那么还会面临重金属污染、有机物废气排放等多种问题，后期还会面临着2次污染。 有人会说了，动力电池拆解回收不好吗？如果真的这么简单，这也不叫世界性难题了！每款电池的型号不同，设计也各不相同，虽然都是串联形成的整体，但是形式却各不相同，处理起来是非常麻烦的，这其中的成本已经远远超出了回收再利用的范畴，有这种资质的工厂其实有很多，但是这其中的利润完全没有，谁会去做这种费力不讨好的事情呢？ 其实一开始发展新能源汽车的初衷是好的，就是为了能进一步的实现绿色环保，但是当年的盲目发展，造成现在这种局面，我们也应该深思了！ 动力电池回收问题已经成为了世界性难题，电池污染问题到底该怎么办. 根据中国汽车技术研究中心计算，今明两年将要报废汽车动力电池大约20万吨，而这个数据还在一直攀升，在2025年预计报废动力电池为35万吨。 |
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