山东未来五年高铁里程翻倍，实现“市市通高铁”

今年3月9日，在从山东省政府新闻发布会上，山东省交通运输厅厅长江成表示，“十四五”时期，山东将构建内通外联铁路网，建设高铁大通道，打通纵贯南北的高铁辅助通道、旅游高铁和横贯东西的鲁北、青济郑、鲁南等高速铁路主通道，到2025年，高速铁路通车里程达到4400公里以上，省际出口达到10个以上，实现“市市通高铁”。

如今，兼具速度、舒适性、价格等优势的高铁，越来越受地方政府重视。到2020年底，山东省的济青高铁、石济客专、青盐铁路、潍莱高铁、鲁南高铁日照至临沂段和临沂至曲阜段等6条高速铁路建成通车，全省高速铁路运行里程达到2110公里，由2016年底的全国第13位跃居到第3位，形成“一纵两横”环鲁高速铁路网，6小时可环游齐鲁八市。

根据规划，鲁南高铁曲阜菏泽段、菏泽至兰考段、济郑高铁、济莱高铁、黄台联络线、潍烟高铁、莱荣高铁、济枣高铁等8个高铁项目在建里程达到1193公里。

从2110公里到4400公里，也就是说未来五年山东省高铁通车里程将实现翻番。按照山东省综合交通网中长期发展规划，到2035年山东将全面构建“四横六纵”现代化高铁网络，营运里程将达到5700公里，覆盖县域范围达到93%以上,形成“省会环、半岛环、省际环”格局。

“高铁一响，黄金万两。”在实现资源要素快速流动、带动区域经济发展的期待下，高铁建设不断加速。“十三五”期间，全国铁路运营里程由12.10万公里增加到14.63万公里，其中高铁由1.98万公里增加到3.79万公里，运营里程占比从16.4%上升至25.9%。

根据媒体公开报道显示，在备受关注的高铁建设上，截至2020年，安徽、江苏、山东、辽宁、广东是排名前五的省份，运营里程分别达到2329公里、2215公里、2110公里、2105.8公里和2065公里。

去年8月，中国国家铁路集团有限公司发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》提出，到2035年，50万人口和20万人口以上城市将分别实现高铁和铁路覆盖。

全国铁路网将达20万公里，其中高铁约7万公里。这就意味着，未来15年全国还要新建高铁3.21万公里。

在这个增量风口下，不少省份高铁建设持续加码。目前，包括山东、浙江、湖北、湖南、辽宁、贵州等省份在内，均将“市市通高铁”的时间节点设定在“十四五”时期。

从高铁运营里程来看，根据部分省份披露的“十四五”建设目标，山东、广东及江苏三个经济大省野心最大，到2025年的高铁运营里程目标分别为4400公里、3600公里和3500公里。照此计算，山东五年高铁里程将实现翻倍。此外，河南、湖北、广西也都将目标设定为3000公里。

不过，今年3月底印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》提到，“一些地方存在片面追求高标准、重高速轻普速、重投入轻产出等情况，铁路企业也面临经营压力较大、债务负担较重等问题”。同时，意见规定，既有高铁能力利用率不足80%的原则上不得新建平行线路，并根据城市规模、客流密度等指标分类分层，要求合理确定高铁时速建设标准。

有业内人士表示，高铁建设门槛抬高，这或许是之前备受热议的济枣等高铁线路至今尚未动工的原因之一。

文章来源：新黄河